公路水泥稳定碎石的压实装置的制作方法

1.本技术涉及道路施工设备技术领域，更具体地说，涉及公路水泥稳定碎石的压实装置。

背景技术：

2.公路是指按照国家规定的公路工程技术标准修建，并经公路主管部门验收认定的城内、城乡间、乡间能供车辆行驶的公共道路。公路包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道。在公路的修建过程中，需要先在水泥的下层铺设碎石，并且需要利用相关装置来对碎石进行压实。
3.然而，现有的一些用于公路碎石的压实装置有着一定的局限性，具体表现于其覆盖的面积小，压实的效率较低，有待进一步的改善。

技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本技术提供公路水泥稳定碎石的压实装置。
5.本技术提供的公路水泥稳定碎石的压实装置采用如下的技术方案：
6.公路水泥稳定碎石的压实装置，包括履带车、液压缸和扫石机构，所述履带车的中部固定安装有第一托板，所述第一托板的下方设置有第二托板，所述第二托板的底部固定安装有压板，所述第一托板和第二托板相邻的一侧均开设有两个收纳槽，在同一垂直面上重合的两个所述收纳槽之间穿插有折叠架，所述折叠架的其中两端分别与第一托板和第二托板转动连接，所述第一托板和第二托板上均开设有与收纳槽相连通的限位槽，在同一水平面上重合的两个所述限位槽之间穿设有传动杆，所述传动杆的两端分别与对应的折叠架转动连接。
7.进一步的，所述扫石机构包括支座、第一齿轮和两个第二齿轮，所述支座与履带车之间安装有支架，所述第一齿轮和两个第二齿轮均与支座的内壁转动连接，且所述第一齿轮与两个第二齿轮相啮合，两个所述第二齿轮相互远离的一侧均固定连接有丝杆，所述丝杆上螺纹套接有延伸板。
8.进一步的，两个所述延伸板相互远离的一侧均固定连接有导向板，所述导向板、延伸板和支座的底部均固定连接有一组扫钉。
9.进一步的，沿着所述支座的内壁开设有多个滑槽，所述延伸板的表面一体成型地设置有多个条形的滑块，所述滑块嵌入对应的滑槽内。
10.进一步的，所述支座的顶部设置有转轮，所述转轮的端部穿设至支座的内部，并与第一齿轮相固定。
11.进一步的，所述液压缸固定安装于第一托板的内侧，且所述液压缸的活塞端与传动杆相固定。
12.综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
13.（1）通过利用履带车自身的履带可对公路两侧的碎石进行压实，通过控制液压缸
的工作来带动传动杆进行往复移动，从而同步地带动两个折叠架进行往复地转动，进而可以稳定地带动第二托板和压板整体进行往复地下压，如此可利用压板来对公路中部的碎石进行压实，压实效率更高；
14.（2）设置的扫钉在履带车移动的过程中能够将堆积的碎石冲散，与导向板、延伸板和支座组合作用，使得碎石能够均匀分布，以便进行压实。
附图说明
15.图1为公路水泥稳定碎石的压实装置的结构示意图；
16.图2为本技术中第一托板和第二托板翻转时的结构示意图；
17.图3为本技术中支座的内部结构示意图。
18.图中标号说明：1、履带车；2、第一托板；3、第二托板；4、压板；5、收纳槽；6、折叠架；7、传动杆；8、液压缸；9、限位槽；10、丝杆；11、支座；12、延伸板；13、导向板；14、扫钉；15、转轮；16、第一齿轮；17、第二齿轮。
具体实施方式
19.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
20.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
22.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
23.本技术实施例公开公路水泥稳定碎石的压实装置，包括履带车1、液压缸8和扫石机构，履带车1在行进的过程中可对公路两侧的碎石进行压实，请参阅图1，需要说明的是，履带车1的中部固定安装有第一托板2，第一托板2的下方设置有第二托板3，第二托板3的底部固定安装有压板4，当压板4进行下压时，能够对公路中部的碎石进行压实，结合图2所示，第一托板2和第二托板3相邻的一侧均开设有两个收纳槽5，在同一垂直面上重合的两个收纳槽5之间穿插有折叠架6，折叠架6的其中两端分别与第一托板2和第二托板3转动连接，以提升第二托板3和压板4整体结构的稳定性；
24.需要说明的是，第一托板2和第二托板3上均开设有与收纳槽5相连通的限位槽9，在同一水平面上重合的两个限位槽9之间穿设有传动杆7，传动杆7可沿着限位槽9移动，且
传动杆7的两端分别与对应的折叠架6转动连接，进一步需要说明的是，液压缸8固定安装于第一托板2的内侧，且液压缸8的活塞端与传动杆7相固定，通过控制液压缸8的工作可对传动杆7进行推动，以此来同步地带动两个折叠架6进行转动，从而可以稳定地对第二托板3和压板4整体的高度进行调节，进而利用压板4来对公路中部的碎石进行压实；
25.请参阅图1和图3，扫石机构包括支座11、第一齿轮16和两个第二齿轮17，支座11与履带车1之间安装有支架，用于对于支座11的高度进行调节，由于此为常见的技术手段，因此不做赘述，需要说明的是，第一齿轮16和两个第二齿轮17均与支座11的内壁转动连接，且第一齿轮16与两个第二齿轮17相啮合，可以理解的是，两个第二齿轮17关于第一齿轮16对称，支座11的顶部设置有转轮15，转轮15的端部穿设至支座11的内部，并与第一齿轮16相固定，通过转动转轮15可驱动第一齿轮16进行转动，以此来同步地带动两个第二齿轮17进行转动，需要说明的是，两个第二齿轮17相互远离的一侧均固定连接有丝杆10，丝杆10上螺纹套接有延伸板12，当丝杆10跟随第二齿轮17进行转动时，延伸板12沿着支座11的内壁进行移动，从而可以对延伸板12的伸出长度进行调节，可以理解的是，为了增强延伸板12移动时的稳定性，沿着支座11的内壁开设有多个滑槽，延伸板12的表面一体成型地设置有多个条形的滑块，滑块嵌入对应的滑槽内，当延伸板12进行移动时，滑块同步地沿着滑槽进行移动，进一步需要说明的是，两个延伸板12相互远离的一侧均固定连接有导向板13，以便将堆积的碎石进行导向，使得碎石排向两边，可以理解的是，导向板13、延伸板12和支座11的底部均固定连接有一组扫钉14，扫钉14在履带车1移动的过程中能够将堆积的碎石冲散，与导向板13、延伸板12和支座11组合作用，使得碎石能够均匀分布，以便进行压实。
26.本技术实施例公路水泥稳定碎石的压实装置的实施原理为：在使用压实装置时，履带车1沿着公路进行移动，通过利用履带车1自身的履带可对公路两侧的碎石进行压实，在此过程中，可通过控制液压缸8的活塞端进行往复伸缩，以此来带动传动杆7进行往复移动，从而同步地带动两个折叠架6进行往复地转动，进而可以稳定地带动第二托板3和压板4整体进行往复地下压，如此可利用压板4来对公路中部的碎石进行压实，与扫石机构组合使用，压实效率更高。
27.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：

1.公路水泥稳定碎石的压实装置，包括履带车（1）、液压缸（8）和扫石机构，其特征在于：所述履带车（1）的中部固定安装有第一托板（2），所述第一托板（2）的下方设置有第二托板（3），所述第二托板（3）的底部固定安装有压板（4），所述第一托板（2）和第二托板（3）相邻的一侧均开设有两个收纳槽（5），在同一垂直面上重合的两个所述收纳槽（5）之间穿插有折叠架（6），所述折叠架（6）的其中两端分别与第一托板（2）和第二托板（3）转动连接，所述第一托板（2）和第二托板（3）上均开设有与收纳槽（5）相连通的限位槽（9），在同一水平面上重合的两个所述限位槽（9）之间穿设有传动杆（7），所述传动杆（7）的两端分别与对应的折叠架（6）转动连接。2.根据权利要求1所述的公路水泥稳定碎石的压实装置，其特征在于：所述扫石机构包括支座（11）、第一齿轮（16）和两个第二齿轮（17），所述支座（11）与履带车（1）之间安装有支架，所述第一齿轮（16）和两个第二齿轮（17）均与支座（11）的内壁转动连接，且所述第一齿轮（16）与两个第二齿轮（17）相啮合，两个所述第二齿轮（17）相互远离的一侧均固定连接有丝杆（10），所述丝杆（10）上螺纹套接有延伸板（12）。3.根据权利要求2所述的公路水泥稳定碎石的压实装置，其特征在于：两个所述延伸板（12）相互远离的一侧均固定连接有导向板（13），所述导向板（13）、延伸板（12）和支座（11）的底部均固定连接有一组扫钉（14）。4.根据权利要求2所述的公路水泥稳定碎石的压实装置，其特征在于：沿着所述支座（11）的内壁开设有多个滑槽，所述延伸板（12）的表面一体成型地设置有多个条形的滑块，所述滑块嵌入对应的滑槽内。5.根据权利要求2所述的公路水泥稳定碎石的压实装置，其特征在于：所述支座（11）的顶部设置有转轮（15），所述转轮（15）的端部穿设至支座（11）的内部，并与第一齿轮（16）相固定。6.根据权利要求1所述的公路水泥稳定碎石的压实装置，其特征在于：所述液压缸（8）固定安装于第一托板（2）的内侧，且所述液压缸（8）的活塞端与传动杆（7）相固定。

技术总结

本申请属于道路施工设备技术领域，公开了公路水泥稳定碎石的压实装置，包括履带车、液压缸和扫石机构，履带车的中部固定安装有第一托板，第一托板的下方设置有第二托板，第二托板的底部固定安装有压板，第一托板和第二托板相邻的一侧均开设有两个收纳槽，在同一垂直面上重合的两个收纳槽之间穿插有折叠架，折叠架的其中两端分别与第一托板和第二托板转动连接。通过利用履带车自身的履带可对公路两侧的碎石进行压实，通过控制液压缸的工作来带动传动杆进行往复移动，从而同步地带动两个折叠架进行往复地转动，进而可以稳定地带动第二托板和压板整体进行往复地下压，如此可利用压板来对公路中部的碎石进行压实，压实效率更高。压实效率更高。压实效率更高。