一种高速公路养护作业区缓冲装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路养护技术领域，特别涉及一种高速公路养护作业区缓冲装置。

背景技术：

2.公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低；那么就需要对公路进行维护，在对公路进行维护时需要设置缓冲装置来保证施工人员的安全。
3.目前现有的高速公路养护作业区缓冲装置还存在以下几点不足：
4.1、现有装置虽然能够实现缓冲防护，但是其缓冲结构单一，这就导致了缓冲效果不够明显；
5.2、现有装置在被撞击的时候地钉容易发生倾斜，这样就导致了防护效果降低。
6.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种高速公路养护作业区缓冲装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高速公路养护作业区缓冲装置，以解决现有装置虽然能够实现缓冲防护，但是其缓冲结构单一，这就导致了缓冲效果不够明显；现有装置在被撞击的时候地钉容易发生倾斜，这样就导致了防护效果降低的问题。
8.本实用新型一种高速公路养护作业区缓冲装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
9.本实用新型提供了一种高速公路养护作业区缓冲装置，具体包括：车体和缓冲部；所述车体上安装有四个滚轮，且四个滚轮均与地面接触；所述车体顶端面中间位置通过螺栓固定连接有一个储水箱，且储水箱内填充有液体，并且储水箱组成了车体的配重结构；所述缓冲部由座板、滑动杆、连接板b、防护板、弹性伸缩杆和弹性块组成，且座板焊接在车体顶端面。
10.可选地，所述车体上插接有两根地钉，且两根地钉均与泥土插接。
11.可选地，每根所述地钉上均对称焊接有两块辅助板，且辅助板插接在泥土中，并且辅助板组成了地钉的强化结构。
12.可选地，两根所述地钉的顶端面均与连接板a的底端面焊接相连，且连接板a组成了两个地钉的同步固定结构以及拆卸结构。
13.可选地，两根所述滑动杆的尾端均与连接板b固定连接，且两根滑动杆的头端均与防护板的头端固定连接；
14.储水箱的右端面通过螺栓固定连接有弹性伸缩杆，且弹性伸缩杆头端与防护板固定连接。
15.可选地，所述防护板位于储水箱内。
16.可选地，所述防护板的右端面黏附有弹性块，且弹性块为凹形块状结构，并且弹性块的内端面与防护板外端面黏附连接。
17.有益效果
18.通过缓冲部的设置，第一，因两根滑动杆的尾端均与连接板b固定连接，且两根滑动杆的头端均与防护板的头端固定连接；储水箱的右端面通过螺栓固定连接有弹性伸缩杆，且弹性伸缩杆头端与防护板固定连接，那么当车辆撞击到防护板上的时候通过弹性伸缩杆的缓冲可实现缓冲防护；
19.第二，因防护板位于储水箱内，且当防护板被撞击时通过防护板与水的挤压可实现再次缓冲。
20.通过辅助板和连接板a的设置，第一，因每根地钉上均对称焊接有两块辅助板，且辅助板插接在泥土中，并且辅助板组成了地钉的强化结构，那么在发生撞击时通过辅助板可降低地钉倾斜的几率；
21.第二，因两根地钉的顶端面均与连接板a的底端面焊接相连，且连接板a组成了两个地钉的同步固定结构以及拆卸结构，那么当敲击连接板a的时候可实现两个地钉的同步固定，且当撬动连接板a的时候可实现两个地钉的拆除。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
23.下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例，而非对本实用新型的限制。
24.在附图中：
25.图1是本实用新型的轴视结构示意图。
26.图2是本实用新型的后视结构示意图。
27.图3是本实用新型储水箱剖开后的轴视结构示意图。
28.图4是本实用新型图3的后视结构示意图。
29.附图标记列表
30.1、车体；101、滚轮；102、地钉；103、辅助板；104、连接板a；2、储水箱；3、缓冲部；301、座板；302、滑动杆；303、连接板b；304、防护板；305、弹性伸缩杆；306、弹性块。
具体实施方式
31.为了使得本实用新型的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型的具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
32.实施例：请参考图1至图4：
33.本实用新型提出了一种高速公路养护作业区缓冲装置，包括：车体1和缓冲部3；
34.车体1上安装有四个滚轮101，且四个滚轮101均与地面接触；
35.缓冲部3由座板301、滑动杆302、连接板b303、防护板304、弹性伸缩杆305和弹性块306组成，且座板301焊接在车体1顶端面。
36.其中，车体1顶端面中间位置通过螺栓固定连接有一个储水箱2，且储水箱2内填充有液体，并且储水箱2组成了车体1的配重结构，那么当发生撞击时可提高车体1的抗撞击能力。
37.其中，车体1上插接有两根地钉102，且两根地钉102均与泥土插接，那么通过地钉102就可以实现车体1的固定了。
38.其中，每根地钉102上均对称焊接有两块辅助板103，且辅助板103插接在泥土中，并且辅助板103组成了地钉102的强化结构，那么在发生撞击时通过辅助板103可降低地钉102倾斜的几率。
39.其中，两根地钉102的顶端面均与连接板a104的底端面焊接相连，且连接板a104组成了两个地钉102的同步固定结构以及拆卸结构，那么当敲击连接板a104的时候可实现两个地钉102的同步固定，且当撬动连接板a104的时候可实现两个地钉102的拆除。
40.其中，两根滑动杆302的尾端均与连接板b303固定连接，且两根滑动杆302的头端均与防护板304的头端固定连接；
41.储水箱2的右端面通过螺栓固定连接有弹性伸缩杆305，且弹性伸缩杆305头端与防护板304固定连接，那么当车辆撞击到防护板304上的时候通过弹性伸缩杆305的缓冲可实现缓冲防护。
42.其中，防护板304位于储水箱2内，且当防护板304被撞击时通过防护板304与水的挤压可实现再次缓冲。
43.其中，防护板304的右端面黏附有弹性块306，且弹性块306为凹形块状结构，并且弹性块306的内端面与防护板304外端面黏附连接，从而通过弹性块306可实现再次缓冲，且凹形结构的弹性块306可提高弹性块306与防护板304黏附的稳固性。
44.本实施例的具体使用方式与作用：
45.在固定的时候，因每根地钉102上均对称焊接有两块辅助板103，且辅助板103插接在泥土中，并且辅助板103组成了地钉102的强化结构，那么在发生撞击时通过辅助板103可降低地钉102倾斜的几率；又因两根地钉102的顶端面均与连接板a104的底端面焊接相连，且连接板a104组成了两个地钉102的同步固定结构以及拆卸结构，那么当敲击连接板a104的时候可实现两个地钉102的同步固定，且当撬动连接板a104的时候可实现两个地钉102的拆除；
46.在缓冲的时候，因两根滑动杆302的尾端均与连接板b303固定连接，且两根滑动杆302的头端均与防护板304的头端固定连接；储水箱2的右端面通过螺栓固定连接有弹性伸缩杆305，且弹性伸缩杆305头端与防护板304固定连接，那么当车辆撞击到防护板304上的时候通过弹性伸缩杆305的缓冲可实现缓冲防护；又因防护板304位于储水箱2内，且当防护板304被撞击时通过防护板304与水的挤压可实现再次缓冲。
47.最后，需要说明的是，本实用新型在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。
48.以上仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，
本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

技术特征：

1.一种高速公路养护作业区缓冲装置，其特征在于，包括：车体（1）和缓冲部（3）；所述车体（1）上安装有四个滚轮（101），且四个滚轮（101）均与地面接触；所述车体（1）顶端面中间位置通过螺栓固定连接有一个储水箱（2），且储水箱（2）内填充有液体，并且储水箱（2）组成了车体（1）的配重结构；所述缓冲部（3）由座板（301）、滑动杆（302）、连接板b（303）、防护板（304）、弹性伸缩杆（305）和弹性块（306）组成，且座板（301）焊接在车体（1）顶端面。2.如权利要求1所述一种高速公路养护作业区缓冲装置，其特征在于：所述车体（1）上插接有两根地钉（102），且两根地钉（102）均与泥土插接。3.如权利要求2所述一种高速公路养护作业区缓冲装置，其特征在于：每根所述地钉（102）上均对称焊接有两块辅助板（103），且辅助板（103）插接在泥土中，并且辅助板（103）组成了地钉（102）的强化结构。4.如权利要求2所述一种高速公路养护作业区缓冲装置，其特征在于：两根所述地钉（102）的顶端面均与连接板a（104）的底端面焊接相连，且连接板a（104）组成了两个地钉（102）的同步固定结构以及拆卸结构。5.如权利要求1所述一种高速公路养护作业区缓冲装置，其特征在于：两根所述滑动杆（302）的尾端均与连接板b（303）固定连接，且两根滑动杆（302）的头端均与防护板（304）的头端固定连接；储水箱（2）的右端面通过螺栓固定连接有弹性伸缩杆（305），且弹性伸缩杆（305）头端与防护板（304）固定连接。6.如权利要求1所述一种高速公路养护作业区缓冲装置，其特征在于：所述防护板（304）位于储水箱（2）内。7.如权利要求1所述一种高速公路养护作业区缓冲装置，其特征在于：所述防护板（304）的右端面黏附有弹性块（306），且弹性块（306）为凹形块状结构，并且弹性块（306）的内端面与防护板（304）外端面黏附连接。

技术总结

本实用新型提供了一种高速公路养护作业区缓冲装置，涉及公路养护技术领域，包括：车体和缓冲部；所述车体上安装有四个滚轮，且四个滚轮均与地面接触；所述车体顶端面中间位置通过螺栓固定连接有一个储水箱，且储水箱内填充有液体，并且储水箱组成了车体的配重结构。因两根地钉的顶端面均与连接板A的底端面焊接相连，且连接板A组成了两个地钉的同步固定结构以及拆卸结构，那么当敲击连接板A的时候可实现两个地钉的同步固定，且当撬动连接板A的时候可实现两个地钉的拆除，解决了现有装置虽然能够实现缓冲防护，但是其缓冲结构单一，这就导致了缓冲效果不够明显的问题。导致了缓冲效果不够明显的问题。导致了缓冲效果不够明显的问题。