课题名称 | | 授课时数 | 2 |
教学 目标 | 能辨认汽车底盘的各系统组成部件，并说出它们的组成和作用 |
教学重点 | 汽车底盘结构及布置位置 |
教学难点 | 汽车底盘的作用 |
教学方法 | 理论讲授，现场认识 |
课型 | 理实一体化 |
教具(含电教设备) | 五菱汽车，景逸汽车等 |
授课 后 记 | |
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教学内容：
一、 汽车底盘的作用:
汽车底盘是汽车的重要组成部分之一，是汽车装配的基础，其功用是：接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按驾驶员的操纵而正常行驶。 二、 组成：
1. 传动系统：作用是将汽车发动机所发出来的动力传给驱动车轮，并具有减速、变速、倒车、中断动力、差速等功能。一般有偶离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等组成。 2. 行驶系统：作用是接收传动系统转矩转化为汽车行驶的驱动力，将汽车构成一个整体，并起支撑的作用，保证汽车正常行驶。一般由车架、车桥、悬架和车轮等组成。
3. 转向系统：作用是通过驾驶员操作方向盘，改变汽车行驶方向。一般由转向操纵机构、转向器和转向传动机构等组成。
4. 制动系统：作用是根据需要使汽车减速或停车，确保行车安全；使已停驶的汽车保持不
动，确保停放可靠。包括行车制动装置和驻车制动装置的两套独立装置，一般由制动传动装置和制动器等组成。
·按发动机相对于各总成的位置，汽车传动系有下列几种布置形式：
1）发动机前置后轮驱动（FR）：Front-engine Rear-drive
·特点：是传统的布置形式，大多数货车、部分轿车和客车采用。
2）发动机前置前轮驱动（FF）：Front-engine Front-drive
·特点：是在轿车上逐渐盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板的高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。
3）发动机中置后轮驱动（MR） Middle-engine Rear-drive
·特点：是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式。
4）发动机后置后轮驱动（RR）： Rear-engine Rear-drive
·特点：目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。
5）全轮驱动（nWD） 4Wheel Drive
·特点：有多个驱动桥，在变速器后加了一个分动器，其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，并可以进一步降速增扭。
课题名称 | 传动系 | 授课时数 | 2 |
教学 目标 | 了解传动系组成及功用 |
教学重点 | 传动系组成及功用 |
教学难点 | 传动系组成及功用 |
教学方法 | 理论讲授，现场认识 |
课型 | 理实一体化 |
教具(含电教设备) | 五菱汽车，景逸汽车等 |
授课 后 记 | |
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教学内容：
一、汽车传动系概说
1.传动系的功用与组成
（1）功用：将发动机发出的动力传给驱动车轮。
（2）分类：
·按结构和传动介质分有：机械式、液力机械式、静液式（容积液压式）、电动式
（3）组成及布置形式
·与发动机的形式和性能、汽车总体结构形式和汽车行驶系及传动系本身结构形式有关。
·目前，广泛应用于普通双轴货车，并与活塞式发动机配用的是机械式传动系。
（4）功能
·传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。
1）减速和变速
2）实现汽车倒驶
·发动机转速不变，驱动轮反向，在变速器中加倒档。
3）必要时中断传动
·在发动机与变速器之间设置一个靠摩擦来传动且其主动和从动部分可在驾驶员操纵下彻底
后轮驱动分离，随后再柔和接合的机构——离合器；长时间停驻，保持中断状态，变速器要设置空档。
4）差速作用
（5）各部分功能
1）离合器：使发动机与传动系平顺接合，把发动机的动力传给传动系，或者使两者分开，切断传动。
2）变速器：实现变速、变扭和变向。
3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。
4）主减速器：降低转速，增加扭矩。
5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右轴。
6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。
课题名称 | 离合器 | 授课时数 | 6 |
教学 目标 | 要求掌握离合器组成、功用及工作原理 |
教学重点 | 离合器组成 |
教学难点 | 离合器工作原理 |
教学方法 | 理论讲授，现场认识 |
课型 | 理实一体化 |
教具(含电教设备) | 五菱汽车，景逸汽车，摩擦式离合器等 |
授课 后 记 | |
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教学内容：
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