一种用于卡车的前翻转后锁止机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种用于卡车的前翻转后锁止机构。

背景技术：

2.目前轻卡产品的驾驶室前翻锁止机构总成普遍采用机械式结构进行翻转，大大方便了对卡车进行检查和维修，但是，驾驶室翻转过程中需要工作人员手动推动，一方面给维修工作中推动驾驶室操作带来不便，另一方面驾驶室安装后仅通过后端进行锁止，前端缺乏对应的锁止机构，容易存在间隙而影响稳定性。为此，需要设计一种新的技术方案给予解决。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种用于卡车的前翻转后锁止机构，解决了现有技术中轻卡驾驶室翻转锁止机构在维修过程中操作不便以及连接不够稳定的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于卡车的前翻转后锁止机构，包括固定座、安装座、转动杆、前液压缸、后液压缸、固定柱、连杆以及锁止扣，所述固定座位于转动杆的两端且与转动杆转动连接，所述固定座的侧壁固定连接有定位座，所述安装座固定连接在转动杆的表面，所述转动杆的端部固定连接有限位端板，所述限位端板与定位座之间设有活动连接的前液压缸，所述固定柱的表面设有转动连接的锁止扣，所述锁止扣的底部设有活动连接的连杆，所述后液压缸的两端分别与固定柱和锁止扣相连接。
5.作为上述技术方案的改进，所述前液压缸和后液压缸的两端均固定连接有u形座，所述u形座的表面开设有通孔。
6.作为上述技术方案的改进，所述限位端板与转动杆的连接处设有中心销和偏心销，所述中心销的端部设有螺纹连接的螺母。
7.作为上述技术方案的改进，所述连杆由上杆和下杆组成，所述上杆和下杆平行分布且两端分别与锁止扣相连接。
8.作为上述技术方案的改进，所述前液压缸和后液压缸均与车辆的液压系统相连接。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.本实用新型通过在转动杆的端部固定连接有限位端板，配合固定座侧壁的限位座以及前液压缸，方便对转动杆的转动进行缓冲和定位，提高了卡车驾驶室翻转的平稳性以及锁止后的稳定性，通过在锁止扣之间设有连杆，方便后液压缸同时驱动两个锁止扣进行同步运动，提高对驾驶室锁扣的稳定性。
附图说明
11.图1为本实用新型所述用于卡车的前翻转机构结构示意图；
12.图2为本实用新型所述用于卡车的后锁止机构结构示意图。
13.图中：固定座-1，安装座-2，转动杆-3，前液压缸-4，后液压缸-5，固定柱-6，连杆-7，锁止扣-8，定位座-9，限位端板-10，u形座-11，通孔-12，中心销-13，偏心销-14，螺母-15，上杆-16，下杆-17。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
15.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于卡车的前翻转后锁止机构，包括固定座1、安装座2、转动杆3、前液压缸4、后液压缸5、固定柱6、连杆7以及锁止扣8，固定座1位于转动杆3的两端且与转动杆3转动连接，固定座1的侧壁固定连接有定位座9，安装座2固定连接在转动杆3的表面，转动杆3的端部固定连接有限位端板10，限位端板10与定位座9之间设有活动连接的前液压缸4，固定柱6的表面设有转动连接的锁止扣8，锁止扣8的底部设有活动连接的连杆7，后液压缸5的两端分别与固定柱6和锁止扣8相连接。
16.进一步改进地，前液压缸4和后液压缸5的两端均固定连接有u形座11，u形座11的表面开设有通孔12，通过在前液压缸4和后液压缸5的两端分别设有带通孔12的u形座11，方便对前液压缸4和后液压缸5进行连接，同时保证液压缸工作时活动的顺畅性。
17.进一步改进地，限位端板10与转动杆3的连接处设有中心销13和偏心销14，中心销13的端部设有螺纹连接的螺母15，通过在转动杆3的端部设有中心销13和偏心销14，大大提高了限位端板10与转动杆3之间连接的结构刚性，同时便于对限位端板10进行拆装、更换。
18.进一步改进地，连杆7由上杆16和下杆17组成，上杆16和下杆17平行分布且两端分别与锁止扣8相连接，通过采用上杆16、下杆17以及两端锁止扣8组成平行四边形结构，方便两端的锁止扣8进行同步运动，同时提高锁止扣8的结构刚性。
19.具体改进地，前液压缸4和后液压缸5均与车辆的液压系统相连接，通过将前液压缸4和后液压缸5与车辆的液压系统相连接，方便对前液压缸4和后液压缸5进行控制，提高驾驶室翻转和锁扣操作的方便性。
20.本实用新型通过在转动杆3的端部固定连接有限位端板10，配合固定座1侧壁的限位座以及前液压缸4，方便对转动杆3的转动进行缓冲和定位，提高了卡车驾驶室翻转的平稳性以及锁止后的稳定性，通过在锁止扣8之间设有连杆7，方便后液压缸5同时驱动两个锁止扣8进行同步运动，提高对驾驶室锁扣的稳定性。
21.本实用新型中在前翻转驾驶室时，通过车辆的液压系统控制前液压缸4和后液压缸5进行运动，后液压缸5带动锁止扣8转动并与驾驶室分离，前液压缸4拉动限位端板10进行转动，从而带动与转动杆3连接的驾驶室进行前翻转；在对驾驶室进行锁止时，前液压缸4推动限位端板10进行反向转动，带动驾驶室回落，且能够在驾驶室与锁止扣8扣合连接后，提供一定的限位作用，避免转动杆3反正转动，进一步提高驾驶室的稳定性。
22.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的
所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
23.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种用于卡车的前翻转后锁止机构，包括固定座（1）、安装座（2）、转动杆（3）、前液压缸（4）、后液压缸（5）、固定柱（6）、连杆（7）以及锁止扣（8），其特征在于：所述固定座（1）位于转动杆（3）的两端且与转动杆（3）转动连接，所述固定座（1）的侧壁固定连接有定位座（9），所述安装座（2）固定连接在转动杆（3）的表面，所述转动杆（3）的端部固定连接有限位端板（10），所述限位端板（10）与定位座（9）之间设有活动连接的前液压缸（4），所述固定柱（6）的表面设有转动连接的锁止扣（8），所述锁止扣（8）的底部设有活动连接的连杆（7），所述后液压缸（5）的两端分别与固定柱（6）和锁止扣（8）相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于卡车的前翻转后锁止机构，其特征在于：所述前液压缸（4）和后液压缸（5）的两端均固定连接有u形座（11），所述u形座（11）的表面开设有通孔（12）。3.根据权利要求1所述的一种用于卡车的前翻转后锁止机构，其特征在于：所述限位端板（10）与转动杆（3）的连接处设有中心销（13）和偏心销（14），所述中心销（13）的端部设有螺纹连接的螺母（15）。4.根据权利要求1所述的一种用于卡车的前翻转后锁止机构，其特征在于：所述连杆（7）由上杆（16）和下杆（17）组成，所述上杆（16）和下杆（17）平行分布且两端分别与锁止扣（8）相连接。5.根据权利要求1所述的一种用于卡车的前翻转后锁止机构，其特征在于：所述前液压缸（4）和后液压缸（5）均与车辆的液压系统相连接。

技术总结

本实用新型公开了一种用于卡车的前翻转后锁止机构，包括固定座、安装座、转动杆、前液压缸、后液压缸、固定柱、连杆以及锁止扣，固定座位于转动杆的两端且与转动杆转动连接，固定座的侧壁固定连接有定位座，安装座固定连接在转动杆的表面，转动杆的端部固定连接有限位端板，限位端板与定位座之间设有活动连接的前液压缸，固定柱的表面设有转动连接的锁止扣，锁止扣的底部设有活动连接的连杆，后液压缸的两端分别与固定柱和锁止扣相连接。本实用新型通过在转动杆的端部固定连接有限位端板，配合固定座侧壁的限位座以及前液压缸，方便对转动杆的转动进行缓冲和定位，提高了卡车驾驶室翻转的平稳性以及锁止后的稳定性。的平稳性以及锁止后的稳定性。的平稳性以及锁止后的稳定性。