一种导向件、撑杆及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及伸缩结构技术领域，特别涉及一种导向件、撑杆及汽车。

背景技术：

2.现有技术中的伸缩结构通常是利用两个活动套接并可相对移动的套管实现，为了实现套管顺畅伸缩，两个套管之间需要设置一定的间隙，然而具有间隙的两个套管在相对移动时，两个套管在相对活动时会产生晃动，影响伸缩结构的稳定性。

技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种导向件、撑杆及汽车，采用的技术方案为：
4.一种导向件，导向件的外周设有若干个弹性件，所述导向件用于安装在管件一上，且所述弹性件用于与套设在其外部且可相对于其滑动的管件二的内壁相抵。
5.作为优选，所述弹性件的一端安装在所述导向件的外壁，其另一端与所述导向件的外壁之间具有间隙。
6.作为优选，所述弹性件呈弧形，弹性件的弧口朝向所述导向件。
7.作为优选，所述弹性件与所述导向件一体成型。
8.作为优选，若干个所述弹性件在所述导向件上等均分布。
9.本技术还提出一种撑杆，包括驱动机构、内管、伸缩管以及上述的导向件，所述伸缩管设置在所述内管内，所述导向件安装在所述伸缩管上且其弹性件与所述内管的内壁相抵，所述驱动机构与所述导向件或伸缩管传动连接，所述伸缩管用于与球头座连接。
10.作为优选，所述驱动机构包括驱动组件、安装在所述驱动组件的驱动端上的螺杆和旋合在所述螺杆上的螺母，所述螺母通过导向结构所述内管的内壁连接，所述导向件上安装在螺母上。
11.作为优选，所述螺杆远离所述驱动组件的一端安装有上述导向件，所述螺杆上的导向件的弹性件与所述伸缩管的内壁相抵。
12.本技术还提出一种撑杆，包括驱动组件、螺杆、螺母、内管和伸缩管，还包括如上述的导向件，所述螺杆、伸缩管和内管由内向外依次同轴设置，所述螺母旋合在所述螺杆上并与所述内管滑动连接，所述伸缩管的一端与所述螺母连接，其另一端用于连接球头座，所述导向件安装在所述螺杆上，且其弹性件与所述伸缩管的内壁相抵，所述驱动组件与所述螺杆的一端传动连接。
13.本技术还提出一种汽车，包括上述撑杆。
14.本实用新型的有益效果：本技术通过在管件一和管件二之间设置导向件，避免所述管件一和管件二在相对活动时产生晃动，提升所述撑杆在运行时的稳定性。
附图说明
15.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
16.图1为本技术实施例1所述导向件的结构示意图；
17.图2为本技术实施例2所述伸缩导向结构的示意图；
18.图3为本技术实施例3所述撑杆的剖视图；
19.图4为图3中a处的放大图；
20.图5为图3中b处的放大图；
21.图6为本技术实施例3所述撑杆的剖视图；
22.图7为本技术实施例4所述撑杆的剖视图；
23.图8为图7中c处的放大图。
24.附图标记的具体含义为：
25.10、管件一；20、导向件；21、弹性件；30、管件二；
26.100、驱动机构；101、螺杆；102、螺母；200、内管；201、导向槽；300、伸缩管；400、外管；500、外导向管。
具体实施方式
27.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
28.在本实用新型的描述中，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”、“安装”、“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
31.实施例1
32.参照图1所示，本实施例提出了一种导向件，导向件20的外周设有若干个弹性件21，所述导向件20用于安装在管件一10上，且所述弹性件21用于与套设在其外部且可相对于其滑动的管件二30的内壁相抵。
33.所述导向件20上的弹性件21与所述管件二30的内壁相抵，避免所述管件一10和管
件二30相对移动时产生晃动。
34.基于上述内容，进一步地，所述弹性件21的一端安装在所述导向件20的外壁，其另一端与所述导向件20的外壁之间具有间隙。
35.所述弹性件21与所述导向件20之间的间隙为所述弹性件21提供了变形空间。
36.优选地，所述弹性件21呈弧形，所述弹性件21的弧口朝向所述导向件20。
37.参照附图1所示，所述导向件20上设置有三个所述弹性件21在所述导向件20上等均分布。
38.所述弹性件21可采用塑料材料制成，所述弹性件21可与所述导向件20一体成型，或者所述弹性件21通过胶粘剂粘接在所述导向件20上。
39.实施例2
40.参照图2所示，本实施例提出了一种伸缩导向结构，包括管件一10、导向件20和管件二30，所述导向件20安装在所述管件一10上，所述导向件20的外周设有若干个弹性件21，所述管件二30套设在所述导向件20和所述管件一10上并可相对于二者活动，且所述弹性件21与所述管件二30的内壁相抵。
41.所述管件一10和管件二30的长度方向一致，所述管件一10和所述管件二30相对于二者的长度方向相对移动时，所述导向件20上的弹性件21与所述管件二30的内壁相抵，避免所述管件一10和管件二30相对移动时产生晃动。
42.实施例3
43.参照附图4-6所示，本实施例提出了一种撑杆，包括驱动机构100、内管200、伸缩管300以及实施例1所述的导向件，所述伸缩管300设置在所述内管200内，所述导向件20安装在所述伸缩管300上且其弹性件21与所述内管200的内壁相抵，所述驱动机构100与所述导向件20或伸缩管300传动连接，所述伸缩管300用于与球头座连接，所述球头座用于与汽车尾门上的球头连接。具体到本实施例中，所述伸缩管300为管件一，所述内管200为管件二。
44.所述撑杆具有外管400和外导向管500，所述外导向管500、内管200和伸缩管300由外向内依次设置在所述外管400内，所述驱动机构100用于驱动所述导向件20和所述伸缩管300相对于所述内管200移动以伸缩，所述导向件20能避免所述内管200和所述伸缩管300在相对移动时产生晃动。
45.所述驱动机构100包括驱动组件(图中未示出)、安装在所述驱动组件的驱动端上的螺杆101和旋合在所述螺杆上的螺母102，且所述螺母102通过导向结构与所述内管200的连接，以使所述螺母102可沿所述内管200的长度方向滑动，所述导向件20上安装在螺母102上。
46.所述驱动组件为电机，所述螺杆101的一端安装在所述驱动组件的驱动端上，所述驱动组件的驱动端驱动所述螺杆101转动，以使所述导向件20带动所述伸缩管300相对于所述内管200沿其长度方向移动。
47.本实施例中，所述导向结构包括设置在所述内管200内壁上的导向槽201以及设置在所述螺母外壁的导滑条。所述导向件20上的弹片可以与所述导向槽201的槽底壁相抵，参照附图6所示，本实施例所述导向件20上的弹性件21与所述内管200的内壁相抵。
48.所述导向件20可以安装在螺母102的端部以使所述导向件20上的弹性件21与所述导向槽201的槽底壁或者所述内管200的内壁相抵；还可以将所述导向件20与所述螺母102
制成一体，并在螺母102的外侧面或导滑条上形成所述弹性件21。
49.进一步地，本实施例中，所述螺杆101上的导向件20的弹性件21与所述伸缩管300的内壁相抵，实现所述螺杆101和伸缩管300能稳定的相对移动。
50.参照附图所示，所述球头座与外导向管500的一端连接，所述管件一10和管件二30均设置在所述外导向管500内，所述外导向管500的另一端伸入所述外管400内并可在其内部移动。
51.实施例4
52.参照图7-8，本实施例提出了一种撑杆，包括驱动组件、螺杆101、螺母102、内管200和伸缩管300，还包括如实施例1所述的导向件20，所述撑杆具有外管400和外导向管500，所述螺杆101、伸缩管300、内管200、外导向管500在所述外管400内由内至外依次同轴设置，所述螺母102旋合在所述螺杆101上并与所述内管200滑动连接，所述伸缩管300的一端与所述螺母102连接，其另一端用于连接球头座，所述导向件20安装在所述螺杆101上，且其弹性件21与所述伸缩管300的内壁相抵，所述驱动组件与所述螺杆101的一端传动连接。本实施例中，所述螺杆101为管件一，所述伸缩管300为管件二。
53.所述螺母102通过导向结构与所述内管200滑动连接，所述螺母102可沿所述内管200的长度方向移动。具体地，所述导向结构包括设置在所述内管200内壁上的导向槽201以及设置在所述螺母102上的滑条。
54.所述驱动件为驱动电机(图中未示出)，所述驱动件设置在外管400内并与所述螺杆101的一端传动连接，所述导向件20安装在所述螺杆101远离所述驱动件的另一端。
55.本实施例中，当所述驱动组件驱动所述螺杆101带动所述导向件20相对于所述伸缩管300同步转动，同时所述伸缩管300在螺母102的作用下相对于所述导向件20和螺杆101沿其长度方向移动，以使所述导向件20实现所述伸缩管300相对于所述螺杆101稳定移动。
56.所述外导向管500的一端与所述球头座连接，所述外导向管500的另一端伸入所述外管400内并可在其内部移动。
57.实施例5
58.本实施例还提出一种汽车，包括如实施例3或实施例4所述的撑杆。
59.当然，本实用新型并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形和替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。

技术特征：

1.一种导向件，其特征在于，导向件(20)的外周设有若干个弹性件(21)，所述导向件(20)用于安装在管件一(10)上，且所述弹性件(21)用于与套设在其外部且可相对于其滑动的管件二(30)的内壁相抵。2.根据权利要求1所述的导向件，其特征在于，所述弹性件(21)的一端安装在所述导向件(20)的外壁，其另一端与所述导向件(20)的外壁之间具有间隙。3.根据权利要求2所述的导向件，其特征在于，所述弹性件(21)呈弧形，弹性件(21)的弧口朝向所述导向件(20)。4.根据权利要求1所述的导向件，其特征在于：所述弹性件(21)与所述导向件(20)一体成型。5.根据权利要求1所述的导向件，其特征在于：若干个所述弹性件(21)在所述导向件(20)上等均分布。6.一种撑杆，其特征在于，包括驱动机构(100)、内管(200)、伸缩管(300)以及如权利要求1-5任一项所述的导向件，所述伸缩管(300)设置在所述内管(200)内，所述导向件(20)安装在所述伸缩管(300)上且其弹性件(21)与所述内管(200)的内壁相抵，所述驱动机构(100)与所述导向件(20)或伸缩管(300)传动连接，所述伸缩管(300)用于与球头座连接。7.根据权利要求6所述的撑杆，其特征在于，所述驱动机构(100)包括驱动组件、安装在所述驱动组件的驱动端上的螺杆(101)和旋合在所述螺杆上的螺母(102)，所述螺母(102)通过导向结构所述内管(200)的内壁连接，所述导向件(20)上安装在螺母(102)上。8.根据权利要求7所述的撑杆，其特征在于，所述螺杆(101)远离所述驱动组件的一端安装有如权利要求1-5任一项所述导向件(20)，所述螺杆(101)上的导向件(20)的弹性件(21)与所述伸缩管(300)的内壁相抵。9.一种撑杆，其特征在于，包括驱动组件、螺杆(101)、螺母(102)、内管(200)和伸缩管(300)，还包括如权利要求1-5任一项所述的导向件(20)，所述螺杆(101)、伸缩管(300)和内管(200)由内向外依次同轴设置，所述螺母(102)旋合在所述螺杆(101)上并与所述内管(200)滑动连接，所述伸缩管(300)的一端与所述螺母(102)连接，其另一端用于连接球头座，所述导向件(20)安装在所述螺杆(101)上，且其弹性件(21)与所述伸缩管(300)的内壁相抵，所述驱动组件与所述螺杆(101)的一端传动连接。10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求6-9任一项所述的撑杆。

技术总结

本实用新型公开了一种导向件、撑杆及汽车，导向件的外周设有若干个弹性件，所述导向件用于安装在管件一上，且所述弹性件用于与套设在其外部且可相对于其滑动的管件二的内壁相抵。本申请通过在管件一和管件二之间设置导向件，避免所述管件一和管件二在相对活动时产生晃动，提升所述撑杆在运行时的稳定性。提升所述撑杆在运行时的稳定性。提升所述撑杆在运行时的稳定性。