一种玻璃辅助搬运装置的制作方法

1.本实用新型涉及玻璃搬运领域，具体是一种玻璃辅助搬运装置。

背景技术：

2.挡风玻璃是指汽车前方阻挡空气雨水进入驾驶室内的玻璃，挡风玻璃的上下都有一定的弧度，而且挡风玻璃本身要有一定的强度还要隔热，对不同的车型装配都有所不一。
3.公开号为cn202220271605.4的一项中国专利公开了一种用于钢化玻璃生产的可靠性高的搬运装置，包括：固定板、垫板、搬运部件、液压泵、密封垫、液压缸、移动板、连接轴、轴杆、轮子、液压柱、密封塞环、下伸缩柱、侧板、内压柱、弹簧、气压座、排气管、导柱、固定块、吸盘、密封嘴、真空涡轮、真空管、顶板、入料槽、钢化玻璃板、载板、轴辊、中轴以及移动槽，所述固定板右侧上端安装有垫板，所述液压泵下端外侧安装有密封垫，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过使用载板以及轴辊，能够对钢化玻璃板导送至载板上端，通过使用搬运部件，能够对钢化玻璃板进行转移搬运，提高了本实用新型搬运的效果。
4.在现有技术的搬运装置中，是将玻璃叠放在载板上没有防护措施，由于汽车挡风玻璃是呈弧形状，在运输过程中产生颠簸时，玻璃之间会相互摩擦导致玻璃磨损，甚至会从载板上滑落产生经济损失；因此，针对上述问题提出一种玻璃辅助搬运装置。

技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，运输过程中产生颠簸时玻璃之间会相互摩擦导致玻璃磨损的问题，本实用新型提出一种玻璃辅助搬运装置。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种玻璃辅助搬运装置，包括竖杆；一对所述竖杆的侧壁之间固接有平行杆；所述平行杆的侧壁固接有连接杆；所述连接杆的顶部通过滑行凹槽滑动连接有一组第一滑动块；一组所述第一滑动块的顶部设有第一弧形斜面槽；所述竖杆的侧壁固接有一对平衡杆；一对所述平衡杆的顶部均设有第一方形通槽；所述第一方形通槽的槽壁上固接有横板；所述横板的顶部设有第二方形通槽；所述第二方形通槽内设有升降杆；所述升降杆的顶部固接有限位块，且升降杆的底部固接有第二滑动块；所述第二滑动块的底部设有第二弧形斜面槽；所述连接杆的底部设有一组方形柱，且方形柱的底部固接有万向轮，能防止多个汽车挡风玻璃贴合在一起，避免在搬运过程中汽车挡风玻璃之间会相互摩擦，导致汽车挡风玻璃表面磨损。
7.优选的，所述连接杆设有通槽；所述连接杆通过圆形通槽转动连接有圆形块；所述圆形块通过凹槽滑动连接有方形杆；所述方形杆的侧壁固接有一对固定块；所述固定块通过斜面槽滑动连接有伸缩杆；所述伸缩杆的内杆通过铰条转动连接有吸盘；一对所述伸缩杆的内杆侧壁之间通过限位杆相互连接；所述伸缩杆的外杆底部设有第一方形槽；所述固定块通过第二方形槽滑动连接有限位方块；使用人员通过拉动限位杆让从地面拉起玻璃时，玻璃的重力点落在连接杆上，让使用人员容易从地面上将玻璃放入在推车上，减少了使
用人员的工作强度。
8.优选的，所述滑行凹槽的槽壁通过第一弹簧固接有第一滑动限位块，且第一滑动限位块的顶部设有第一限位孔；所述连接杆的顶部固接有第一u形块；所述第一u形块的中部滑动连接有第一卡位杆；所述第二方形通槽的侧壁通过第二弹簧固接有第二滑动限位块，且第二滑动限位块的底部设有第二限位孔；所述平衡杆的底部固接有第二u形块；所述第二u形块的中部滑动连接有第二卡位杆，止在汽车挡风玻璃搬运时会在推车上产生移动造成摔落，避免汽车挡风玻璃和第一弧形斜面槽的接触面过多摩擦。
9.优选的，一组所述方形柱的顶部均设有方形凹槽；所述方形凹槽的槽底通过缓震弹簧固接有延伸杆；所述延伸杆的顶部固接在连接杆的底部上，通过方形凹槽槽底固接的缓震弹簧，能减缓推车在搬运时产生的颠簸。
10.优选的，所述连接杆的顶部固接有斜杆；所述斜杆的顶部固接在竖杆的侧壁上，用斜杆固接在连接杆和竖杆之间加强了连接杆的承受力度。
11.优选的，所述竖杆的侧壁固接有推动把手，通过推动把手的安装能更方便的推动推车。
12.本实用新型的有益之处在于：
13.1.能防止多个汽车挡风玻璃贴合在一起，避免在搬运过程中汽车挡风玻璃之间会相互摩擦，导致汽车挡风玻璃表面磨损。
14.2.由于汽车挡风玻璃的表面是弧形面，所以吸盘可以通过铰条调整角度更好的吸附住汽车挡风玻璃，让使用人员容易从地面上将玻璃放入在推车上，提高了汽车挡风玻璃的搬运效率，也减少了使用人员的工作强度。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
16.图1为实用新型立体结构图；
17.图2为平行杆局部结构图；
18.图3为连接杆局部剖视图；
19.图4为平衡杆局部结构图；
20.图5为平衡杆局部剖视图；
21.图6为方形柱局部剖视。
22.图中：1、竖杆；2、平行杆；3、连接杆；4、通槽；5、圆形块；6、方形杆；7、吸盘；8、方形柱；9、万向轮；11、伸缩杆；12、内杆；13、外杆；14、限位杆；15、固定块；16、限位方块；17、滑行凹槽；18、第一滑动块；19、第一弧形斜面槽；20、平衡杆；21、横板；22、第二方形通槽；23、升降杆； 24、限位块；25、第二滑动块；26、第二弧形斜面槽；27、第一滑动限位块； 29、第一u形块；30、第一卡位杆；31、第二滑动限位块；32、第二u形块； 33、第二卡位杆；34、方形凹槽；35、延伸杆；36、斜杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-6所示，一种玻璃辅助搬运装置，包括竖杆1；一对所述竖杆 1的侧壁之间固接有平行杆2；所述平行杆2的侧壁固接有连接杆3；所述连接杆3的顶部通过滑行凹槽17滑动连接有一组第一滑动块18；一组所述第一滑动块18的顶部设有第一弧形斜面槽19；所述竖杆1的侧壁固接有一对平衡杆20；一对所述平衡杆20的顶部均设有第一方形通槽4；所述第一方形通槽 4的槽壁上固接有横板21；所述横板21的顶部设有第二方形通槽22；所述第二方形通槽22内设有升降杆23；所述升降杆23的顶部固接有限位块24，且升降杆23的底部固接有第二滑动块25；所述第二滑动块25的底部设有第二弧形斜面槽26；所述连接杆3的底部设有一组方形柱8，且方形柱8的底部固接有万向轮9；工作时，通过第一滑动块18在滑行凹槽17内滑动，在汽车挡风玻璃从吸盘7上要放在连接杆3上时，让第一滑动块18在滑行凹槽17 内滑动到汽车挡风玻璃下方，把汽车挡风玻璃放置在第一滑动块18的第一弧弧形斜面槽19内，再让升降杆23在第二方形通槽22内提起移动，把升降杆23底部的第二滑动块25放在汽车挡风玻璃上方，让第二滑动块25底部的第二弧形斜面槽26卡在汽车挡风玻璃的顶部，第一弧形斜面槽19和第二弧形斜面槽26固定挡风玻璃上下处，让挡风玻璃竖直摆放在推车上，一组第一滑动块18相互之间贴合时第一弧形斜面槽19之间有一定的间距，能防止多个汽车挡风玻璃贴合在一起，避免在搬运过程中汽车挡风玻璃之间会相互摩擦，导致汽车挡风玻璃表面磨损。
25.所述连接杆3设有通槽4；所述连接杆3通过圆形通槽转动连接有圆形块 5；所述圆形块5通过凹槽滑动连接有方形杆6；所述方形杆6的侧壁固接有一对固定块15；所述固定块15通过斜面槽滑动连接有伸缩杆11；所述伸缩杆11的内杆12通过铰条转动连接有吸盘7；一对所述伸缩杆11的内杆12侧壁之间通过限位杆14相互连接；所述伸缩杆11的外杆13底部设有第一方形槽；所述固定块15通过第二方形槽滑动连接有限位方块16；工作时，通过圆形块5在圆形通槽4内转动带动方形杆6转动，从而方形杆6通过升降件带动吸盘7转动，在使用人员把推车放在车间制造好的汽车挡风玻璃处摆放处时，通过转动方形杆6让吸盘7转动到汽车挡风玻璃表面进行吸附，由于汽车挡风玻璃的表面是弧形面，所以吸盘7可以通过铰条调整角度更好的吸附住汽车挡风玻璃，在吸附汽车挡风玻璃后，通过方形杆6在通槽4里面移动带动吸盘7上的汽车挡风玻璃，从而汽车挡风玻璃会到连接杆3上方摆放，在摆放好后吸盘7再通过伸缩杆11的里杆伸入外杆13内，再通过伸缩杆11 在第一方形槽内向下滑动，让吸盘7低于已经放好的连接杆3上的汽车挡风玻璃，此时移动方形杆6回到圆形块5内进行下个汽车挡风玻璃的搬运，在吸盘7吸住玻璃时，使用人员通过拉动限位杆14让从地面拉起玻璃时，玻璃的重力点落在连接杆3上，让使用人员容易从地面上将玻璃放入在推车上，而且在吸盘把玻璃运上推车时，玻璃呈竖直偏斜的状态，容易摆放在第一弧形斜面槽19上，提高了汽车挡风玻璃的搬运效率，也减少了使用人员的工作强度。
26.所述滑行凹槽17的槽壁通过第一弹簧固接有第一滑动限位块27，且第一滑动限位块27的顶部设有第一限位孔28；所述连接杆3的顶部固接有第一u 形块29；所述第一u形块
29的中部滑动连接有第一卡位杆30；所述第二方形通槽22的侧壁通过第二弹簧固接有第二滑动限位块31，且第二滑动限位块 31的底部设有第二限位孔；所述平衡杆20的底部固接有第二u形块32；所述第二u形块32的中部滑动连接有第二卡位杆33；工作时，通过第一u形杆上的第一卡位杆30从第一限位孔28内移出，第一滑动限位块27会解除限制通过第一弹簧的作用力下在滑行凹槽17内滑动，在多个汽车挡风玻璃在推车上时，通过第一滑动限位块27推动一组第一滑动块18移动到滑动凹槽的一侧，再通过第二滑动限位块31推动一组第二滑动块25移动到第二方形通槽 22的一侧，防止在汽车挡风玻璃搬运时会在推车上产生移动造成摔落，也防止推车在搬运时产生的抖动，第一弹簧和第二弹簧的伸张力能减缓抖动力度，避免汽车挡风玻璃和第一弧形斜面槽19的接触面过多摩擦。
27.一组所述方形柱8的顶部均设有方形凹槽33；所述方形凹槽33的槽底通过缓震弹簧固接有延伸杆35；所述延伸杆35的顶部固接在连接杆3的底部上；工作时，通过方形凹槽33槽底固接的缓震弹簧，能减缓推车在搬运时产生的颠簸。
28.所述连接杆3的顶部固接有斜杆36；所述斜杆36的顶部固接在竖杆1的侧壁上；工作时，通过斜杆36连接竖杆1和连接杆3上，由于汽车挡风玻璃有一定的重量，汽车挡风玻璃摆放在连接杆3上时，连接杆3的承受重量过大，用斜杆36固接在连接杆3和竖杆1之间加强了连接杆3的承受力度。
29.所述竖杆1的侧壁固接有推动把手；工作时，通过推动把手的安装能更方便的推动推车。
30.工作原理，通过第一滑动块18在滑行凹槽17内滑动，在汽车挡风玻璃从吸盘7上要放在连接杆3上时，让第一滑动块18在滑行凹槽17内滑动到汽车挡风玻璃下方，把汽车挡风玻璃放置在第一滑动块18的第一弧弧形斜面槽内，再让升降杆23在第二方形通槽22内提起移动，把升降杆23底部的第二滑动块25放在汽车挡风玻璃上方，让第二滑动块25底部的第二弧形斜面槽26卡在汽车挡风玻璃的顶部，第一弧形斜面槽19和第二弧形斜面槽26固定挡风玻璃上下处，让挡风玻璃竖直摆放在推车上，一组第一滑动块18相互之间贴合时第一弧形斜面槽19之间有一定的间距，能防止多个汽车挡风玻璃贴合在一起，避免在搬运过程中汽车挡风玻璃之间会相互摩擦，导致汽车挡风玻璃表面磨损，通过圆形块5在圆形通槽4内转动带动方形杆6转动，从而方形杆6通过升降件带动吸盘7转动，在使用人员把推车放在车间制造好的汽车挡风玻璃处摆放处时，通过转动方形杆6让吸盘7转动到汽车挡风玻璃表面进行吸附，由于汽车挡风玻璃的表面是弧形面，所以吸盘7可以通过铰条调整角度更好的吸附住汽车挡风玻璃，在吸附汽车挡风玻璃后，通过方形杆6在通槽4里面移动带动吸盘7上的汽车挡风玻璃，从而汽车挡风玻璃会到连接杆3上方摆放，在摆放好后吸盘7再通过伸缩杆11的里杆伸入外杆 13内，再通过伸缩杆11在第一方形槽内向下滑动，让吸盘7低于已经放好的连接杆3上的汽车挡风玻璃，此时移动方形杆6回到圆形块5内进行下个汽车挡风玻璃的搬运，在吸盘7吸住玻璃时，使用人员通过拉动限位杆14让从地面拉起玻璃时，玻璃的重力点落在连接杆3上，让使用人员容易从地面上将玻璃放入在推车上，而且在吸盘把玻璃运上推车时，玻璃呈竖直偏斜的状态，容易摆放在第一弧形斜面槽19上，提高了汽车挡风玻璃的搬运效率，也减少了使用人员的工作强度，通过第一u形杆上的第一卡位杆30从第一限位孔28内移出，第一滑动限位块27会解除限制通过第一弹簧的作用力下在滑行凹槽17内滑动，在多个汽车挡风玻璃在推车上时，通过第一滑动限位块27 推动一组第一滑动块18移动
到滑动凹槽的一侧，再通过第二滑动限位块31 推动一组第二滑动块25移动到第二方形通槽22的一侧，防止在汽车挡风玻璃搬运时会在推车上产生移动造成摔落，也防止推车在搬运时产生的抖动，第一弹簧和第二弹簧的伸张力能减缓抖动力度，避免汽车挡风玻璃和第一弧形斜面槽19的接触面过多摩擦，通过方形凹槽33槽底固接的缓震弹簧，能减缓推车在搬运时产生的颠簸，通过斜杆36连接竖杆1和连接杆3上，由于汽车挡风玻璃有一定的重量，汽车挡风玻璃摆放在连接杆3上时，连接杆3 的承受重量过大，用斜杆36固接在连接杆3和竖杆1之间加强了连接杆3的承受力度，通过推动把手的安装能更方便的推动推车。
31.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

技术特征：

1.一种玻璃辅助搬运装置，其特征在于：包括竖杆(1)；一对所述竖杆(1)的侧壁之间固接有平行杆(2)；所述平行杆(2)的侧壁固接有连接杆(3)；所述连接杆(3)的顶部通过滑行凹槽(17)滑动连接有一组第一滑动块(18)；一组所述第一滑动块(18)的顶部设有第一弧形斜面槽(19)；所述竖杆(1)的侧壁固接有一对平衡杆(20)；一对所述平衡杆(20)的顶部均设有第一方形通槽；所述第一方形通槽的槽壁上固接有横板(21)；所述横板(21)的顶部设有第二方形通槽(22)；所述第二方形通槽(22)内设有升降杆(23)；所述升降杆(23)的顶部固接有限位块(24)，且升降杆(23)的底部固接有第二滑动块(25)；所述第二滑动块(25)的底部设有第二弧形斜面槽(26)；所述连接杆(3)的底部设有一组方形柱(8)，且方形柱(8)的底部固接有万向轮(9)。2.根据权利要求1所述的一种玻璃辅助搬运装置，其特征在于：所述连接杆(3)设有通槽(4)；所述连接杆(3)通过圆形通槽转动连接有圆形块(5)；所述圆形块(5)通过凹槽滑动连接有方形杆(6)；所述方形杆(6)的侧壁固接有一对固定块(15)；所述固定块(15)通过斜面槽滑动连接有伸缩杆(11)；所述伸缩杆(11)的内杆(12)通过铰条转动连接有吸盘(7)；一对所述伸缩杆(11)的内杆(12)侧壁之间通过限位杆(14)相互连接；所述伸缩杆(11)的外杆(13)底部设有第一方形槽；所述固定块(15)通过第二方形槽滑动连接有限位方块(16)。3.根据权利要求2所述的一种玻璃辅助搬运装置，其特征在于：所述滑行凹槽(17)的槽壁通过第一弹簧固接有第一滑动限位块(27)，且第一滑动限位块(27)的顶部设有第一限位孔(28)；所述连接杆(3)的顶部固接有第一u形块(29)；所述第一u形块(29)的中部滑动连接有第一卡位杆(30)；所述第二方形通槽(22)的侧壁通过第二弹簧固接有第二滑动限位块(31)，且第二滑动限位块(31)的底部设有第二限位孔；所述平衡杆(20) 的底部固接有第二u形块(32)；所述第二u形块(32)的中部滑动连接有第二卡位杆(33)。4.根据权利要求3所述的一种玻璃辅助搬运装置，其特征在于：一组所述方形柱(8)的顶部均设有方形凹槽(34)；所述方形凹槽(34)的槽底通过缓震弹簧固接有延伸杆(35)；所述延伸杆(35)的顶部固接在连接杆(3)的底部上。5.根据权利要求4所述的一种玻璃辅助搬运装置，其特征在于：所述连接杆(3)的顶部固接有斜杆(36)；所述斜杆(36)的顶部固接在竖杆(1)的侧壁上。6.根据权利要求5所述的一种玻璃辅助搬运装置，其特征在于：所述竖杆(1)的侧壁固接有推动把手。

技术总结

本实用新型属于玻璃搬运领域，具体的说是一种玻璃辅助搬运装置，包括竖杆；一对所述竖杆的侧壁之间固接有平行杆；所述平行杆的侧壁固接有连接杆；所述连接杆的顶部通过滑行凹槽滑动连接有一组第一滑动块；一组所述第一滑动块的顶部设有第一弧形斜面槽；所述竖杆的侧壁固接有一对平衡杆；一对所述平衡杆的顶部均设有第一方形通槽；所述第一方形通槽的槽壁上固接有横板；所述横板的顶部设有第二方形通槽；所述第二方形通槽内设有升降杆；所述升降杆的顶部固接有限位块，且升降杆的底部固接有第二滑动块；所述第二滑动块的底部设有第二弧形斜面槽；避免在搬运过程中汽车挡风玻璃之间会相互摩擦，导致汽车挡风玻璃表面磨损。导致汽车挡风玻璃表面磨损。导致汽车挡风玻璃表面磨损。