肖鹏唐勇
（南宁局调度所，助理工程师，广西南宁530029）
摘要：高速铁路列车运行速度快、开行密度大、设备质量要求严，新技术、新设备、新方法不断投入使用，对调度指挥提出更高的要求。总结分析高铁调度指挥安全的特点和主要内容，提出以“人防”为核心、以“物防”为基础、以“技防”为保障，确保安全的制度措施。 关键词：高铁调度指挥；安全标准
1高铁调度指挥安全的特点和内容1.1特点高速铁路调度指挥均采用调度集中系
统（CTC），通过调度集中设备，道岔转换、进路排列
和信号开放，均按调度员下达的列车运行计划自动进行。列车凭车载信号运行，中间站不设车站值班员（大型客运站如南宁东站等，设有车站值班员）。高铁调度员由原来的单纯行车指挥者，变为集指挥者与执行者于一身。高铁调度员除担当本身职责，还兼车站值班员、信号员和调车领导人的职责。CTC控制区域内所有信号、道岔等行车设备的操作、调度命令交递、行车闭塞办理、进路排列和列车预告、设 备维修及施工登记、施工维修组织等工作，均由调度员（助理调度员）直接负责。调度指挥与现场实施的零环节特性，把调度指挥与确保高铁运输安全推向最前沿。强化调度指挥，对实现高速铁路运输安全十分关键，至关重要。
1.2内容
指挥调度1.2.1列车计划线条安全高铁调度指挥安全的关键环节，就是确保列车开行计划线条绝对准确。高铁调度员严格按规定做好列车运行线条的核对工作，从源头上把好安全关，避免因计划线条错误造成列车错放径路、车站接错股道，导致列车错办。
1.2.2列车运行组织安全在高铁区段，正常情况下调度员一般不需要调整列车运行图，列车按计划自动运行。动车组和旅客列车在车站办理客运业务时均按固定股道接发，若随意调整接车股道、动车组接车固定股道、站台、停车位置等，容易造成车站的旅客乘降组织混乱或耽误列车，构成安全风险。高铁区段还会开行一些有运行限制条件的路用列车，调度员若对路用列车运行条件掌握不清，亦会给列车运行安全带来风险。
1.2.3调度命令发布安全调度命令是调度员行车指挥的重要手段，是列车运行的重要依据和凭证，调度员务必正确及时发布有关调度命令。漏发、错发、漏传、错传都会对调度指挥构成安全风险。
1.2.4人工办理作业操作安全遇设备故障、自然灾害等非正常情况，需要调度员人工办理作业时，由于未执行作业标准或简化作业标准，造成错误排列进路等情况，将对调度指挥构成安全风险。
1.2.5施工组织安全施工组织安全风险主要表现在：随意变更或推迟施工，存在列车未按规定的限速及行车方式运行的风险和作业人员易发生违章上道等问题；施工开通后涉及有限速条件的，未按规定核对和组织列车放行，导致列车超速运行。
1.2.6应急处置安全应急处置安全是调度指挥的关键内容之一，是调度员综合水平和能力的直接体现。在应急处置时调度员务必牢固树立“安全第一”的思想，做到“宁可错扣，不可错放”，坚决确保高铁和旅客列车安全万无一失。
2确保安全的制度措施
2.1以“人防”为核心
2.1.1建立健全安全生产责任制实行所领导安
广西铁道2020年第4期
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