一种抗共振等截面钢板弹簧机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种钢板弹簧机构，特别涉及一种抗共振等截面钢板弹簧机构，属于钢板弹簧机构技术领域。

背景技术：

2.钢板弹簧是由许多具有弹性、宽厚一致，而且长短不一的钢片所组成的。其作用是把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起，裸露在车架与车桥之间，承受车轮对车架的载荷冲击，消减车身的剧烈振动，而与之间在振动时产生强烈摩擦，进而发出噪声，容易引起共振，降低车辆的平顺性，共振是指一物理系统在特定频率下，比其他频率以更大的振幅做振动的情形，能够通过聚胺脂树脂材料制成的减摩垫减少之间的摩擦，消除相对运动较大的间的摩擦力，进而改变车辆行驶过程中的动态刚度和簧上振动的振幅，减小共振的影响，提升车辆的平顺性；
3.其中申请号为“cn200920181118.3”所公开的“汽车板簧悬架结构中的抗共振等截面钢板弹簧机构”也是日益成熟的技术，其“在带大卷耳的钢板弹簧板片与带小卷耳的钢板弹簧板片的两端之间分别设有减摩垫，减摩垫为圆柱状，其轴向截面为t形，带小卷耳的钢板弹簧板片两侧分别设有安装孔，减摩垫下端配合位于安装孔内；相邻钢板弹簧板片中部之间分别设有板间垫片，板间垫片为矩形，中部设有通孔，通过通孔板间垫片套设在中心螺栓上。本实用新型消除了相对运动较大的钢板弹簧板片之间的摩擦力，减小了簧上振动的振幅，簧上共振频率降到20km/h以下，在20km/h以下慢速行驶时感觉不到簧上振动；且承载能力较大；整个钢板弹簧机构的价格相对低廉。减摩垫材料为聚胺脂等，寿命不低于50万次，可靠性高”，但是该装置在实际使用时还存在以下缺陷。
4.1）在组装时，工作人员需要拧动多个螺栓和螺母以将多个卡箍与多个钢板弹簧板片进行箍紧，操作不便，降低组装效率。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种抗共振等截面钢板弹簧机构，以解决上述背景技术中提出的现有的在组装时，工作人员需要拧动多个螺栓和螺母以将多个卡箍与多个钢板弹簧板片进行箍紧，操作不便，降低组装效率的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗共振等截面钢板弹簧机构，包括钢板弹簧本体，所述钢板弹簧本体的表面通过螺栓固定设有若干个u型夹箍，若干个所述u型夹箍的表面均开设有第一通槽和第二通槽，若干个所述u型夹箍的表面均设有固定组件，若干个所述固定组件均包括插板和辅助组件，若干个所述插板分别滑动设置在若干个第一通槽的内壁，若干个所述插板的表面均开设有第三通槽，若干个所述第三通槽的内壁均滑动连接有两个抵块，每两个相对应的所述抵块之间均固定设有第一弹簧，若干个所述抵块的背面均固定设有限位板。
7.优选的，若干个所述插板的表面分别与若干个第二通槽的内壁滑动连接，若干个
所述插板的表面均固定设有挡板，若干个所述挡板的正面分别与若干个u型夹箍的背面滑动连接，若干个所述插板的内部均开设有与第三通槽的内部相连通的辅助槽，若干个所述辅助槽与若干个限位板的接触部分均滑动连接，若干个所述插板的背面均开设有两个与第三通槽的内部相连通的导向槽。
8.优选的，若干个所述辅助组件均包括驱动块，若干个所述驱动块分别滑动设置在若干个辅助槽的内壁，若干个所述驱动块的表面均开设有两个第一滑槽和两个第二滑槽，若干个所述第一滑槽的内壁均滑动连接有滑杆，若干个所述滑杆的表面均固定设有与第二滑槽相滑动的滑板，若干个所述滑板的正面分别与若干个限位板的背面固定连接，若干个所述第二滑槽的内部分别与若干个第一滑槽的内部相连通，若干个所述驱动块的两侧均设置为与限位板相滑动的斜面，若干个所述驱动块的背面均固定设有第二弹簧，若干个所述第二弹簧的一端分别与若干个辅助槽背面的内壁固定连接。
9.优选的，若干个所述导向槽的内壁均滑动连接有连接板，每两个相对应的所述连接板的背面均固定设有弧形板，每两个相对应的所述连接板的正面均与相对应的驱动块的背面固定连接。
10.优选的，所述钢板弹簧本体由第一和若干个第二在依次叠加后通过螺栓固定组成，所述第一的两端均卷设成卷耳，所述第一与相邻的第二之间滑动连接有第一垫片，若干个所述第二的长度依次减短，若干个所述第二的宽度均与第一的宽度相等。
11.优选的，若干个所述第二的上表面均固定设有两个第一减摩垫，其中两个所述第一减摩垫的顶端均与第一的下表面滑动连接，另外若干个所述第一减摩垫与位于其顶端的相邻的第二的接触部分均滑动连接，每两个相邻的所述第二之间均滑动连接有第二垫片，若干个所述第二垫片的表面和第一垫片的表面均开设有通孔。
12.优选的，若干个所述u型夹箍的表面均固定设有第二减摩垫，若干个所述第二减摩垫与第一的接触部分均滑动连接，若干个所述第二减摩垫与若干个第二的接触部分均滑动连接，若干个所述第二减摩垫与若干个第一减摩垫的接触部分均滑动连接。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种抗共振等截面钢板弹簧机构具有如下有益效果：
14.1、通过固定组件与u型夹箍的配合能够在组装时减少需要旋紧的螺母数量，通过挤压抵块和松开抵块的方式实现插板的固定，更加方便，提升了组装效率，设置的限位板能够被辅助槽的内壁抵住，防止两个抵块完全脱离第三通槽；
15.2、通过辅助组件、连接板和弧形板的配合，方便控制抵块的伸出和缩入，无须从两侧挤压两个抵块，更加方便，拉动弧形板，弧形板通过两个连接板带动驱动块移动，驱动块会向远离第三通槽的方向移动，驱动块通过两个第一滑槽拉动两个滑杆移动，两个滑杆带动两个滑板移动，两个滑杆沿着相对应的第二滑槽水平移动，两个滑杆带动两个限位板移动，两个限位板带动两个抵块水平移动，最终使得两个抵块均缩入第三通槽的内部。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型图1的a处放大结构示意图；
18.图3为本实用新型插板的俯视剖面结构示意图；
19.图4为本实用新型图3的b处放大结构示意图。
20.图中：1、钢板弹簧本体；2、第一；3、第二；4、u型夹箍；5、第一通槽；6、第二通槽；7、固定组件；701、插板；702、第三通槽；703、抵块；704、第一弹簧；705、限位板；706、辅助组件；7061、驱动块；7062、第一滑槽；7063、滑杆；7064、第二滑槽；7065、滑板；7066、斜面；7067、第二弹簧；8、挡板；9、辅助槽；10、导向槽；11、第一减摩垫；12、第二减摩垫；13、第一垫片；14、连接板；15、弧形板；16、第二垫片。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例1：
23.请参阅图1-4，本实用新型提供了一种抗共振等截面钢板弹簧机构，包括钢板弹簧本体1，钢板弹簧本体1的表面通过螺栓固定设有若干个u型夹箍4，若干个u型夹箍4的表面均开设有第一通槽5和第二通槽6，若干个u型夹箍4的表面均设有固定组件7；
24.若干个导向槽10的内壁均滑动连接有连接板14，每两个相对应的连接板14的背面均固定设有弧形板15，每两个相对应的连接板14的正面均与相对应的驱动块7061的背面固定连接，将手指穿过弧形板15，用手指拉动弧形板15，弧形板15通过拉动两个连接板14带动驱动块7061移动，方便拉动驱动块7061，使得两个抵块703缩入第三通槽702，有利于插板701的安装；
25.钢板弹簧本体1由第一2和若干个第二3在依次叠加后通过螺栓固定组成，第一2的两端均卷设成卷耳，第一2与相邻的第二3之间滑动连接有第一垫片13，若干个第二3的长度依次减短，若干个第二3的宽度均与第一2的宽度相等，设置的两个卷耳用于安装钢板弹簧本体1，设置的第一垫片13能够减少第一2与相邻的第二3之间的接触面积；
26.若干个第二3的上表面均固定设有两个第一减摩垫11，其中两个第一减摩垫11的顶端均与第一2的下表面滑动连接，另外若干个第一减摩垫11与位于其顶端的相邻的第二3的接触部分均滑动连接，每两个相邻的第二3之间均滑动连接有第二垫片16，若干个第二垫片16的表面和第一垫片13的表面均开设有通孔，设置的通孔有利于固定第一2和若干个第二3的螺栓穿过第一垫片13和若干第二垫片16，第一减摩垫11能够减少第一2与相邻的第二3之间的接触面积，减少两者之间的滑动摩擦，第一减摩垫11能够减少相邻的两个第二3之间的接触面积，减少两者之间的滑动摩擦，因而减小了车辆行驶过程中的动态刚度，减小了簧上振动的振幅，从而减小簧上共振的影响，实现抗共振，同时从声源处减弱因滑动摩擦产生的噪声，避免噪声影响乘客身心，设置的第二垫片16能够减少相邻的两个第二3之间的接触面积，有利于减小相邻的两个第二3之间的滑动摩擦；
27.若干个u型夹箍4的表面均固定设有第二减摩垫12，若干个第二减摩垫12与第一簧
片2的接触部分均滑动连接，若干个第二减摩垫12与若干个第二3的接触部分均滑动连接，若干个第二减摩垫12与若干个第一减摩垫11的接触部分均滑动连接，设置的第二减摩垫12能够减少第一2和若干个第二3与u型夹箍4之间的滑动摩擦，实现降噪；
28.请参阅图1-4，本实用新型提供了一种抗共振等截面钢板弹簧机构还包括有若干个固定组件7，若干个固定组件7均包括插板701和辅助组件706，若干个插板701分别滑动设置在若干个第一通槽5的内壁，若干个插板701的表面均开设有第三通槽702，若干个第三通槽702的内壁均滑动连接有两个抵块703，每两个相对应的抵块703之间均固定设有第一弹簧704，若干个抵块703的背面均固定设有限位板705；
29.若干个插板701的表面分别与若干个第二通槽6的内壁滑动连接，若干个插板701的表面均固定设有挡板8，若干个挡板8的正面分别与若干个u型夹箍4的背面滑动连接，若干个插板701的内部均开设有与第三通槽702的内部相连通的辅助槽9，若干个辅助槽9与若干个限位板705的接触部分均滑动连接，若干个插板701的背面均开设有两个与第三通槽702的内部相连通的导向槽10，挡板8无法穿过第一通槽5，从而防止插板701完全穿过第一通槽5，挡板8与能够防止插板701在穿过第二通槽6后反向移动的两个抵块703配合，实现插板701的固定；
30.具体的，如图1、图2、图3、图4所示，当需要固定插板701时，首先挤压两个抵块703，两个抵块703会挤压第一弹簧704，第一弹簧704缩短，使得两个抵块703均滑入第三通槽702的内部，接着移动插板701，使得插板701的一端穿过第一通槽5，直到两个抵块703被第一通槽5的内壁抵住，接着松开挤压抵块703的手指，推动插板701，当两个抵块703脱离第一通槽5的内壁时，第一弹簧704伸长，第一弹簧704促使两个抵块703均脱离第三通槽702，继续移动插板701，直到插板701滑入第二通槽6的内部且两个抵块703被u型夹箍4的表面抵住，接着挤压两个抵块703，使得两个抵块703均滑入第三通槽702的内部，继续移动插板701，直到挡板8被u型夹箍4抵住，此时第一弹簧704伸长，第一弹簧704促使两个抵块703脱离第三通槽702，此时两个抵块703的背面均与u型夹箍4的正面滑动连接，两个抵块703会被u型夹箍4抵住而无法反向移动插板701，实现插板701的固定，通过固定组件7与u型夹箍4的配合能够在组装时减少需要旋紧的螺母数量，通过挤压抵块703和松开抵块703的方式实现插板701的固定，更加方便，提升了组装效率，设置的限位板705能够被辅助槽9的内壁抵住，防止两个抵块703完全脱离第三通槽702。
31.实施例2：
32.若干个辅助组件706均包括驱动块7061，若干个驱动块7061分别滑动设置在若干个辅助槽9的内壁，若干个驱动块7061的表面均开设有两个第一滑槽7062和两个第二滑槽7064，若干个第一滑槽7062的内壁均滑动连接有滑杆7063，若干个滑杆7063的表面均固定设有与第二滑槽7064相滑动的滑板7065，若干个滑板7065的正面分别与若干个限位板705的背面固定连接，若干个第二滑槽7064的内部分别与若干个第一滑槽7062的内部相连通，若干个驱动块7061的两侧均设置为与限位板705相滑动的斜面7066，若干个驱动块7061的背面均固定设有第二弹簧7067，若干个第二弹簧7067的一端分别与若干个辅助槽9背面的内壁固定连接；
33.具体的，如图3、图4所示，当驱动块7061向远离第三通槽702的方向移动时，驱动块7061会压缩第二弹簧7067，驱动块7061通过两个第一滑槽7062拉动两个滑杆7063移动，两
个滑杆7063沿着相对应的第一滑槽7062水平移动，两个滑杆7063带动两个滑板7065水平移动，两个滑杆7063沿着相对应的第二滑槽7064水平移动，两个滑杆7063带动两个限位板705水平移动，两个限位板705带动两个抵块703水平移动，最终使得两个抵块703均缩入第三通槽702的内部，此时可以将插板701依次插入第一通槽5和第二通槽6，无须从两侧挤压两个抵块703，更加方便，当插板701依次穿过第一通槽5和第二通槽6后，挡板8会被u型夹箍4的背面抵住，此时松开驱动块7061，第二弹簧7067伸长，第二弹簧7067推动驱动块7061恢复原位，驱动块7061通过第一滑槽7062、滑杆7063和滑板7065促使抵块703恢复原位，此时驱动块7061能够通过斜面7066挤压限位板705。
34.工作原理：具体使用时，本实用新型一种抗共振等截面钢板弹簧机构，首先当需要对第一2和若干个第二3进行组装时，首先通过螺栓将依次叠加的第一2、第一垫片13、若干个第二3和相对应的若干个第二垫片16进行固定，接着通过螺栓将u型夹箍4固定在最低端的第二3的下表面，之后需要固定插板701，通过插板701与u型夹箍4实现对钢板弹簧本体1的箍紧，需要说明的是，选取的u型夹箍4的尺寸需要依据其所箍的第二3的数量而变化，当需要固定插板701时，拉动弧形板15，弧形板15通过两个连接板14带动驱动块7061移动，驱动块7061会向远离第三通槽702的方向移动，驱动块7061会压缩第二弹簧7067，驱动块7061通过两个第一滑槽7062拉动两个滑杆7063移动，两个滑杆7063沿着相对应的第一滑槽7062水平移动，两个滑杆7063带动两个滑板7065水平移动，两个滑杆7063沿着相对应的第二滑槽7064水平移动，两个滑杆7063带动两个限位板705水平移动，两个限位板705带动两个抵块703水平移动，最终使得两个抵块703均缩入第三通槽702的内部，此时可以将插板701依次插入第一通槽5和第二通槽6，无须从两侧挤压两个抵块703，更加方便，当插板701依次穿过第一通槽5和第二通槽6后，挡板8会被u型夹箍4的背面抵住，此时松开驱动块7061，第二弹簧7067伸长，第二弹簧7067推动驱动块7061恢复原位，驱动块7061通过第一滑槽7062、滑杆7063和滑板7065促使抵块703恢复原位，此时两个抵块703的背面均与u型夹箍4的正面滑动连接，两个抵块703会被u型夹箍4抵住而无法反向移动插板701，实现插板701的固定，于是通过辅助组件706、连接板14和弧形板15的配合，方便控制抵块703的伸出和缩入，无须从两侧挤压两个抵块703，更加方便，通过固定组件7与u型夹箍4的配合能够在组装时减少需要旋紧的螺母数量，提升了组装效率，设置的限位板705能够被辅助槽9的内壁抵住，防止两个抵块703完全脱离第三通槽702，需要强调的是，第一减摩垫11能够减少第一2与相邻的第二3之间的接触面积，减少两者之间的滑动摩擦，第一减摩垫11能够减少相邻的两个第二3之间的接触面积，减少两者之间的滑动摩擦，因而减小了车辆行驶过程中的动态刚度，减小了簧上振动的振幅，从而减小簧上共振的影响，实现抗共振，同时从声源处减弱因滑动摩擦产生的噪声，避免噪声影响乘客身心。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种抗共振等截面钢板弹簧机构，包括钢板弹簧本体（1），其特征在于，所述钢板弹簧本体（1）的表面通过螺栓固定设有若干个u型夹箍（4），若干个所述u型夹箍（4）的表面均开设有第一通槽（5）和第二通槽（6），若干个所述u型夹箍（4）的表面均设有固定组件（7），若干个所述固定组件（7）均包括插板（701）和辅助组件（706），若干个所述插板（701）分别滑动设置在若干个第一通槽（5）的内壁，若干个所述插板（701）的表面均开设有第三通槽（702），若干个所述第三通槽（702）的内壁均滑动连接有两个抵块（703），每两个相对应的所述抵块（703）之间均固定设有第一弹簧（704），若干个所述抵块（703）的背面均固定设有限位板（705）。2.根据权利要求1所述的一种抗共振等截面钢板弹簧机构，其特征在于：若干个所述插板（701）的表面分别与若干个第二通槽（6）的内壁滑动连接，若干个所述插板（701）的表面均固定设有挡板（8），若干个所述挡板（8）的正面分别与若干个u型夹箍（4）的背面滑动连接，若干个所述插板（701）的内部均开设有与第三通槽（702）的内部相连通的辅助槽（9），若干个所述辅助槽（9）与若干个限位板（705）的接触部分均滑动连接，若干个所述插板（701）的背面均开设有两个与第三通槽（702）的内部相连通的导向槽（10）。3.根据权利要求2所述的一种抗共振等截面钢板弹簧机构，其特征在于：若干个所述辅助组件（706）均包括驱动块（7061），若干个所述驱动块（7061）分别滑动设置在若干个辅助槽（9）的内壁，若干个所述驱动块（7061）的表面均开设有两个第一滑槽（7062）和两个第二滑槽（7064），若干个所述第一滑槽（7062）的内壁均滑动连接有滑杆（7063），若干个所述滑杆（7063）的表面均固定设有与第二滑槽（7064）相滑动的滑板（7065），若干个所述滑板（7065）的正面分别与若干个限位板（705）的背面固定连接，若干个所述第二滑槽（7064）的内部分别与若干个第一滑槽（7062）的内部相连通，若干个所述驱动块（7061）的两侧均设置为与限位板（705）相滑动的斜面（7066），若干个所述驱动块（7061）的背面均固定设有第二弹簧（7067），若干个所述第二弹簧（7067）的一端分别与若干个辅助槽（9）背面的内壁固定连接。4.根据权利要求3所述的一种抗共振等截面钢板弹簧机构，其特征在于：若干个所述导向槽（10）的内壁均滑动连接有连接板（14），每两个相对应的所述连接板（14）的背面均固定设有弧形板（15），每两个相对应的所述连接板（14）的正面均与相对应的驱动块（7061）的背面固定连接。5.根据权利要求1所述的一种抗共振等截面钢板弹簧机构，其特征在于：所述钢板弹簧本体（1）由第一（2）和若干个第二（3）在依次叠加后通过螺栓固定组成，所述第一（2）的两端均卷设成卷耳，所述第一（2）与相邻的第二（3）之间滑动连接有第一垫片（13），若干个所述第二（3）的长度依次减短，若干个所述第二（3）的宽度均与第一（2）的宽度相等。6.根据权利要求5所述的一种抗共振等截面钢板弹簧机构，其特征在于：若干个所述第二（3）的上表面均固定设有两个第一减摩垫（11），其中两个所述第一减摩垫（11）的顶端均与第一（2）的下表面滑动连接，另外若干个所述第一减摩垫（11）与位于其顶端的相邻的第二（3）的接触部分均滑动连接，每两个相邻的所述第二（3）之间均滑动连接有第二垫片（16），若干个所述第二垫片（16）的表面和第一垫片（13）的表面均开设有通孔。
7.根据权利要求6所述的一种抗共振等截面钢板弹簧机构，其特征在于：若干个所述u型夹箍（4）的表面均固定设有第二减摩垫（12），若干个所述第二减摩垫（12）与第一（2）的接触部分均滑动连接，若干个所述第二减摩垫（12）与若干个第二（3）的接触部分均滑动连接，若干个所述第二减摩垫（12）与若干个第一减摩垫（11）的接触部分均滑动连接。

技术总结

本实用新型公开了一种抗共振等截面钢板弹簧机构，涉及钢板弹簧机构技术领域，包括钢板弹簧本体，钢板弹簧本体的表面通过螺栓固定设有若干个U型夹箍，若干个U型夹箍的表面均开设有第一通槽和第二通槽，若干个U型夹箍的表面均设有固定组件，若干个固定组件均包括插板和辅助组件；本实用新型的有益效果是：通过固定组件与U型夹箍的配合能够在组装时减少需要旋紧的螺母数量，通过挤压抵块和松开抵块的方式实现插板的固定，更加方便，提升了组装效率，通过辅助组件、连接板和弧形板的配合，方便控制抵块的伸出和缩入，无须从两侧挤压两个抵块，更加方便。更加方便。更加方便。