一种可调节自行车车把及自行车的制作方法

1.本实用新型属于自行车配件技术领域，具体涉及一种可调节自行车车把。

背景技术：

2.市场上的自行车车把分类为直把，小燕把，大燕把，弯把等。现有车把均为一体成型车把，使用者需要根据不同环境场景需求，或需要调整车把角度的时候，更换自己需求的车把。
3.因此，由于目前车把的角度不能调节，而更换需要备用件多种，更换过程中，需要拆装把套、刹车、变速器、龙头锁扣等，比较麻烦，而且多个备用件，成本过高，更换麻烦。
4.申请号为cn201922004964.4的专利公开了一种角度可调节的自行车车把，使用者先使转动杆绕铰接处转动，进而调节了连接杆与转动杆之间的角度，转动转动块，使固定杆卡接在固定槽内，使得转动杆与连接杆之间的角度固定，完成角度调节。该专利的角度调节方式为向下调节，且车把的角度调节范围较小，不能满足使用者的需求。因此，需要提供一种可任意调整角度的自行车车把。

技术实现要素：

5.本实用新型通过提供一种可调节自行车车把，通过设置内多边锁扣件和棘齿，实现车把角度调节，以解决上述技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：
7.一种可调节自行车车把，包括
8.胀管，所述胀管两端设有第一连接部，第一连接部内设有连接件；
9.过桥件，所述过桥件两端设有与连接件连接的第二连接部；
10.手柄，所述手柄上设有第三连接部，所述第三连接部设有连接件；所述过桥件上的第二连接部与胀管上第一连接部的连接件和手柄上第三连接部的连接件连接；
11.锁紧装置，用于第二连接部与连接件之间的锁紧。
12.优选地，所述连接件为内多边锁扣件。
13.优选地，所述连接件设置于第一连接部的两侧。
14.优选地，所述第二连接部为带通孔的棘齿，所述通孔与内多边锁扣件配合。
15.优选地，所述第二连接部设有两片，分别连接于所述连接件的前后两侧。
16.优选地，所述锁紧装置包括第一锁紧件、第二锁紧件和螺栓，
17.所述第一锁紧件包括棘齿部、多边限位部和螺纹通孔；
18.所述第二锁紧件包括棘齿部、多边限位部和螺纹孔。
19.优选地，所述锁紧装置的第一锁紧件、第二锁紧件分别连接于连接件与第二连接部连接处的两侧，所述螺栓能够穿过所述第一锁紧件的螺纹通孔与第二锁紧件的螺纹孔连接。
20.本实用新型还提供一种自行车，包括如上所述的可调节自行车车把。
21.本实用新型的有益效果是：
22.本技术整体分三段结构，锻压成型，强度大，使用安装方便，利用内六角锁扣，配合棘齿结构，变换角度同时，能瞬间锁死，安全稳定；能解决自行车车把不同角度需求问题，还可以抬升把高，一把多用，给使用者更多的体验。
附图说明
23.图1是本实用新型的前视结构示意图。
24.图2是本实用新型转换角度的结构示意图。
25.图3是胀管的前视结构示意图。
26.图4是过桥件的前视结构示意图。
27.图5是过桥件中第二连接部的立体结构示意图。
28.图6是手柄的前视结构示意图。
29.图7是锁紧装置的结构示意图。
30.图中：1、胀管；2、过桥件；3、手柄；4、锁紧装置；5、第一连接部；6、连接件；7、第二连接部；8、第三连接部；41、第一锁紧件；42、第二锁紧件； 43、螺栓；44、棘齿部；45、多边限位部。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
33.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
36.参见图1至图7，本实用新型一实施例提供了一种可调节自行车车把，包括相互连接的胀管1、过桥件2、手柄3以及用于使胀管1、过桥件2和过桥件2、手柄3固定连接的锁紧装
置4。具体的，所述胀管1两端设有第一连接部5，第一连接部5内设有连接件6；所述过桥件2两端设有与连接件6连接的第二连接部7；所述手柄3上设有第三连接部8，所述第三连接部8设有连接件6；所述过桥件2上的第二连接部7与胀管1上的第一连接部5和手柄3上的第三连接部8连接；锁紧装置4用于第二连接部7与连接件6之间的锁紧。
37.具体使用时，胀管1设置于车把的中心，胀管1两端分别连接一过桥件2，过桥件2再连接一手柄3，胀管1、过桥件2、手柄3之间的连接方式为可拆卸的连接方式。本实施例中过桥件2两端的第二连接部7分别与两侧的胀管1和手柄3上的连接件6转动连接，再用锁紧装置4锁紧固定，通过旋转调节过桥件2以及手柄3的角度，实现自行车车把手的角度调节，或者高度调节。在需要调整车把手的时候，将锁紧装置4拆卸下来，转动调节过桥件2以及手柄3 的角度，再通过锁紧装置4锁紧固定即可。
38.在一些实施例中，所述连接件6为内多边锁扣件，优选为内六角锁扣。所述胀管1上的第一连接部5为注塑件，六角锁扣固定安装在第一连接部5上。本实施例中，胀管1上的第一连接部5与手柄3上的第三连接部8的结构一致，且连接件6的结构也一致。在实际使用过程中，也可以根据需要将连接件6设置为其他与内六角锁扣具有相同限位功能的锁扣件，如内四角、内五角或内八角等结构的锁扣件，在此不做限定。
39.进一步地，所述连接件6设置于第一连接部5的两侧。即连接件6在第一连接部5两侧对称设置。连接件6为金属材质。
40.在一些实施例中，所述第二连接部7为带通孔的棘齿，所述通孔与内多边锁扣件配合。所述连接件6的内部为多边形，外部圆形也可以是多边形。所述第二连接部7通过所述通孔套设在连接件6上，通孔的形状与连接部的外部形状一致，且相互配合，通孔优选为圆形，通过转动过桥件2上的第二连接部7 来调整过桥件2相对于胀管1的角度。由于胀管1和手柄3上的连接件6结构一致，因此，可以通过转动第二连接部7与连接件6的相对位置来调节车把的角度。
41.进一步地，所述第二连接部7设有两片，分别连接于所述连接件6的前后两侧。根据以上所述的连接件6在第一连接部5两侧对称设置，因此第二连接部7分别与连接部的两侧连接，再通过锁紧装置4固定。
42.在一些实施例中，所述锁紧装置4包括第一锁紧件41、第二锁紧件42和螺栓43，所述第一锁紧件41包括棘齿部44、多边限位部45和螺纹通孔；所述第二锁紧件42包括棘齿部44、多边限位部45和螺纹孔。以上所述的棘齿部44、多边限位部45一体连接，使用时棘齿部44与第二连接部7上的棘齿相互配合且相互限位，多边限位部45与连接件6的内多边锁扣件相互配合且相互限位，再用螺栓固定。
43.具体地，使用过程中，所述锁紧装置4的第一锁紧件41、第二锁紧件42分别连接于连接件6与第二连接部7连接处的两侧，所述螺栓43能够穿过所述第一锁紧件41的螺纹通孔与第二锁紧件42的螺纹孔连接，对胀管1与过桥件2 和过桥件2与手柄3的连接处起到锁紧固定的作用。
44.本实用新型至少具有以下有益效果：
45.1.可根据使用者的需求任意调节不同角度，做到不同路况不同骑行场景快速调节，一把多用，并可调节车把高度，适用于同款车不同的使用者需求。
46.2.采用分段式安装锁紧设计，兼容胀管25.4mm、31.8mm，每段分两个组合开片，锻
压成型，组合成型后，可自由调节车把间距，以及车把抬升高度。
47.3.采用内多边锁扣与多边限位部，以及棘齿与棘齿的配合，稳定性好。
48.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种可调节自行车车把，其特征在于，包括胀管，所述胀管两端设有第一连接部，第一连接部内设有连接件；过桥件，所述过桥件两端设有与连接件连接的第二连接部；手柄，所述手柄上设有第三连接部，所述第三连接部设有连接件；所述过桥件上的第二连接部与胀管上的连接件和手柄上的连接件连接；锁紧装置，用于第二连接部与连接件之间的锁紧。2.根据权利要求1所述的可调节自行车车把，其特征在于，所述连接件为内多边锁扣件。3.根据权利要求2所述的可调节自行车车把，其特征在于，所述连接件设置于第一连接部的两侧。4.根据权利要求3所述的可调节自行车车把，其特征在于，所述第二连接部为带通孔的棘齿，所述通孔与内多边锁扣件配合。5.根据权利要求4所述的可调节自行车车把，其特征在于，所述第二连接部设有两片，分别连接于所述连接件的前后两侧。6.根据权利要求5所述的可调节自行车车把，其特征在于，所述锁紧装置包括第一锁紧件、第二锁紧件和螺栓，所述第一锁紧件包括棘齿部、多边限位部和螺纹通孔；所述第二锁紧件包括棘齿部、多边限位部和螺纹孔。7.根据权利要求6所述的可调节自行车车把，其特征在于，所述锁紧装置的第一锁紧件、第二锁紧件分别连接于连接件与第二连接部连接处的两侧，所述螺栓能够穿过所述第一锁紧件的螺纹通孔与第二锁紧件的螺纹孔连接。8.一种自行车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的可调节自行车车把。

技术总结

本实用新型提供一种可调节自行车车把，属于自行车配件技术领域。所述的可调节自行车车把，包括相互连接的胀管、过桥件、手柄以及用于使胀管、过桥件和过桥件、手柄固定连接的锁紧装置。所述胀管两端设有第一连接部，第一连接部内设有连接件；所述过桥件两端设有与连接件连接的第二连接部；所述手柄上设有第三连接部，所述第三连接部设有连接件；所述过桥件上的第二连接部与胀管上的第一连接部和手柄上的第三连接部连接；锁紧装置用于第二连接部与连接件之间的锁紧。本申请整体分三段结构，利用内六角锁扣，配合棘齿结构变换角度同，能瞬间锁死，安全稳定；能解决自行车车把不同角度需求问题，还可以抬升把高，一把多用，给使用者更多的体验。更多的体验。更多的体验。