摘要：施工材料质量关乎着道路桥梁质量，所以要加强原材料检测技术。本文首先介绍了提升道路桥梁工程检测质量的必要性，其次分析了道路桥梁工程原材料试验检测程序，围绕道路桥梁工程检测中存在的问题进行了讨论，最后就原材料试验检测技术进行了研究。期望能够推动我国道路桥梁工程质量的提升，为广大试验检测人员提供参考与借鉴。 关键词：道路桥梁；施工材料检测；问题
引言
道路桥梁工程工期较长且具有复杂性、专业性特点，对施工质量有较高的要求，若无法保证施工质量，不仅会造成严重的经济损失，还会出现严重的安全事故，不利于社会的稳定发展。施工材料检测工作是保证工程建设质量的关键手段，因此，道路桥梁工程建设过程中应重点关注施工材料检测工作，明确各关键材料的检测要点，提升施工材料质量。
1提升道路桥梁工程检测质量的必要性
第一，我国完善的检测项目可以有效保证路桥工程建设质量，道路桥梁工程是我国市政建设的基础建设项目之一，施工质量的好坏对我国交通运输行业发展以及市民出行安全有着较大的影响。采用合理完善的施工检验手段能够在道路桥梁进入运营之前到施工中出现的安全隐患，并及时对其进行完善返工，以此保障道路桥梁能够满足安全出行的需求。第二，科学的道路桥梁检测工作还能够有效保障建设单位的经济效益。通过定期对道路桥的质量进行检测，能够减少一定的后期维护和现场检查的成本，通过这样的方式有效减少企业项目建设成本，推动企业的可持续发展。
2道路桥梁工程原材料试验检测程序
2.1抽样试验工程
原材料试验检测中，抽样是关键环节，抽样数量、部位、方法不当，均会引发试验检测误差，对结果准确性造成影响。因此，必须采用科学的方法、严格的标准进行抽样，保证抽取样本具备代表性、完整性与真实性。相同批次原材料需随机抽取不同部位，不同批次的材料则应根据规定比例抽取。
2.2控制温湿度
原材料性能易受到环境温湿度影响，现场施工需选择适合养护、贮存材料的环境。试验检测人员，也要根据相关规定操作原材料，把控实验室温湿度，方能获得有效结果。
2.3数据处理与结果统计
为避免材料试验检测数据离散性较大，不同材料的数据处理方式不同，应按照规定标准对结果进行取舍，禁止数据简单处理。若试验检测结果差异较大，或相同材料的试验结果性能指标互相矛盾，需要剔除异常数据，并查明原因，开展重复试验。
3道路桥梁工程检测中存在的问题
3.1抽检样品缺乏代表性
当前，在交通桥梁工程实施过程中，不少施工单位为了压缩项目时间，在样品抽查过程中，没有严格依照有关规定做好样品抽查工作，被抽查的样本往往不具有典型性，且样本的控制不严密，以及没有按时对样本进行检验等。使得样品抽查结论很难做到对交通桥梁工程质量的合理影响，也无法成为项目考核的有效的依据。取样监测人员的不足，很容易导致施工和产品抽检结论之间存在较大的偏差，从而使得监测部门无法在路面的现代化工
程建设中充分发挥其应有的功能。而取样监测工作人员的不足，监测人员的流失以及监督机构的不完善，将对工程的现代化建设造成极大的安全隐患。
3.2试验检测设备和技术相对落后
原材料检测实验检查项目对测试仪器和技术有较高要求，完善的测试仪器和技术手段能够显著增强实验检查的真实性。现阶段，就道路桥梁工程试验检测而言，在其测试过程中非常容易发生信息缺失或测试失败的现象，尽管试验检测工作相对比较简单，但其仪器和技术层面仍然存在很多不足，对部分道路桥梁的现场资料与测量数据相似的现象极易检出错误。所以在测试技术水平与仪器设备方面必须增加投入，进口国外领先的测试仪器设备与技术水平，有效保证道路桥梁工程实验测量工作技术水平的提高，尽可能减少测试故障率。
4道路桥梁工程原材料试验检测技术
4.1水泥检测
1）水泥材料进入使用现场前，应做好相应的检测工作，对水泥生产厂家、型号、强度及规格等信息进行了解，同时，水泥材料复检环节应重点检测水泥材料的各项指标，保证其各
项参数指标与工程建设要求相符，例如，通过负压筛析仪检测水泥的细度，检测压力值应为4000~6000Pa。完成检测工作后，需要及时清理检验设备，若筛中存在试样，应倒置筛网，然后盖紧筛盖，进行一次空筛处理。这一环节需要对空筛力度进行合理控制，防止破坏筛网。若空筛处理后并未获得较为明显的清理效果，还应清洗筛网，不可使用弱酸浸泡，以免影响水泥细度检测结果。2）实际检测环节，若发现水泥出厂时间超过90d，应及时与相关部门沟通，重新进行检验，保证水泥材料的质量满足实际应用要求。检验混凝土半成品时，应着重检测其中氯化物的含量。3）水泥取样过程中，需要从不同的位置进行取样，科学开展抽样检查工作。4）水泥材料应均匀，同时，还应将其放入防潮器具中开展检测工作，水泥样品的质量应超过12kg。
4.2混凝土检测
具体施工环节，应科学确定混凝土的配合比。质量检测环节，应单独进行不同原材料的质量检测工作，还应检测混凝土的质量，保证混凝土各项性能指标符合要求。具体检测时，应重点检测其中存在的碱含量以及氯离子数量，通过实际检测严格控制重要指标。道路桥梁工程中，若要保证混凝土质量，需要保证混凝土中的总碱含量低于3.0kg/m3。在潮湿或
半潮湿状态，水溶氯离子含量不可超过胶凝材料总质量的0.2%；在干燥状态下，应保证氯离子含量低于胶凝材料总质量的0.3%；氯盐环境下，胶凝材料中的氯离子含量应低于0.1%。此外，道路桥梁施工环节还会存在预应力混凝土施工，检测预应力混凝土时，同普通混凝土相比，质量检测要求更高。检测现浇混凝土结构构件时，需要严格按照相应标准要求，保证检测工作具备较强的针对性，可以由专业检测机构开展实际检测工作，使检测结果更加准确。
4.3钢筋试验检测
4.3.1拉伸试验
试验检测人员可利用拉伸试验测定钢筋极限抗拉强度、屈服强度、弹性模量、伸长率等指标。人员选用拉伸试验机，拉伸前校正相应钢筋，确保被测钢筋平直，切口垂直于钢筋长度方向，表面平整光滑，定期清理设备卡口，保证表面清洁，完全将被测试件紧固。
4.3.2钢筋接头试验
该实验类似于拉伸试验，主要通过钢筋拉伸试验机完成。试验完成后，对比完整钢筋与接
头钢筋的抗拉强度、拉伸率等指标。评定钢筋接头时，以钢筋非焊接部位破坏断裂为主，钢筋断裂区域处于母材上，焊接影响区与焊接区未产生断裂情况，认定接头强度符合施工与设计要求。
4.3.3弯曲试验
试验检测人员选用万能试验机，由于该工程常用钢筋为HRB400级，采取普通冷弯试验，其他钢筋选用反向弯曲试验。冷弯试验被检钢筋表面禁止出现划痕，需避开钢筋淬火、切割等区段，试验钢筋如果公称直径＞35mm，需先加工成公称直径为25mm的试件，再完成冷弯试验；公称直径＜35mm，则无须加工可直接开展冷弯试验，长度根据弯曲试验设备与公称直径进行综合确定。
结束语
综上所述，道路桥梁工程建设中，检测原材料质量是确保施工质量的重要环节，为确保数据的准确性，对于原材料需按照规定严格操作，秉持认真严谨、科学合理的态度操作，保证原材料达到建设工程标准。
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