教学内容 | 配气机构的构造 | 计划 学时 | 2 | ||||
教学目标 | 1、掌握配气机构的功用、构成 2、熟悉气门与凸轮的布置形式 3、掌握气门间隙的概念、配气相位 | ||||||
项目 | 内容 | 解决措施 | |||||
教学重点 | 配气相位 | 动画 | |||||
教学难点 | 配气相位 | 动画 | |||||
教学媒体的选择 | 知识点编号 | 媒体类型 | 媒体内容要点 | 教学目的 | 所用时间 | ||
1 | 多媒体课件 | 配气机构的构成 | 与发动机其他系统的关系 | 5m | |||
2 | 多媒体课件 | 配气机构的工作过程 | 使配气机构的工作过程直观化 | 10m | |||
3 | 动画 | 配气相位 | 使制作配气相位直观化 | 15m | |||
板 书 设 计 | 一、复习 曲柄连杆机构的构成、作用及要紧零件的构造 二、引入本讲内容 从发动机的总体构造：两大机构五大系统入手引出配气机构 三、配气机构的构成与作用 1、构成 气门组：气门、气门座、弹簧、导管； 气门传动组：推杆、挺杆、凸轮轴、摇臂 2、作用 按照工作循环与发火次序，定时开启与关闭气门。 四、配气机构的布置及传动 1、气门的布置 顶置式（气缸） 侧置式（气缸体） 2、凸轮轴的布置 上置、中置、下置 3、气门间隙 定义：发动机冷态时，气门与其传动机构中预留的、用以气门补偿受热膨胀的间隙。 0.30mm~进气门：0.25 0.35mm 液力挺柱 无~排气门：0.3 位置：气门与摇臂间 气门与凸轮间 五、配气相位 1、定义 进、排气门的实际开闭时刻 用曲轴转角表示，称配气相位图 2、相位图的制作 从发动机工作过程开始，逐步分析画出 | ||||||
教 学 过 程 结 构 设 计 | |||||||
知识性练习 | 复习题 1：配气机构的作用是什么？ 2：配气机构为什么要留气门间隙？过大过小各有什么危害？ 其调整方法与步骤如何？ | ||||||
形成性评价 | 利用动画、幻灯片、多媒体等教学等方法有效的完成了本讲的要紧内容的讲解任务，学生能比较顺利的掌握。 | ||||||
教学内容 | 配气机构的构造 | 计划 学时 | 2 | ||||
教学目标 | 1、 掌握配气机构要紧零件的结构 2、 熟悉气缸数自动可变化机构 3、熟悉可变气门相位与气门升程电子操纵技术 | ||||||
项目 | 内容 | 解决措施 | |||||
教学重点 | 气门组零件结构 | 实物、幻灯片 | |||||
教学难点 | 液力挺柱 | 实物、幻灯片 | |||||
教学媒体的选择 | 知识点编号 | 媒体类型 | 媒体内容要点 | 教学目的 | 所用时间 | ||
1 | 实物、幻灯片 | 气门组零件结构 | 直观显示零件机构 | 10m | |||
2 | 实物、幻灯片 | 液力挺柱 | 显示挺柱的基本结构与工作过程 | 10m | |||
板 书 设 计 | 一、复习 配气机构的构成、作用、气门间隙、配气相位（画图讲解） 二、引入本讲内容 从配气机构的构成：气门组与气门传动组（幻灯片）入手 三、要紧零件的构造 一）、气门组 1、作用 密封气门 ︒2、气门与气门座 气门：头部、杆部、头部与气门座配合的锥角：45 气门座：镶嵌式、耐磨 2、气门弹簧与气门导管 弹簧使气门落座，即回位 导管起导向作用，使气门杆作直线往复运动 二）、气门传动组 1、凸轮轴 其上的凸轮使气门按发动机工作顺序与配气相位及时开闭 足够的气门升程 4、挺柱 传力 液力挺柱的结构 5、摇臂 改变运动方向与增大作用力 四、气缸数自动可变化机构简介 通过电子操纵，根据汽车的行驶状况，改变发动机的排气量，使选定的气门停止工作。 五、可变气门相位与气门升程电子操纵技术简介 通过电子操纵，根据发动机的转速、负荷、水温及车速，改变配气正时与气门升程。 | ||||||
教 学 过 程 结 构 设 计 | |||||||
知识性练习 | 复习题 1：什么叫配气相位？如何画出配气相位图？ 2：凸轮轴的构造是如何的？如何进行轴向定位？ | ||||||
形成性评价 | 利用实物 、幻灯片等方法有效的完成了本讲的基础知识与基本技能的讲解任务，学生能比较顺利的掌握这部分知识。 | ||||||
本文发布于:2024-09-22 16:30:37，感谢您对本站的认可！
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