摘要：随着我国电气化铁路的大量投入运行，接触网导流不畅、弓网故障的问题日益凸显，如何提高接触网运行质量，消灭弓网故障，进而确保行车安全，是我们供电系统面临的一个重要课题。接触网导流不畅、弓网故障发生时，中断供电和行车时间长且不易查，不利防范，不便组织抢修；因而良好的接触网导流、弓网关系是确保列车稳定可靠地受流的基本前提。本文通过几个方面来进行研究，进而改善接触网导流不畅、弓网故障发生频率。
关键词：接触网；弓网故障；案例分析；预防措施
1.
弓网故障的常见原因
接触网弓网故障的常见原因大部分集中在接触网的具体参数特性和性能上，另外环境温度、风速等外界因素也不容忽视[1]。
1.1接触网定位环节
（1）定位点拉出值过大、而定位器坡度过小，造成碰、刮、脱弓故障。造成这类故障的原因有环境温度变化过大、遇到大风、检调不符合标准、调整拉出值时偏差较大等。 （2）道岔区刮弓、钻弓故障。导线交叉位置参数不符合标准、始触点高度达不到要求、线岔限制管间隙大等都是造成这类故障的原因。例如：线岔限制管一端线夹脱落，正线和侧线两接触线得不到限制，机车从侧线进入岔区时受电弓将侧线接触线抬高，限制管也被一同抬高，一端翘起。运行当中受电弓导角刮伤了正线接触线，导致限制管和受电弓相撞，吊弦被损坏，受电弓支架被折断。
1.2接触网设备
（1）电连接的数量和具体位置不合理时，机车的取流过大造成吊弦因过电流被烧断。电连接和承力索接触不良，造成线夹放电，烧断电连接线。另外系统处于长期振动状态，造成紧固螺栓松动或脱落等事故[2]。
（2）导线因高温发热导致机械强度严重下降，导线接触压力减小，电阻增大，发热更加严重，形成恶性循环。散发的热量造成接触表面强烈氧化，进一步加剧接触点发热，最终使得连接部件松动、变形，最终酿成事故。
（3）接触网材料质量问题导致定位、连接零件断裂等故障，造成定位器或定位管脱落，击打受电弓，造成弓网故障。例如：受电弓滑板条断裂引起的弓网故障，受电弓滑板条应该用优质的材料制造，要具备良好的自润滑性能和自保持能力，使其具有足够的使用寿命，否则滑板由于长期磨损，造成沟槽，刮坏接触网，继而刮坏受电弓。
1.3因自然灾害造成的弓网故障
严重自然灾害会给铁路接触网带来严重损坏，例如大风就很容易造成弓网故障。当风负载力矩超过了反定位管、定位器及接触线等的反力矩，定位装置必将向上转动，随着定位器坡度不断增大，电连接线将严重偏斜，当机车受电弓滑过此处时，由于与电连接或其他线夹碰撞而损坏变形，造成弓网故障。
2 弓网故障案例与分析
2.1弓网故障的具体案例
机车新技术的快速发展能够较好地满足电力机车高速化、智能化的发展需求，从而大幅度提升机车受电弓的技术水平。在机车的受电弓技术的实际应用过程中，一旦接触网出现故
障，将会使整个铁路系统的运营受到严重影响。下面以供电系统接触网检修工作中比较具有代表性的接触网故障案例资料为例进行简要阐述。
（1）某区段在一次机车进入分岔驶过分相区间时，在之字值约为250 mm的地方，穿过悬吊滑轮的铜质绞线承力索与悬吊滑轮之间产生一定范围角度折角。在承力索外部包裹的预绞丝片是钢材质情况下，使承力索被压形成一定折角。同时由于铜质绞线承力索与外部包裹的钢质预绞丝片是不同的材质，故而产生较大的过渡电阻，因电热延展逐股被烧断，且由于其外部被钢质预绞丝片包裹，巡视检查时无法及时发现，结果造成两道承力索断线。
（2）某隧道出口处，因正值大风、雷雨时节，隧道口上部的树藤枝条被大风吹落，刚好斜搭在承力索上，雨水顺藤条下滑形成水流，水流持续接触承力索，造成接地短路，致使承力索短路烧断造成事故。
（3）这是一次电力机车冲过货牵线无网区造成设备设施重大损失的特别案例。当时该区段属于尚未完成工程，接触网还未安装悬挂。事故造成机车受电弓折断报废，接触线发生重大变形，定位器被打脱的严重后果。事故的直接原因是该（货牵线）无网区的设备上没
有悬挂接触网终端警示标志。该案例看似简单，但很具代表性，足以说明各种警示标志在铁路供电系统中的重要程度。
3 接触网弓网故障防控的对策
3.1 提高接触网工作人员的技术素质
为了有效提高铁路供电系统运维管理和检修质量，提升检修、技术人员业务水平与素质，工段技术人员、运行管理人员应当系统了解和熟练掌握供电接触网系统的关键部位、关键所在，把工作重点放在提高供电质量与减小弓网故障上，有效地提高检修维护管理水平和隐患排查处理力度，以预防事故发生。首先，管理人员包括教育、安全、技术等专职人员要深入现场掌握一手资料，把握供电设备系统安全重点和要害部位，进行有针对性的技术业务指导。其次，突出供电设备内在质量的管控，这就有赖于技术实力的提升与科技的投入。例如，提出电气接触的标准，弓网受流的质量标准，碰撞的合理性标准，悬挂弹性、振动的标准，补偿灵活性标准，设备重大缺陷的原则性标准等。
3.2 深抓供电设备的检测与检修
加强关键部位、重点设备的巡视检查与检测管控，对牵引网重点设备与关键部位视情况增加巡检车的检查次数，缩短检查周期时间。对检测出的接触网参数值超标、设备缺陷等问题及时调整更换。增强对各部螺栓、螺母、垫片等紧固件、连接件的平推检查，对不能适应列车运行条件或已经损坏的老旧零部件进行更新改造。增加对接触网分相分段绝缘器、三跨四跨、线岔等关键部位零部件巡视和检测，及时调整、检修或更换超标的零部件。
3.3 严防接触网主导回路烧断，确保通畅
接触网主导回路，如股道电连接、供电线、网点等，必须符合相关规程与工艺规范要求。接触网分相绝缘器、线岔、锚段、分段等电连接线必须牢固、可靠，不得缺失，以确保对电力机车的供电正常。按规定周期要求对各部位线夹等零部件进行检查维护，按要求打磨氧化层，涂抹油脂和导电膏进行维护，并紧固安装[3]。对吸上线和接地装置等进行定期检查、维护，及时补装或更换缺失、损坏的零部件。
3.4 消除电力机车绝缘不良对接触网状态产生的影响
避免因短路故障、电气绝缘不良等缺陷引起的接触网烧断，正常运行中一旦出现此类问题，
要及时查明原因，并立即向电调指挥中心及相关部门汇报。构建受电弓网情况通报与供电、机务部门之间的信息共享系统。同时，要加强受电弓组件进出库前的完好状态检查控制，必须严格按控制流程和标准对每台受电弓、弓网组进行入库前质量检查，并做好查验记录。
4 结语
从全世界范围看，电力铁路的发展已有百年历史。它以其独特的技术和经济优势发展壮大起来。目前，先进的接触网悬挂类型、悬挂方式已经在电气化铁路建设中被广泛采纳和应用，但现有的连接悬挂方式仍然占据主导地位，如何有效防控弓网故障，仍然是一个长期的课题。
参考文献
[1]毛建辉.电气化铁路接触网故障分析及防护措施[J].工程技术研究，2018（12）：207-208.
[2]孙力.电气化铁路接触网故障分析及防护措施[J].四川水泥，2018（01）：290.
[3]吴延清.电气化铁路接触网故障原因及其防护措施分析[J].自动化应用，2019（3）：120-121+131.
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