一种土钉钢筋保护层厚度控制船型定位卡制作装置的制作方法

1.本实用新型涉及定位卡制作技术领域，具体为一种土钉钢筋保护层厚度控制船型定位卡制作装置。

背景技术：

2.按照基坑支护中的有关规定，基坑边坡支护中的土钉墙钢筋中的钢筋应有一定厚度的保护层，保护钢筋不被锈蚀，所述厚度根据实际的建筑设计要求而定，工地上常用的做法是在土钉钢筋周围绑扎混凝土垫块，垫块的厚度即等于保护层的厚度，上述垫块保证了成型后钢筋与空气之间具有一定厚度的保护层，保护层是否合格对抗拔承载力有一定影响，而保护层厚度是由定位卡决定的。
3.现有技术中，当需要制作定位卡的时候，基本上都是现场制作，而现场制作的制作效缓慢率，势必会影响工程的进度。

技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种土钉钢筋保护层厚度控制船型定位卡制作装置，具备装置制作简便，定位卡制作简单高效，无污染的优点，解决了当需要制作定位卡的时候，基本上都是现场制作，而现场制作的制作效缓慢率，势必会影响工程的进度的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种土钉钢筋保护层厚度控制船型定位卡制作装置，包括定位卡组件，所述定位卡组件包括底座、支撑杆、垫片、连接杆、固定杆一、固定杆二和固定杆三，所述底座的内部设有所述支撑杆，所述底座与所述支撑杆的连接处焊接有所述垫片，所述支撑杆的顶端固定连接有所述连接杆，所述连接杆的一侧外表面固定连接有所述固定杆一，所述连接杆的顶部固定连接有所述固定杆二，所述连接杆的另一侧外表面固定连接有所述固定杆三。
8.优选的，所述固定杆一、所述固定杆二和所述固定杆三共设有两个，分别分布在所述连接杆的两端。
9.通过采用上述方案，可以便于放置钢筋，使固定杆便于对钢筋进行折弯。
10.优选的，所述支撑杆共设有两个，两个所述支撑杆参照所述底座的中心对称分布。
11.通过采用上述方案，可以使两侧同步进行，增加效率。
12.优选的，所述固定杆一和所述固定杆二的间隔为六厘米，所述固定杆二与所述固定杆三的间隔为七厘米。
13.通过采用上述方案，可以使钢筋放入到七厘米的间隔内，然后通过两个防线的视力，使定位卡制作完成。
14.优选的，所述连接杆的两端固定连接有限位组件，所述限位组件包括卡座和铁链，
所述连接杆的两端固定连接有所述卡座，所述卡座的底部设有所述铁链。
15.通过采用上述方案，可以对钢筋进行限位，放置在制作的时候造成钢筋的飞起。
16.优选的，所述铁链的外表面设有卡扣组件，所述卡扣组件包括螺纹和锁扣，所述铁链的外表面设有所述螺纹，所述螺纹的外表面螺纹连接有所述锁扣。
17.通过采用上述方案，可以对铁链进行固定，使铁链保持在固定的区域不动。
18.优选的，所述固定杆一与所述固定杆二的中间设有钢筋。
19.通过采用上述方案，可以使钢筋进行弯折，便于制作成定位卡。
20.(三)有益效果
21.与现有技术相比，本实用新型提供了一种土钉钢筋保护层厚度控制船型定位卡制作装置，具备以下有益效果：
22.该土钉钢筋保护层厚度控制船型定位卡制作装置，通过设置两个间隔七厘米的固定杆二和固定杆三，可以把钢筋放置到两个固定杆的间隔内，然后再向两个方向进行施力，当平直段相互平行时停止施力，即可换方向进行另一端的弯制，从而完成船型定位卡的制作，简单高效，而在连接杆的两端都设置了固定杆二和固定杆三，可以使两端同时制作定位卡，增加工作的效率，提高制作的数量。
附图说明
23.图1为本实用新型整体结构示意图；
24.图2为本实用新型中侧面的结构示意图；
25.图3为本实用新型中钢筋制作俯视的结构示意图；
26.图4为本实用新型中钢筋制作俯视对比的结构示意图；
27.图5为本实用新型中卡扣组件的结构示意图。
28.图中：1、定位卡组件；11、底座；12、支撑杆；13、垫片；14、连接杆；15、固定杆一；16、固定杆二；17、固定杆三；2、限位组件；21、卡座；22、铁链；3、卡扣组件；31、螺纹；32、锁扣；4、钢筋。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.实施例一
31.一种土钉钢筋保护层厚度控制船型定位卡制作装置，包括定位卡组件1，定位卡组件1包括底座11、支撑杆12、垫片13、连接杆14、固定杆一15、固定杆二16和固定杆三17，底座11的内部设有支撑杆12，底座11与支撑杆12的连接处焊接有垫片13，支撑杆12的顶端固定连接有连接杆14，连接杆14的一侧外表面固定连接有固定杆一15，连接杆14的顶部固定连接有固定杆二16，连接杆14的另一侧外表面固定连接有固定杆三17；固定杆一15、固定杆二16和固定杆三17共设有两个，分别分布在连接杆14的两端；支撑杆12共设有两个，两个支撑杆12参照底座11的中心对称分布；固定杆一15和固定杆二16的间隔为六厘米，固定杆二16
与固定杆三17的间隔为七厘米；固定杆一15与固定杆二16的中间设有钢筋4。
32.参阅图1-4，在使用时，首先收集工地的φ20钢筋余料、垫片、钉子和模板余料，然后通过切割机把φ20钢筋切割成十厘米的固定杆二16和固定杆三17，然后在用φ20钢筋制作两个二十厘米的支撑杆12，然后再把底座11切割成七十厘米乘三十厘米高十厘米的长方体，然后把支撑杆12插入到底座11内，通过电焊机把垫片13和支撑杆垫片支撑杆12焊接到底座11内，然后在支撑杆12的顶部焊接一个七十厘米的连接杆14，在连接杆14的两端一侧焊接一个固定杆三17，然后距离固定杆三17六厘米的位置再焊接一个固定杆二16，距离固定杆二16七厘米的位置连接杆14的另一侧焊接一个固定杆一15，然后在把钢筋4放入到两个间隔七厘米的位置，向两个方向进行施力，当平直段相互平行时停止施力，即可换方向进行另一端的弯制，完成后即完成船型定位卡的制作。
33.实施例二
34.在实施例一的基础上增加了对钢筋固定的功能。
35.连接杆14的两端固定连接有限位组件2，限位组件2包括卡座21和铁链22，连接杆14的两端固定连接有卡座21，卡座21的底部设有铁链22；铁链22的外表面设有卡扣组件3，卡扣组件3包括螺纹31和锁扣32，铁链22的外表面设有螺纹31，螺纹31的外表面螺纹连接有锁扣32。
36.参阅图1-5，同时，当在制作定位卡的时候，钢筋4的放置位置没有保护装置，如果发生意外情况可能会对工作人员造成人身危险，通过设置卡座21，可以使一端的卡座21上安装上铁链22，然后通过转动铁链22上的锁扣32，使铁链22开启，然后固定到另一端的卡座21上，再通过转动锁扣32，使铁链22固定即可，然后再把钢筋4放入到固定好的铁链22下面，使钢筋4在制作的时候，不会出现大的飞起。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种土钉钢筋保护层厚度控制船型定位卡制作装置，包括定位卡组件(1)，其特征在于：所述定位卡组件(1)包括底座(11)、支撑杆(12)、垫片(13)、连接杆(14)、固定杆一(15)、固定杆二(16)和固定杆三(17)，所述底座(11)的内部设有所述支撑杆(12)，所述底座(11)与所述支撑杆(12)的连接处焊接有所述垫片(13)，所述支撑杆(12)的顶端固定连接有所述连接杆(14)，所述连接杆(14)的一侧外表面固定连接有所述固定杆一(15)，所述连接杆(14)的顶部固定连接有所述固定杆二(16)，所述连接杆(14)的另一侧外表面固定连接有所述固定杆三(17)。2.根据权利要求1所述的一种土钉钢筋保护层厚度控制船型定位卡制作装置，其特征在于：所述固定杆一(15)、所述固定杆二(16)和所述固定杆三(17)共设有两个，分别分布在所述连接杆(14)的两端。3.根据权利要求1所述的一种土钉钢筋保护层厚度控制船型定位卡制作装置，其特征在于：所述支撑杆(12)共设有两个，两个所述支撑杆(12)参照所述底座(11)的中心对称分布。4.根据权利要求1所述的一种土钉钢筋保护层厚度控制船型定位卡制作装置，其特征在于：所述固定杆一(15)和所述固定杆二(16)的间隔为六厘米，所述固定杆二(16)与所述固定杆三(17)的间隔为七厘米。5.根据权利要求1所述的一种土钉钢筋保护层厚度控制船型定位卡制作装置，其特征在于：所述连接杆(14)的两端固定连接有限位组件(2)，所述限位组件(2)包括卡座(21)和铁链(22)，所述连接杆(14)的两端固定连接有所述卡座(21)，所述卡座(21)的底部设有所述铁链(22)。6.根据权利要求5所述的一种土钉钢筋保护层厚度控制船型定位卡制作装置，其特征在于：所述铁链(22)的外表面设有卡扣组件(3)，所述卡扣组件(3)包括螺纹(31)和锁扣(32)，所述铁链(22)的外表面设有所述螺纹(31)，所述螺纹(31)的外表面螺纹连接有所述锁扣(32)。7.根据权利要求1所述的一种土钉钢筋保护层厚度控制船型定位卡制作装置，其特征在于：所述固定杆一(15)与所述固定杆二(16)的中间设有钢筋(4)。

技术总结

本实用新型涉及定位卡制作技术领域，且公开了一种土钉钢筋保护层厚度控制船型定位卡制作装置，包括定位卡组件，定位卡组件包括底座，底座的内部设有支撑杆，底座与支撑杆的连接处焊接有垫片，支撑杆的顶端固定连接有连接杆，连接杆的顶部固定连接有固定杆二，连接杆的另一侧外表面固定连接有固定杆三；通过设置两个间隔七厘米的固定杆二和固定杆三，可以把钢筋放置到两个固定杆的间隔内，然后再向两个方向进行施力，当平直段相互平行时停止施力，即可换方向进行另一端的弯制，从而完成船型定位卡的制作，简单高效，而在连接杆的两端都设置了固定杆二和固定杆三，可以使两端同时制作定位卡，增加工作的效率，提高制作的数量。提高制作的数量。提高制作的数量。