一种发动机点火圈压装装置的制作方法

1.本实用新型属于发动机点火圈加工技术领域，尤其涉及实用新型名称一种发动机点火圈压装装置。

背景技术：

2.发动机点火圈是控制发动启动的点火装置，其主体结构包括点火用的火花塞以及安装火花塞的点火圈外壳。在发动机点火圈加工过程中，需要将发动机的火花塞压装到外壳中。
3.具体而言，压装过程中，需要将点火圈外壳定位，再将火花塞压装后，再依次压装上其余配件如弹簧等附加配件。
4.现有技术公开的压装方式多采用操作人员操控一台压装设备，将压装的壳体简单定位后再依次压装火花塞以及附加等配件，压装过程中，经常由于壳体定位不精准(现有技术的加工台多采用结构简单的定位方式，如简单配合的定位杆定位)导致压装过程中，压装受力不均，火花塞等配件无法快速、精准压装到壳体内。
5.显然，上述压装方式的弊端在于：无法有效将点火圈的壳体稳固定位以及高效压装等缺陷。

技术实现要素：

6.基于上述背景，本实用新型的目的是提供一种发动机点火圈压装装置。
7.为实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：
8.一种发动机点火圈压装装置，包括压装台，所述压装台的顶部开设有若干个放料限位槽，所述压装台的顶部装配连接有若干个顶料气缸；
9.所述顶料气缸的活塞杆装配连接有滑动连接在放料限位槽内的顶料杆；
10.所述压装台上装配连接有若干个与放料限位槽适配的点火圈外壳夹持机构；
11.所述点火圈外壳夹持机构均包括前、后对称设置的外壳定位板；
12.所述外壳定位板的外侧壁上均装配连接有推动气缸；
13.所述点火圈外壳夹持机构还包括装配连接在压装台上的u形座，所述推动气缸的活塞杆滑动连接所述u形座。
14.优选地，所述外壳定位板的横向截面形状为弧形；
15.所述外壳定位板的圆心角为180度。
16.优选地，所述u形座上固定连接有若干个安装柱，所述安装柱固定连接在压装台的底部。
17.优选地，所述外壳定位板的外侧壁中心部位均固定连接有推拉杆，所述推拉杆固定连接在推动气缸的活塞杆上，所述推拉杆滑动连接所述u形座；
18.所述推拉杆上套接有弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接在外壳定位板与u形座之间。
19.优选地，所述外壳定位板的内侧壁上分别开设有弧形内槽，所述弧形内槽内螺纹连接有若干个定位头，所述定位头的内端固定连接有调节螺杆，所述调节螺杆螺纹连接在弧形内槽内。
20.优选地，所述压装台转动连接有外矩形框座，所述压装台的左右两端分别固定连接有转动连接在外矩形框座上的转轴；
21.所述外矩形框座上装配连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定装配一侧部位转轴。
22.优选地，所述顶料气缸的活塞杆贯穿所述u形座；
23.所述顶料气缸的缸筒固定在外矩形框座上。
24.优选地，所述外矩形框座上固定连接有若干个t形安装板，所述t形安装板上螺纹连接有若干个安装螺杆。
25.本实用新型具有以下有益效果：
26.本实用新型公开一种发动机点火圈压装装置，通过设计压装台上装配连接有若干个与放料限位槽适配的点火圈外壳夹持机构；具体采用，点火圈外壳夹持机构均包括前、后对称设置的外壳定位板；外壳定位板的外侧壁上均装配连接有推动气缸。实现利用推动气缸-外壳定位板方式将点火圈的壳体精准定位，方便压装精准。
27.采用上述装置部件设计不仅实现在点火圈生产加工过程中高效将火花塞进行压装加工，且压装过程中，高效将压装的壳体精准定位，且方便依次将配件放置壳体后，依次压装，有效提高了点火圈的生产加工效率。
附图说明
28.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。
29.图1为本实用新型实施例中的整体结构示意图；
30.图2为本实用新型实施例中弹簧装配连接外壳定位板的结构示意图；
31.图3为本实用新型实施例中顶料杆顶出放料限位槽的结构示意图；
32.图4为本实用新型实施例中外壳定位板连接定位头的结构示意图；
33.图5为本实用新型实施例图1中另一种视角下的结构示意图。
34.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
35.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
36.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如
果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
37.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
38.如图1-5所示，一种发动机点火圈压装装置，包括矩形形状的压装台2，所述压装台2的顶部开设有若干个放料限位槽12，所述压装台2的顶部装配连接有若干个顶料气缸5。
39.具体而言，上述顶料气缸5的活塞杆装配连接有滑动连接在放料限位槽12内的顶料杆51。需要压装的点火圈外壳放料在放料限位槽12中，顶料杆51支撑在火圈外壳的底部，压装后，利用顶料杆51顶起排料。
40.上述压装台2上装配连接有若干个与放料限位槽12适配的点火圈外壳夹持机构；通过点火圈外壳夹持机构实现将压装的点火圈外壳夹持定位，具体而言，上述点火圈外壳夹持机构均包括前、后对称设置的外壳定位板31(外壳定位板31的横向截面形状为弧形；外壳定位板31的圆心角为180度)。
41.上述外壳定位板31的外侧壁上均装配连接有推动气缸32；点火圈外壳夹持机构还包括装配连接在压装台2上的u形座33(u形座33上固定连接有若干个安装柱，所述安装柱固定连接在压装台2的底部)，所述推动气缸32的活塞杆滑动连接所述u形座33。
42.具体是，外壳定位板31的外侧壁中心部位均固定连接有推拉杆，所述推拉杆固定连接在推动气缸32的活塞杆上，所述推拉杆滑动连接所述u形座33；推拉杆上套接有弹簧311，所述弹簧311的两端分别固定连接在外壳定位板31与u形座33之间。
43.工作过程中，打开推动气缸32，推动气缸32推动两侧外壳定位板31相互配合实现将点火圈的壳体进行夹持定位。通过该方式方便精准压装，压装后，关闭推动气缸32，在弹簧的弹性恢复力作用下，外壳定位板31松开外壳。
44.实际过程中，为了压装不同粗细程度的不同点火圈配件，上述外壳定位板31的内侧壁上分别开设有弧形内槽，所述弧形内槽内螺纹连接有若干个定位头34(定位头34分别方式为与外壳定位板31形状适配的弧形分布)，所述定位头34的内端固定连接有调节螺杆，所述调节螺杆螺纹连接在弧形内槽内。
45.朝外拧动调节螺杆至调节螺杆携带定位头34(定位头34采用橡胶材质)，保持定位头34仍旧位于同一弧度上。
46.定位过程中，同理打开推动气缸32，推动气缸32驱动定位头34定位在点火圈外壳配件上，实现稳固定位。
47.上述压装台2转动连接有外矩形框座1(外矩形框座1与压装台2呈垂直状态)，所述压装台2的左右两端分别固定连接有转动连接在外矩形框座1上的转轴。
48.按照现有常规方式，上述外矩形框座1上装配连接有驱动电机4(按照现有常规方式将驱动电机4的电机体固定)，按照现有常规方式，所述驱动电机4的输出轴固定装配一侧部位转轴。
49.上述顶料气缸5的活塞杆贯穿所述u形座33；顶料气缸5的缸筒固定在外矩形框座1
上。
50.加工过程中压装一个配件后，打开驱动电机4旋转压装台2后，方便将另外配件放置到压装的壳体内，并再次复位后，再次压装。
51.具体而言，按照现有方式，在外矩形框座1的顶部开设有若干个与放料限位槽12配合的贯穿通孔，并按照现有常规方式，将整个装置放置在压装设备如压装机的压头下方，压装过程中，压装机的压头贯穿通过贯穿通孔后将配件依次压装加工点火圈。
52.上述外矩形框座1上固定连接有若干个t形安装板11，所述t形安装板11上螺纹连接有若干个安装螺杆111。利用t形安装板11-安装螺杆111将整个装置安装在工作台上，工作台上按照现有方式布设适配的压装机。
53.采用上述装置部件设计不仅实现在点火圈生产加工过程中高效将火花塞进行压装加工，且压装过程中，高效将压装的壳体精准定位，且方便依次将配件放置壳体后，依次压装，有效提高了点火圈的生产加工效率。
54.当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种发动机点火圈压装装置，其特征在于，包括压装台，所述压装台的顶部开设有若干个放料限位槽，所述压装台的顶部装配连接有若干个顶料气缸；所述顶料气缸的活塞杆装配连接有滑动连接在放料限位槽内的顶料杆；所述压装台上装配连接有若干个与放料限位槽适配的点火圈外壳夹持机构；所述点火圈外壳夹持机构均包括前、后对称设置的外壳定位板；所述外壳定位板的外侧壁上均装配连接有推动气缸；所述点火圈外壳夹持机构还包括装配连接在压装台上的u形座，所述推动气缸的活塞杆滑动连接所述u形座。2.根据权利要求1所述的发动机点火圈压装装置，其特征在于，所述外壳定位板的横向截面形状为弧形；所述外壳定位板的圆心角为180度。3.根据权利要求1所述的发动机点火圈压装装置，其特征在于，所述u形座上固定连接有若干个安装柱，所述安装柱固定连接在压装台的底部。4.根据权利要求1所述的发动机点火圈压装装置，其特征在于，所述外壳定位板的外侧壁中心部位均固定连接有推拉杆，所述推拉杆固定连接在推动气缸的活塞杆上，所述推拉杆滑动连接所述u形座；所述推拉杆上套接有弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接在外壳定位板与u形座之间。5.根据权利要求1所述的发动机点火圈压装装置，其特征在于，所述外壳定位板的内侧壁上分别开设有弧形内槽，所述弧形内槽内螺纹连接有若干个定位头，所述定位头的内端固定连接有调节螺杆，所述调节螺杆螺纹连接在弧形内槽内。6.根据权利要求1所述的发动机点火圈压装装置，其特征在于，所述压装台转动连接有外矩形框座，所述压装台的左右两端分别固定连接有转动连接在外矩形框座上的转轴；所述外矩形框座上装配连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定装配一侧部位转轴。7.根据权利要求6所述的发动机点火圈压装装置，其特征在于，所述顶料气缸的活塞杆贯穿所述u形座；所述顶料气缸的缸筒固定在外矩形框座上。8.根据权利要求6所述的发动机点火圈压装装置，其特征在于，所述外矩形框座上固定连接有若干个t形安装板，所述t形安装板上螺纹连接有若干个安装螺杆。

技术总结

本实用新型公开一种发动机点火圈压装装置，包括压装台，所述压装台的顶部开设有若干个放料限位槽，所述压装台的顶部装配连接有若干个顶料气缸；顶料气缸的活塞杆装配连接有滑动连接在放料限位槽内的顶料杆；压装台上装配连接有若干个与放料限位槽适配的点火圈外壳夹持机构；点火圈外壳夹持机构均包括前、后对称设置的外壳定位板；外壳定位板的外侧壁上均装配连接有推动气缸；点火圈外壳夹持机构还包括装配连接在压装台上的U形座，所述推动气缸的活塞杆滑动连接所述U形座。采用上述装置部件设计不仅实现在点火圈生产加工过程中高效将火花塞进行压装加工，且压装过程中，高效将压装的壳体精准定位，且方便依次将配件放置壳体后，依次压装。依次压装。依次压装。