具有收排水功能的临时道路模块及装配式临时道路的制作方法

1.本实用新型涉及一种市政工程技术领域，尤其是道路技术。

背景技术：

2.在建筑工程、市政工程等施工过程中需要修建临时道路。国家政策提倡发展装配式建筑也促进了相关技术的发展。临时道路的建设应满足施工车辆安全行驶的要求，需要保证足够的强度和稳定性，同时路面应平整且抗滑。如果按照正常道路来修建，则工期长，成本高，且临时道路需要拆除时也较为麻烦，拆除产生的建筑垃圾也不利于环保。临时道路不能重复利用也带来了很大的浪费。临时道路由于具有临时性，因此在成本上不宜施做完善的排水结构，在遇到大雨天气时临时道路上的积水往往难以及时排出，阻碍施工车辆正常通行，强行通行也会带来安全风险，同时，积水也会导致道路结构的进一步破坏。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有收排水功能的临时道路模块，便于快速装配好临时道路，且具有完善的排水结构，能够重复利用。
4.为实现上述目的，本实用新型的具有收排水功能的临时道路模块包括对称设置的左模块和右模块，左模块和右模块均由钢筋混凝土制成；以道路的延伸方向为前后方向，以道路的宽度方向为左右方向；左模块和右模块在左右方向上相互对接形成道路单元，左模块和右模块的对接处形成道路中心线；
5.左模块左低右高具有坡度，右模块右低左高具有坡度；左模块左端内部设有排水暗槽，排水暗槽前后贯通左模块；排水暗槽的前端向上开设有前半收水口，排水暗槽的后端向上开设有后半收水口，排水暗槽的中部向上开设有中间收水口；排水暗槽、前半收水口、后半收水口和中间收水口形成排水结构；
6.右模块与左模块相对称设有排水结构，对称中心线是道路中心线。
7.左模块和右模块的中部后端分别向前凹陷设有后对接槽，左模块和右模块的中部前端分别向前凸起设有前对接凸起，前对接凸起与后对接槽相互适配。
8.左模块的左端向上凸起设有左侧石，右模块的右端向上凸起设有右侧石。
9.左模块上表面在左右方向的中部位置设有前后贯穿左模块的左标线槽，左标线槽内涂刷有作为车道分界线的左标线涂层，左标线涂层与左模块上表面相平齐；
10.右模块上表面在左右方向的中部位置设有前后贯穿右模块的右标线槽，右标线槽内涂刷有作为车道分界线的右标线涂层，右标线涂层与右模块上表面相平齐。
11.左模块的上表面和右模块的上表面均为拉毛表面。
12.左模块和右模块的左右宽度均为3.7米，左模块和右模块的前后长度均为2米。此处的长和宽均为拼装成的道路的长宽方向。
13.本实用新型还公开了采用上述具有收排水功能的临时道路模块的装配式临时道路，由道路单元在前后方向上依次拼接而成；
14.前后相邻的两个道路单元中，相对前方的道路单元的后半收水口与相对后方的道路单元的前半收水口对接形成对接收水口；对接收水口和中间收水口上均设有用于防止大块杂物进入排水暗槽的箅子（或格栅板）。
15.前半收水口和后半收水口的对接面处涂抹有弹性密封膏形成密封膏层。
16.本实用新型具有如下的优点：
17.本实用新型实现具有收排水功能的临时道路模块化，使用提前预制好的左模块和右模块可以在需要的位置快速拼装出临时道路。在临时道路需要拆除时，也能够回收各模块重复利用，因而大幅节约了成本，提高了施工效率，减少了环境污染。坡度和排水暗槽的设置，使得道路上的雨水能够自然流向道路左右两侧的收水口，进而由排水暗槽排出，从而使得临时道路也能够具有良好的排水性能。
18.前对接凸起与后对接槽相互适配，使得道路单元沿道路延伸方向前后对接时更容易对准，不需要额外瞄准，且对接在一起后更为牢固，相互对接的模块之间不易错位，增强临时道路整体的稳定性。
19.侧石对具有收排水功能的临时道路模块起到保护作用，利于雨水的汇流，也使拼装成的临时道路具有清晰的边界，界定了人员和车辆安全活动的范围，提高临时道路的安全性。另外，侧石也能阻挡雨水向外无序流出道路，引导雨水使雨水有序通过排水暗槽排出。
20.标线涂层的设置，使得拼装的临时道路与正规道路一样具有清晰划分的车道，使得临时道路使用起来更加方便和安全。标线槽的设置，使得标线涂层得以与模块表面（路面）相平齐，在清晰标示出车道的同时，使得道路整体更加平整，且不易磨损，提高其耐久性。
21.拉毛表面增大摩擦力，有助于车辆行驶操控及行人行走安全。
22.箅子的设置，有助于本实用新型长期使用后仍然保持排水暗槽畅通。由于是拼装式的结构，在发生排水暗槽堵塞时，当临时道路拆除后，可以方便地使用长杆将各模块内的排水暗槽疏通。
23.密封膏层能够保证对接面处的密封性，防止接缝处漏水；密封膏层具有弹性，在热胀冷缩作用下也能保证对接面间的密封性。
附图说明
24.图1是本实用新型的装配式临时道路的竖向截面示意图；
25.图2是图1的俯视图；
26.图3是左模块的俯视结构示意图；
27.图4是右模块的俯视结构示意图；
28.图5是图1中a处的放大图。
具体实施方式
29.如图1至图5所示，本实用新型的具有收排水功能的临时道路模块包括对称设置的左模块1和右模块2，左模块1和右模块2均由钢筋混凝土制成；以道路的延伸方向为前后方向，以道路的宽度方向为左右方向；左模块1和右模块2在左右方向上相互对接形成道路单
元，左模块1和右模块2的对接处形成道路中心线3；
30.左模块1左低右高具有坡度，右模块2右低左高具有坡度；
31.左模块1左端内部设有排水暗槽4，排水暗槽4前后贯通左模块1；排水暗槽4的前端向上开设有前半收水口5，排水暗槽4的后端向上开设有后半收水口6，排水暗槽4的中部向上开设有中间收水口7；排水暗槽4、前半收水口5、后半收水口6及中间收水口7形成排水结构；
32.右模块2与左模块1相对称设有排水结构，对称中心线是道路中心线3。
33.本实用新型实现具有收排水功能的临时道路模块化，使用提前预制好的左模块1和右模块2可以在需要的位置快速拼装出临时道路。在临时道路需要拆除时，也能够回收各模块重复利用，因而大幅节约了成本，提高了施工效率，减少了环境污染。坡度和排水暗槽4的设置，使得道路上的雨水能够自然流向道路左右两侧的中间收水口7、前半收水口5和后半收水口6，进而由排水暗槽4排出，从而使得临时道路也能够具有良好的排水性能。
34.左模块1和右模块2的中部后端分别向前凹陷设有后对接槽8，左模块1和右模块2的中部前端分别向前凸起设有前对接凸起9，前对接凸起9与后对接槽8相互适配。
35.前对接凸起9与后对接槽8相互适配，使得道路单元沿道路延伸方向前后对接时更容易对准，不需要额外瞄准，且对接在一起后更为牢固，相互对接的模块之间不易错位，增强临时道路整体的稳定性。
36.左模块1的左端向上凸起设有左侧石10，右模块2的右端向上凸起设有右侧石11。
37.侧石对具有收排水功能的临时道路模块起到保护作用，也使拼装成的临时道路具有清晰的边界，界定了人员和车辆安全活动的范围，提高临时道路的安全性。另外，侧石也能阻挡雨水向外无序流出道路，引导雨水使雨水流入中间收水口7、前半收水口5和后半收水口6，使雨水有序通过排水暗槽4排出。
38.左模块1上表面在左右方向的中部位置设有前后贯穿左模块1的左标线槽12，左标线槽12内涂刷有作为车道分界线的左标线涂层，左标线涂层与左模块1上表面相平齐；
39.右模块2上表面在左右方向的中部位置设有前后贯穿右模块2的右标线槽13，右标线槽13内涂刷有作为车道分界线的右标线涂层，右标线涂层与右模块2上表面相平齐。
40.标线涂层为常规技术，图未示左标线涂层和右标线涂层。标线涂层的设置，使得拼装的临时道路与正规道路一样具有清晰划分的车道，使得临时道路使用起来更加方便和安全。标线槽的设置，使得标线涂层得以与模块表面（路面）相平齐，在清晰标示出车道的同时，使得道路整体更加平整，同时也减缓了涂层的磨损，有利于道路模块保持良好的耐久性。
41.左模块1的上表面和右模块2的上表面均为拉毛表面。拉毛表面增大摩擦力，有助于车辆行驶操控及行人行走安全。
42.左模块1和右模块2的左右宽度均为3.7米，左模块1和右模块2的前后长度均为2米。此处的长和宽均为拼装成的道路的长宽方向。
43.左模块1和右模块2上表面中部间隔设有两个吊装孔15，每个吊装孔15内设有由预埋钢筋形成的吊环，从而便于吊运各模块。预埋钢筋及吊环均为常规技术，图未示预埋钢筋及其形成的吊环。
44.本实用新型还公开了采用上述具有收排水功能的临时道路模块的装配式临时道
路，由道路单元在前后方向上依次拼接而成；
45.前后相邻的两个道路单元中，相对前方的道路单元的后半收水口6与相对后方的道路单元的前半收水口5对接形成对接收水口；对接收水口和中间收水口7上均设有用于防止大块杂物进入排水暗槽4的箅子14（或格栅板）。
46.箅子14的设置，有助于本实用新型长期使用后仍然保持排水暗槽4畅通。由于是拼装式的结构，在发生排水暗槽4堵塞时，当临时道路拆除后，可以方便地使用长杆将各模块内的排水暗槽4疏通。
47.前半收水口5和后半收水口6的对接面处涂抹有涂抹有弹性密封膏形成密封膏层。密封膏层为常规技术，图未示。密封膏层能够保证对接面处的密封性，防止接缝处漏水；密封膏层具有弹性，在热胀冷缩作用下也能保证对接面间的密封性。
48.左模块1和右模块2底部均水平，在拼装时可充分利用自然道路纵坡，自然道路纵坡不明显时，对地面稍加修整即可完成拼装。采用本实用新型的具有收排水功能的临时道路模块拼装装配式临时道路时，先清理地基，预留道路纵坡，碾压整平地基后安放各模块。左模块1和右模块2的接缝处，以及前后相邻的道路单元之间的接缝处均采用砂土灌缝（接缝处设有砂土层）。本实用新型道路结构模块化（3.7米
×
2米），和传统砼道路相比，在避免了切割缩缝及胀缝设置的基础上，利用每块模块间的自然缝隙和砂土灌缝，兼顾了砼道路的热胀冷缩，确保了道路结构安全。在相互对接的前半收水口5和后半收水口6之间涂抹密封膏形成密封膏层，从而保证不漏水，最后在对接收水口和中间收水口7上均盖上箅子14，完成装配式临时道路的拼装。
49.以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.具有收排水功能的临时道路模块，包括对称设置的左模块和右模块，左模块和右模块均由钢筋混凝土制成；以道路的延伸方向为前后方向，以道路的宽度方向为左右方向；左模块和右模块在左右方向上相互对接形成道路单元，左模块和右模块的对接处形成道路中心线；其特征在于：左模块左低右高具有坡度，右模块右低左高具有坡度；左模块左端内部设有排水暗槽，排水暗槽前后贯通左模块；排水暗槽的前端向上开设有前半收水口，排水暗槽的后端向上开设有后半收水口，排水暗槽的中部向上开设有中间收水口；排水暗槽、前半收水口、后半收水口及中间收水口形成排水结构；右模块与左模块相对称设有排水结构。2.根据权利要求1所述的具有收排水功能的临时道路模块，其特征在于：左模块和右模块的中部后端分别向前凹陷设有后对接槽，左模块和右模块的中部前端分别向前凸起设有前对接凸起，前对接凸起与后对接槽相互适配。3.根据权利要求2所述的具有收排水功能的临时道路模块，其特征在于：左模块的左端向上凸起设有左侧石，右模块的右端向上凸起设有右侧石。4.根据权利要求3所述的具有收排水功能的临时道路模块，其特征在于：左模块上表面在左右方向的中部位置设有前后贯穿左模块的左标线槽，左标线槽内涂刷有作为车道分界线的左标线涂层，左标线涂层与左模块上表面相平齐；右模块上表面在左右方向的中部位置设有前后贯穿右模块的右标线槽，右标线槽内涂刷有作为车道分界线的右标线涂层，右标线涂层与右模块上表面相平齐。5.根据权利要求4所述的具有收排水功能的临时道路模块，其特征在于：左模块的上表面和右模块的上表面均为拉毛表面。6.根据权利要求4所述的具有收排水功能的临时道路模块，其特征在于：左模块和右模块的左右宽度均为3.7米，左模块和右模块的前后长度均为2米。7.采用权利要求4至6中任一项所述具有收排水功能的临时道路模块的装配式临时道路，其特征在于：由道路单元在前后方向上依次拼接而成；前后相邻的两个道路单元中，相对前方的道路单元的后半收水口与相对后方的道路单元的前半收水口对接形成对接收水口；对接收水口和中间收水口上均设有用于防止大块杂物进入排水暗槽的箅子。8.根据权利要求7所述的装配式临时道路，其特征在于：前半收水口和后半收水口的对接面处涂抹有弹性密封膏形成密封膏层。

技术总结

本实用新型公开了一种具有收排水功能的临时道路模块，包括对称设置的左模块和右模块，左模块和右模块在左右方向上相互对接形成道路单元，左模块和右模块的对接处形成道路中心线；左模块左低右高具有坡度，右模块右低左高具有坡度；左模块左端内部设有排水暗槽，排水暗槽前后贯通左模块；排水暗槽的前端向上开设有前半收水口，排水暗槽的后端向上开设有后半收水口，排水暗槽的中部向上开设有中间收水口；排水暗槽、前半收水口、后半收水口及中间收水口形成排水结构；右模块与左模块相对称设有排水结构。本实用新型能够快速拼装出装配式临时道路，能够重复利用，具有良好的排水性能，拼装后结构牢稳，清晰划分车道，具有良好的安全性。性。性。