摘要：综述了汽车车门的类型及内部构造，重点介绍汽车旋转式车门铰链处的维修及其维修调整过程，并简要介绍车门钣金维修调整的注意事项。 关键词：旋转式车门铰链维修调整
汽车在使用的过程中，由于驾驶者本身或者其他因素造成汽车车门的损伤时在所难免的。车门的受损会严重影响汽车的使用性能和使用寿命而且会影响到汽车的外观，因此当汽车车门出现损伤时应及时的予以钣金修理，使汽车达到良好的使用性能。常见的汽车车门类型主要有旋转门、折叠门、滑动式车门、上掀式车门、外摆式车门等类型。其中以旋转门装车比例最高，最具代表性，所以探讨旋转门的维修工艺具有很强的实际意义。
1 汽车车门组成
汽车车门大多设有单独的上窗框，用作玻璃升降的的导轨，并安装密封条。车门的整体密封性、防尘、防水等性能要求比较高。大多数车门由内板和外板组成。外板要求质量小，而内板则要求刚性好，内板和外板多在其边缘用点焊组装，或采用压边和点焊向组合组装。有些高级车为方便门板的拆装，则将内板和外板通过若干个组合螺栓连接起来。旋转式车门主要由门体、门面铰链、限位器、止动器、玻璃导轨、玻璃升降器，和防水密封橡胶等组成。
旋转式车门由外蒙皮和内板咬合并点焊组成。其中门内构件板上有预留的检查、装配盖板，拆下盖板可以方便装卸车门玻璃、门锁、玻璃升降器，和进行必要的调整。
车门壳体有厚度由0.8mm～1mm的薄钢板冲压、组焊而成，车门各附件包括门锁结构、门铰链、门限位器、玻璃升降机等。
2 车门铰链处的钣金维修工艺
2.1 铰链处点焊脱裂的焊接
先将原焊点两侧的裂纹分别焊好，再将点焊处的加强板加热到一定程度，最后将原点焊处的内外层，并略加焊条焊牢。若外层已经熔化而加强板温度仍低，可将焊炬抬高稍停片刻，使外层热量向加强板传递后再焊。待两层都熔化时，略加焊条焊固。
2.2 铰链处加强板的焊接
车门限位器(1)短裂纹加强板的焊接。
若加强板裂纹不长，且无变形，先将裂缝缝口对齐，对平，通过外层螺栓孔将裂纹烧熔后，略加少量低碳钢焊条熔焊，熔池宜深些，但背面不应有透过的焊瘤，一边既牢固有平整。
(2)长裂纹加强板的焊接。
当加强板裂纹长，有变形，通过螺栓孔无法焊修时，可用锯条将外
层铁板锯开撬起，将变形复位后，再焊修。若加强板损坏严重无修复价值，应予以更换，然后再将外层复位焊好焊固。修好后，均应按要求检查，校正，以确保质量
2.3 铰链的检查与装配
将车门壳体铰链和门框铰链复位后进行装配，若销孔径圆周磨损超过0.3mm，需要加强收缩或焊修后重转。装配后，上下两副铰链的销孔中心线必须在一直线。车门旋转时，销子与车门铰链的销孔之间应无相对滑动。
3 车门的调整
汽车车门在长期使用过程中，会因磨损，变形而导致工作性能变坏。因各种原因对车门进行修理后，必然会引起装配位置等方面的问题。因此，对车门应经常进行调整维护。对车门进行调整前首先应选择合适的基准。
3.1 车门铰链的调整
铰链是车门连接车身的主要支承件。旋转式车门的支承铰链由厚钢板冲压而成，使用螺栓作为连接件，将车身和车门牢固的组装在一起。使用专用工具可以拆卸车门铰链，也可向上、向下、向前或向后四个方向调整车门与车身的相对位置。 为了限制车门铰链开启角度过大造成与车身发生干涉，在固定车门铰链的门框上，还装有用以限制车门开启角度的限位器。当车门开启至半开位置时，限位器开始起作用。当车门的角度进一步开大时，由于限位器弹簧压缩而产生了阻尼作用，不仅可以有效地抵抗车门开启时的力，还能使车门在半开至全开形成中的任意位置上停留。
车门上还安装车门定位缓冲器或在车锁上附加定位器的功能，都能确保车门关闭时减轻冲击并定位准确，还可以防止行驶中因车门振动对车锁形成额外的冲击载荷。松开门柱或车门一侧的固定螺栓，可借助外力调整其相对位置，由此实现车门关闭位置准确度的调整。
由于旋转式车门直接安装在车门铰链上，因此可以依赖变动车门、铰链、车身三者之间的相对位置，实现前后左右上下，甚至内外的调整，通过正确调整可以解决六个方向的位置度问题。
调整车门的基本原则是车门与车门框正确配合。对此，许多汽车制造商在设计时都留用足够的调整余量。因此，在调整车门前应注意检查车门与车身门框的相对位置，检查车门与车身周围构件的间隙。如果车门的装配位置过高或过低，调整前应使用木块或液压千斤顶将车门托起，然后再松动车门铰链
进行调整，完成调整并固定车门及铰链的螺栓紧固后，方可将木块或千斤顶取下，并将所做的调整是否达到了要求。如果车门的铰链磨损过度，应先修理或更换车门铰链后再进行调整作业。
钣金维修车门之前，先对其综合的关闭情况、门手柄的动态、及前后松动等不良情形进行状态的检查。检查时，把门关上，检查门前后的间隙是否相等，门与车身线是否平等，从车门的侧面观察门是否有凹凸的现象等。
在修复受损车门时，钣金技术的好坏直接关系到修复的质量。分析车身面板受损的原因并对症采用正确的测量与修复方法，提高车身修复的质量。在修复过程中确定适当的修复方案和采用适当的修复工具既能提高工作效率又能保证修复质量，这是十分必要的。
参考文献
[1]赵春奎.高级汽车维修钣金工[M].北京：电子工业出版社,2003.
[2]焦建民.汽车车身修复技术[M].北京：理工大学出版社,2006.
[3]邹.汽车维修钣金工[M].北京：中国劳动保障出版社,2004.
[4]卢圣春.汽车钣金修整培训教程[M].北京：化学工业出版社,2008.
[5]刘森.汽车表面修复技术[M].北京：金盾出版社,2002.
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议