一种后视镜以及汽车的制作方法

1.本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种后视镜以及汽车。

背景技术：

2.汽车在雨水天气连续驾驶时，外后视镜镜片容易造成水珠残留，由于一直在雨中行驶，很多不带外后视镜加热功能的车型无法及时将残留水珠清除，导致行驶过程中后视野不清晰，造成客户驾驶安全隐患。

技术实现要素：

3.本发明的主要目的是提出一种后视镜以及汽车，旨在解决在无法实现外后视镜加热功能的时候能够清楚外后视镜镜片上的水珠。
4.为实现上述目的，本发明提出的一种后视镜，包括：
5.壳体，所述壳体具有内腔，所述壳体包括第一侧部以及第二侧部，所述第一侧部用于安装后视镜片，所述第一侧部和所述第二侧部形成所述内腔的两个相邻的侧壁，所述第二侧部上开设有进风口；以及，
6.导流结构，可拆卸地安装于所述内腔中，所述导流结构安装于所述第二侧部的内壁上与所述第二侧部共同形成导流槽，所述导流槽、所述进风口和所述第一侧部之间形成风道，以将所述进风口进入至所述内腔中的风引导至后视镜片处。
7.可选地，所述导流结构包括导流板，所述导流板的一端安装于所述进风口处，另一端朝向所述第一侧部的端部延伸。
8.可选地，所述导流板包括依次连接的第一板段和第二板段，所述第一板段的一端安装于所述进风口处，所述第二板段的一端与所述第一板段连接，另一端朝靠近所述第一侧部端部的方向倾斜设置。
9.可选地，所述后视镜还包括盖板，所述盖板可活动地盖设于所述进风口处设置。
10.可选地，所述后视镜还包括驱动结构，所述驱动结构设于所述内腔中，所述驱动结构用于驱动所述盖板活动。
11.可选地，所述盖板包括相对的第一端和第二端，所述第一端安装于所述进风口处，所述第二端可旋转设置，所述驱动结构驱动所述第二端绕所述第一端转动。
12.可选地，所述驱动结构包括：
13.转轴，可转动地设于所述导流结构上，所述转轴上凸设有凸起与所述盖板连接，以在所述转轴转动时带动所述盖板转动；
14.连杆，一端与所述转轴的一端连接；以及，
15.驱动部，与所述连杆的另一端连接，用于驱动所述连杆沿竖直方向运动。
16.可选地，所述驱动部包括驱动电机。
17.可选地，所述盖板具有盖合所述进风口的初始位置以及开启所述进风口的工作位置，所述盖板处于所述工作位置时，所述盖板与所述第二侧部外壁之间的夹角为a，其中，
35
°
≤a≤45
°
。
18.本发明还提出一种汽车，所述汽车包括上述所述的后视镜。
19.本发明技术方案中，所述导流结构安装在所述第二侧部的内壁上，使得风从所述进风口吹入至所述内腔中时，能够首先进入所述导流槽中，然后根据导流槽的导流作用，形成风道，吹到所述第一侧部上，从而将安装在所述第一侧部上的后视镜片上的水珠吹下。所述第一侧部和所述第二侧部为所述壳体相邻的两个侧部，如此设置，能够缩小风道的长度，使得风在进入之后，不会在所述内腔中形成乱流，在后视镜片上水珠较多或者有其他杂物时，能够具有足够的风力。本发明提供的后视镜，能够在不使用热工干的基础上，达到对外后视镜镜片的水珠的清除，利用汽车行驶时的风力，无需额外设置热烘电路或者增加热烘元件即可实现，结构简单，能够节省车辆的制作成本以及消耗成本。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
21.图1为本发明提供的后视镜的一实施例的剖视示意图；
22.图2为图1中后视镜的立体分解示意图；
23.图3为图1中后视镜的整体示意图；
24.图4为图1中风道的示意图；
25.图5为图3中盖板开启时的示意图；
26.图6为图3中盖板关闭时的示意图。
27.附图标号说明：
28.标号名称标号名称100后视镜22导流板1壳体221第一板段11内腔222第二板段111风道3盖板12第一侧部31第一端121后视镜片32第二端13第二侧部4驱动结构131进风口41转轴2导流结构42连杆21导流槽43驱动部
29.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基
于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
32.另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
33.汽车在雨水天气连续驾驶时，外后视镜镜片容易造成水珠残留，由于一直在雨中行驶，很多不带外后视镜加热功能的车型无法及时将残留水珠清除，导致行驶过程中后视野不清晰，造成客户驾驶安全隐患。因此，需要一种在没有外后视镜加热功能时也能正常的清楚水珠的外后视镜。鉴于此，本发明提供一种后视镜，请参阅图1至图6，为后视镜的一实施例。
34.请参阅图1至图3，所述后视镜100包括壳体1以及导流结构2，所述壳体1具有内腔11，所述壳体1包括第一侧部12以及第二侧部13，所述第一侧部12用于安装后视镜片121，所述第一侧部12和所述第二侧部13形成所述内腔11的两个相邻的侧壁，所述第二侧部13上开设有进风口131；所述导流结构2可拆卸地安装于所述内腔11中，所述导流结构2安装于所述第二侧部13的内壁上与所述第二侧部13共同形成导流槽21，所述导流槽21、所述进风口131和所述第一侧部12之间形成风道111，以将所述进风口131进入至所述内腔11中的风引导至后视镜片121处。
35.本发明技术方案中，所述导流结构2安装在所述第二侧部13的内壁上，使得风从所述进风口131吹入至所述内腔11中时，能够首先进入所述导流槽21中，然后根据导流槽21的导流作用，形成风道111，吹到所述第一侧部12上，从而将安装在所述第一侧部12上的后视镜片121上的水珠吹下。所述第一侧部12和所述第二侧部13为所述壳体1相邻的两个侧部，如此设置，能够缩小风道111的长度，使得风在进入之后，不会在所述内腔11中形成乱流，在后视镜片121上水珠较多或者有其他杂物时，能够具有足够的风力。本发明提供的后视镜100，能够在不使用热烘干的基础上，达到对外后视镜100镜片上水珠的清除，利用汽车行驶时的风力，无需额外设置热烘电路或者增加热烘元件即可实现，结构简单，能够节省车辆的制作成本以及消耗成本。
36.请参阅图1，在本实施例中，所述第二侧部13为所述壳体1位于上方的侧部，所述进风口131开设在所述第二侧部13靠近所述第一侧部12的连接处，所述导流结构2安装在所述第二侧部13的内壁上并向所述第一侧部12延伸，以形成所述导流槽21。所述第二侧部13为所述壳体1上方，在汽车行驶时，使风从所述进风口131吹入所述壳体1时更加流畅。所述导流结构2可以是导流管道，其一端连接所述进风口131，另一端朝向所述第一侧部12设置，能够使风在所述内腔11中的路径更加稳定；所述导流结构2也可以是导流板22或者其他部件，
能够在所述内腔11中控制风流动的方向形成风道111即可。
37.进一步地，所述导流结构2包括导流板22，所述导流板22的一端安装于所述进风口131处，另一端朝向所述第一侧部12的端部延伸。所述导流结构2设置为所述导流板22，相比于导流管道等结构，所述导流板22首先能够将从所述进风口131的风导流至所述第一侧部12处，也可以平衡风量，因为所述第一侧部12为安装所述后视镜片121处为一个平面，所述导流板22也能够将风导至所述第一侧部12的端部，在本实施例中，所述导流板22朝向所述第一侧部12的上端部延伸，如此能够大面积的向下吹风，达到快速清除后视镜片121上水珠的问题。
38.具体地，请参阅图4，所述导流板22包括依次连接的第一板段221和第二板段222，所述第一板段221的一端安装于所述进风口131处，所述第二板段222的一端与所述第一板段221连接，另一端朝靠近所述第一侧部12端部的方向倾斜设置。在汽车的形式过程中给，所述第二侧部13与风的流向是背向的，因此风进入到所述内腔11时的冲击力会较大，所述第一板段221能够起到一定的缓冲作用，避免车速快时对所述第一侧部12进行冲击造成后视镜片121损坏，所述第二板段222起到导流作用，使得风能够从所述第一段部的一端吹向另一端，以达到快速对后视镜片121去除水珠的效果。在本实施例中，所述第二板段222的一端与所述第一板段221连接，另一端朝靠近所述第一侧部12的上端部倾斜，以将风从所述第一侧部12的上端吹到下端。
39.具体地，所述后视镜100还包括盖板3，所述盖板3可活动地盖设于所述进风口131处设置。后视镜片121的除水主要是在雨雪天气的情况下进行，为了不影响在正常天气下进行行驶时的驾驶体验，在所述进风口131处设置可活动的盖板3，使得所述进风口131能够根据实际需要进行通风，且能保证正常车辆行驶，盖板3关闭时，盖板3遮住所述进风口131，避免杂物落入壳体1内，造成卡滞。能够适应于更多的应用场景，更具有实用性。
40.具体地，所述后视镜100还包括驱动结构4，所述驱动结构4设于所述内腔11中，所述驱动结构4用于驱动所述盖板3活动。所述驱动结构4设置于所述内腔11中，能够驱动所述盖板3活动即可，所述盖板3的活动方式可以是移动也可以是转动，在此不做具体限定，可以是在所述第二侧部13上开设一个槽形成夹层，所述盖板3设于所述夹层中，所述驱动结构4驱动所述盖板3移动以盖设所述进风口131，也可以是转动盖设在所述进风口131处。
41.请参阅图2、图5和图6，所述盖板3包括相对的第一端31和第二端32，所述第一端31安装于所述进风口131处，所述第二端32可旋转设置，所述驱动结构4驱动所述第二端32绕所述第一端31转动。在本实施例中，所述盖板3可转动地盖设所述进风口131设置，如此设置使得所述盖板3在安装时更加方便，节约安装成本。
42.进一步地，请参阅图2，所述驱动结构4包括转轴41、连杆42以及驱动部43，所述转轴41可转动地设于所述导流结构2上，所述转轴41上凸设有凸起与所述盖板3连接，以在所述转轴41转动时带动所述盖板3转动；所述连杆42一端与所述转轴41的一端连接；所述驱动部43与所述连杆42的另一端连接，用于驱动所述连杆42沿竖直方向运动。所述转轴41可转动地设于所述导流结构2上，并于所述盖板3的一端与所述转轴41连接，所述转轴41转动时，可以带动所述盖板3旋转盖设所述进风口131，为了方便设置，所述驱动部43设于所述后视镜100与所述车身的连接的底座上，此处空间较大，便于所述驱动部43的安装，所述连杆42的一端与所述驱动部43连接，另一端与所述转轴41连接，用于传导所述驱动部43的旋转力。
所述导流结构2为可拆卸式，所述盖板3通过固定转轴41与所述导流结构2固定，转轴41两端有限制垫片，防止旋转轴41左右位移。所述导流结构2右端有连杆42，通过驱动部43驱动连杆42，进风口131盖可上下旋转运动，在开启状态下，所述驱动部43驱动所述连杆42使所述转轴41旋转，从而带动所述盖板3开启，让空气能够流动到壳体1内；关闭状态下，所述驱动部43驱动所述连杆42回位，所述转轴41旋转带动所述盖板3降落遮挡所述进风口131，避免异物落入壳体1内，造成无法清理，卡滞，开闭功能障碍等问题。
43.具体地，所述驱动部43包括驱动电机。所述驱动电机的线缆可以通过后视镜100底座连通至发动机控制装置处，节省空间。
44.进一步地，所述盖板3具有盖合所述进风口131的初始位置以及开启所述进风口131的工作位置，所述盖板3处于所述工作位置时，所述盖板3与所述第二侧部13外壁之间的夹角为a，其中，35
°
≤a≤45
°
。考虑到驾驶过程中车辆行驶速度过快，会产生较大的风阻系数，过大的开启角度可能会对进风口131盖结构产生造成损坏。优选地，所述夹角为为40
°
，在保证足够的进风量同时也保证进风口131盖结构的耐用性。
45.本发明还提出一种汽车，所述汽车包括如上所述的后视镜。
46.以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种后视镜，其特征在于，包括：壳体，所述壳体具有内腔，所述壳体包括第一侧部以及第二侧部，所述第一侧部用于安装后视镜片，所述第一侧部和所述第二侧部形成所述内腔的两个相邻的侧壁，所述第二侧部上开设有进风口；以及，导流结构，可拆卸地安装于所述内腔中，所述导流结构安装于所述第二侧部的内壁上与所述第二侧部共同形成导流槽，所述导流槽、所述进风口和所述第一侧部之间形成风道，以将所述进风口进入至所述内腔中的风引导至后视镜片处。2.如权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述导流结构包括导流板，所述导流板的一端安装于所述进风口处，另一端朝向所述第一侧部的端部延伸。3.如权利要求2所述的后视镜，其特征在于，所述导流板包括依次连接的第一板段和第二板段，所述第一板段的一端安装于所述进风口处，所述第二板段的一端与所述第一板段连接，另一端朝靠近所述第一侧部端部的方向倾斜设置。4.如权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述后视镜还包括盖板，所述盖板可活动地盖设于所述进风口处设置。5.如权利要求4所述的后视镜，其特征在于，所述后视镜还包括驱动结构，所述驱动结构设于所述内腔中，所述驱动结构用于驱动所述盖板活动。6.如权利要求5所述的后视镜，其特征在于，所述盖板包括相对的第一端和第二端，所述第一端安装于所述进风口处，所述第二端可旋转设置，所述驱动结构驱动所述第二端绕所述第一端转动。7.如权利要求6所述的后视镜，其特征在于，所述驱动结构包括：转轴，可转动地设于所述导流结构上，所述转轴上凸设有凸起与所述盖板连接，以在所述转轴转动时带动所述盖板转动；连杆，一端与所述转轴的一端连接；以及，驱动部，与所述连杆的另一端连接，用于驱动所述连杆沿竖直方向运动。8.如权利要求7所述的后视镜，其特征在于，所述驱动部包括驱动电机。9.如权利要求6所述的后视镜，其特征在于，所述盖板具有盖合所述进风口的初始位置以及开启所述进风口的工作位置，所述盖板处于所述工作位置时，所述盖板与所述第二侧部外壁之间的夹角为a，其中，35
°
≤a≤45
°
。10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的后视镜。

技术总结

本发明公开一种后视镜，所述后视镜包括壳体以及导流结构，所述壳体具有内腔，所述壳体包括第一侧部以及第二侧部，所述第一侧部用于安装后视镜片，所述第一侧部和所述第二侧部形成所述内腔的两个相邻的侧壁，所述第二侧部上开设有进风口；所述导流结构可拆卸地安装于所述内腔中，所述导流结构安装于所述第二侧部的内壁上与所述第二侧部共同形成导流槽，所述导流槽、所述进风口和所述第一侧部之间形成风道，以将所述进风口进入至所述内腔中的风引导至后视镜片处。本发明利用汽车行驶时的风力进行后视镜片的除水，结构简单，能够节省车辆的制作成本以及消耗成本。制作成本以及消耗成本。制作成本以及消耗成本。