政道路桥梁BIM建模标准参考

BIM建模标准
日期:年月 日
一、编制目的    3
二、编制依据    3
三、模型建立原则    3
1.1单位与原点设置原则    3
1.1.1单位    4
1.1.2原点设置原则    4
1.2模型依据    4
1.2.1提资图纸    4
1.2.2设计变更    4
1.3模型拆分原则    4
四、建模方法    7
2.1原则    7
2.2各专业建模    8
1)场地    8
2)结构    8
3)建筑    9
4)机电系统    10
五、模型命名规则    11
3.1模型命名规则    11
3.2工作集命名规则    12
六、构件拆分、命名和设计参数总体规则    12
七、建模精度标准    21
八、机电配规定    25
、编制目的
本标准结合国内外相关标准许编制,目的为通过管理标准使得各部
门参与人员能够在同一个体系下工作,从而能够进行广泛的信息交换和 共享。明确相应的建模方法、建模原则、命名规则、模型拆分等内容的要 求,提高整体BIM模型利用率及效率。
本建模标准,在项目的运转过程中,将根据实际情况不断进行修正、 版本升级,经各参与人员确认后付诸实施。
二、编制依据
道路bim
序列
参考文件
1
《GB/T51212-2016建筑信息模型应用统一标准》
2
《GB/T51235-2017建筑信息模型施工应用标准》
3
《GB/T51301-2018建筑信息模型设计交付标准》
4
《DG /巧_08-2204-2016_市政道路桥梁信息模型应用标准》
5
《DG /巧_08-2205-2016_市政给排水信息模型应用标准》
6
《中国市政行业8皿实施指南》
三、模型建立原则
1.1单位与原点设置原则
1.1.1单位
项目中所有模型均应使用统一的单位与度量制。默认的项目单位为毫 米,标高为米。
1.1.2原点设置原则
各专业在创建模型时,应采用统一的原点设置,并正确建立“正北” 与“项目北”之间的关系。一般情况下使用相对标高,以±0.000作为Z 轴坐标原点。建筑、结构、机电应统一采用一个轴网文件,以保证模型整 合时能够对齐、对正。
1.2模型依据
1.2.1提资图纸
以建设单位提供的通过审查的有效设计图纸、进度计划及特定的 要求为依据进行建模。若设计文件中规定需参照国家规范与标准图集,则 以相应的规范图集为依据。
1.2.2设计变更
以建造过程中的设计变更图纸、图纸会审记录、技术核定单等文件为 依据进行建模。
1.3模型拆分原则
模型拆分是对项目的整体设计内容进行任务分解。鉴于目前计算机 软硬件性能的限制,整个项目都使用单一模型文件进行工作是不太容易 实现的,必须对模型进行拆分。不同的建模环境对于模型的处理能力会有 所不同,所以模型拆分也没有硬性的标准和规则,需根据实际情况灵活处 理。
一般可按模型拆分结构图(图2.1)进行拆分。
模型拆分结构图
也可以下列方式拆分:
1)按楼号,如:1#楼、2#楼;
2)按系统、子系统。
应注意某些子系统或部件贯穿建筑分区的情况(管井等),应保证体系完整和连 贯性。
拆分建议:
根据一般电脑配置情况分析,单专业模型,面积控制在50000面以内;多专业模
型,如:土建模型包含建筑与结构或机电模型包含水、暖、电模型等情况,面积控制
10000 m2以内,单个文件大小不大于500MB
市政道路桥梁等参考如下:
路遂模型拆分结构图

本文发布于:2024-09-23 18:30:07,感谢您对本站的认可!

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