铁路系统中，机车信号测试是非常重要的一部分，对于提高火车运输的安全系数具有重要作用，文章对机车信号测试作业程序及安全注意事项进行了探讨，具有一定的借鉴意义。
标签： 机车信号;测试作业程序;安全;注意事项
一、前言
文章对机车信号测试系统原理及功能进行了介绍，对机车信号出入库时测试作业程序及要求进行了阐述，通过分析，并结合自身实践经验和相关理论知识，对机车信号测试作业过程中的安全要领进行了探讨。
二、机车信号测试系统原理及功能
1.原理
机车进入环线，测试盒开始工作，测试机车信号灯光电压、灯光电流，接收灵敏度和载频率。地面发码的信息每变化一次，机车测试盒向地面发送一次测试数据。在微机中时时显示
机车信号的各种状态。测试后由地面系统发送命令，结束测试。另外，在测试的过程中实时接收视频卡送来的视频数据流，并将数据流写到视频显示区，完成站场的监视功能。
2.功能
机车测试盒安装在机车上，完成机车信号灯光检测、灵敏度检测和机车信号制式的检测。无线发射接收组件的发射组件安装在机车测试盒内，接收组件安装在系统微机箱内，完成无线数字通信的任务。地面设备接收来自3个方面的信息：环线发码器送出的轨道信息、机车测试盒送出的无线测试数据、摄像头送出的站场监视图像。另外，在微机显示屏幕站场监视图像的下边设计了1组静态按钮，用鼠标点击每一个按钮可以完成测试数据的存储、查阅、打印、重复测试、取消测试等功能。
三、机车信号测试系统的组成
1.硬件部分
机车信号入库自动检测系统的硬件由机车检测盒、入库启动开关、入库启动信号发码器、入库启动环线、下位机、检测终端计算机和管理中心服务器，以及若干远程终端计算机组 成。入库启动开关捕捉到机车入库信息后，启动入库信号发码器，并向入库启动环线发送特定的入库启动信号。
机车检测盒主要用于完成对机车信号设备的自动检测工作。它采用主、副机结构，核心CPU均采用MCS-5l系列89C52芯片。主机负责指令、数据的处理和传输，同时兼顾手动测试中的键盘操作、屏幕显示等任务;副机则承担自动检测工作。平时，主机处于休眠状态，副机处于入库启动信号的检测循环中。一旦副机检测到入库启动信号后，便唤醒主机，由主机完成入库登录。在获取地面发送的允许测试指令后，主机取消对副机的锁定，使其进入自动测试状态，开始对机车信号设备进行检测。检测内容包括：机车电压、机车信号设备工作电压、感应器接收灵敏度、解码点灯试验等。检测完成后，数据经无线收发信机、下位机传送给地面的检测终端计算机，并同时通过机车检测盒内的微型打印机向司机提供检测结果单。
2.软件部分
该系统的软件分别由测试管理、维修管理、检修管理及质量监控等4个子系统构成。中心服务器的系统平台选用WindowsNT，数据库选用Ora—cle8i。检测终端计算机以及各远程终
端的应用系统平台选用Windows98和OracleSQL，应用软件开发平台采用Delphi5.0。
测试管理子系统是机车信号测试工区的常规管理软件，它包括自动测试过程控制和安全质量管理两个部分。安全质量管理部分采用自动测试数据作为主要信息源，辅以人工录入方式，并借助后台数据库用以实现包括人员管理、交接班管理、设备台账管理、备用器材管理、倒用器材管理、器材出/入所管理、故障管理、安全质量记录管理等内容的计算机综合管理。
四、机车信号出入库时测试作业程序及要求
1.确认机车运行区段：①确认机车运行区段：②访问司机，了解机车运行途中机车信号显示情况，若有不良反映，立即查、处理。
2.接受线圈及接线盒检查：①安装装置良好，不歪斜，无伤损，固定螺栓紧固。开口销作用良好;②接受线圈引线无损伤，绑扎防护良好，车下接线盒完好，各部航插插接良好。
3.信号机检查：①安装牢固，机构完整，灯玻璃无破损;②插接件不松动;③外观清洁，无污物;④防水装置作用良好。
4.电源接线盒检查：①安装牢固;②各指示灯显示正常，保险座无松动、裂纹;③各航插紧固良好;④防水装置作用良好。
5.主机检查：①安装牢固：②指示灯显示正常，保险座无松动、裂纹;③各航插紧固良好;④防水装置作用良好。
6.试验：①I/II端信号机各灯位循环显示正确.灯室不串光：②I/II端、上/下行开关转换实验良好，接触有力、可靠：③主机A、B机转换试验良好，确认2路接受线圈均良好;④在司机配合下进行运行位试验，确认良好;⑤试验完毕，将“试验/运行”开关，置于“运行”位。
7.填写记录与发放《机车信号合格证》：①填写《机车信号合格证》，字迹、签章清晰、无涂改;②司机签收《机车信号合格证》;③填写测试记录，字迹清楚、无涂改。若发现设备不良，在短时间内难以处理或原因不明的故障时，须将车扣下（不发合格证），进机车整备场处理;合格证存根妥善保管，在手闸处挂“禁动牌”，机车外部挂红旗防护;I、II端分别试验不少于2个周期。
五、机车信号测试作业过程中的安全要领
1.在库内作业时，应确认列车停妥后才能设防护，同时要注意调车作业情况，必要时派专人防护。
2.上下机车时要做到手不抓紧不上下，脚不站稳不迈步，以防止摔伤。
3.进行机车整备作业时（机库内）要注意邻线来往车辆。通过检查地沟时应走渡板或前后绕行，禁止跨越地沟。横越铁路时，应“一站、二看、三通过”，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁抢越轨道。
4.室外作业时，严禁穿高、中跟鞋，严禁露脚趾作业。严禁在钢轨上、枕木上和道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
5.工作期间按规定着装，正确佩戴和使用劳动保护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备，严格执行作业标准、操作规程等有关的规章制度，不简化作业过程。
六、机车信号测试中要注意的地方
1.更新不合格电缆设备
对于装车超过10年的机车设备电缆进行逐一平推检查，对老化电缆的设备及时进行扣车更换，使电缆设备的绝缘特性满足技术标准。更换后，电缆设备的老化问题得到了根治，消除了故障隐患，电缆绝缘不良造成的故障现象消失。
摄像头测试2.强化检修作业程序
组织管内机车信号全体人员学习机车信号检修测试作业程序、技术标准，如：《机车信号检查测试作业程序》、《机车信号设备中修内容及程序》、《机车信号设备厂修安装作业程序、内容及标准》等，指导并督促他们运用到工作检修中去。同时，建立考核奖励制度，激励职工严格执行作业标准的积极性和主动性。通过实施，减少了因检修不良造成的机车信号故障。
3.购置配齐发码器
测试管内各测试点发码器的电气特性，对发码器发向钢轨环线的电流值、载频值不符合《维规》标准的及时进行调整，对确属发码器老化造成的应进行更换。通过调整、购置配齐发码器，提高了机车信号的测试质量。促进了机车信号设备质量的提高，实现了每个测试点发码器电气特性符合技术标准。
4.效果检查
通过对机车信号的专项整治，解决了电缆设备老化、发码器电气特性下降、信号机机构防潮性能不良、设备漏检漏修的问题，设备的运用质量有了显著提高，机车救援的次数也同时下降，提高了列车运行的可靠性和稳定性。
七、结束语
综上所述，机车信号测试作业过程中的安全问题应该放在首要位置，在减少安全问题发生的前提下，提高测试效果是我们不懈努力的目标。
参考文献：
[1]王建.机车信号概述[J].中国铁路交通.2011（11）.
[2]周林.机车信号自动检测系统的应用[J].铁路科技.2012（12）.
[3]王选文.机车信号测试作业中的安全问题[J].交通通讯.2010.
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