摘要近几年随着铁路客运专线的全面建设,合宁、武广、郑西客专的开通,GSM-R技术在客运专线被广泛应用,客运专线漏泄同轴电缆施工技术在GSM-R系统的开通中所起的作用尤为明显,漏泄同轴电缆施工技术的掌握和施工的质量直接影响GSM-R系统能否优质开通。本文以郑西客专为例重点介绍了客运专线漏泄同轴电缆施工技术。
关键词客专;漏泄同轴电缆;施工技术
0引言
郑西客专四电集成工程通信工程我公司施工的渑池至灵宝段,地处豫西山区,地形复杂,有隧道42.877Km,需敷设漏泄同轴电缆45.065Km。郑西线为时速350Km/h的高速铁路,列车在隧道内运行时产生的震动和风压将比普通铁路大得多,也给漏泄同轴电缆安装提出了更高的要求。目前郑西客专已开通,本文针对郑西线漏泄同轴电缆的施工方法和施工注意事项进行总结。 1单盘测试
漏泄同轴电缆单盘测试主要测试:内、外导体直流电阻;绝缘介电强度;最小绝缘电阻。分别采用直流电桥、耐压测试仪和高阻计进行测试。
测试前,应对其外观进行检查,如有压扁损坏等现象,应通知厂家人员进行处理,否则耐压实验时容易击穿。
漏泄同轴电缆锯开后应将内、外导体间绝缘泡沫上的铜屑清除干净,否则耐压实验时容易击穿。
单盘测试后,应用热可缩帽对缆头作密封处理,否则容易受潮影响传输质量。
2漏泄同轴电缆施工
郑西线长大隧道较多,施工小于一公里的隧道从隧道一头向另一头施工,大于一公里的隧道由隧道两头向中间施工。具体施工步骤如下:
2.1定位
隧道壁打孔位置距轨面4.5米,每隔1同轴电缆接头米要打一个孔。隧道内轨面距两侧电缆槽顶面为0.3米,
定位时使用加工好的标尺,标尺高4.2米。标尺放置在电缆槽顶面上,采用弹墨线方式在隧道壁上弹出一条直线,在弹好的墨线上每隔1米做好记号,如遇到伸缩缝应避开10厘米距离。后面施工人员沿着细线每隔1米的位置进行打孔。
2.2打孔、安装螺栓、吊夹
打孔、安装螺栓需要三名施工人员,在前面定位施工人员作好标记的地段进行作业。
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