一种新型汽车线束加强连接结构

1.本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种新型汽车线束加强连接结构。

背景技术：

2.ffc(flexible flat cable)即柔性扁平线束，主要由绝缘材料和极薄的镀锡扁平铜线构成，经过先进的自动化设备压合而成，是一种新型数据线缆。ffc的特点是：柔软(可随意弯曲折叠)、轻薄、尺寸小、连接简单、拆卸方便以及较好的电磁屏蔽(emi)等优点。
3.目前ffc领域，线束分支主要是通过点焊的形式与线束主体连接，这种连接虽然简单、便捷，但可靠性较低，在线束使用过程中，难免会存在线束拖拉、扭曲、弯折的情况，简单的点焊连接具有一定的安全隐患，很难满足汽车的线束安全需求。

技术实现要素：

4.为了解决现有技术的问题，本发明目的是提供一种新型汽车线束加强连接结构，提升线束主体和线束分支之间连接的可靠性。
5.基于上述问题，本发明提供的技术方案是：
6.一种新型汽车线束加强连接结构，用于扁平线束的连接，所述扁平线束包括线束主体及与所述线束主体连接的线束分支，所述线束主体与所述线束分支之间设置连接器，所述连接器包括：
7.第一主体部，其沿所述线束主体长度方向延伸且与所述线束主体导通连接；
8.第二主体部，其沿所述线束分支长度方向延伸且与所述线束分支导通连接；
9.过渡连接部，其连接所述第一主体部和第二主体部，且使所述第一主体部和第二主体部相导通。
10.在其中的一个实施例中，所述第一主体部包括第一连接座、设置在所述第一连接座内平行间隔布置的多个第一导电体及与所述第一连接座可拆卸连接的盖板，所述多个第一导电体与所述线束主体内的导线相对应；所述第二主体部与所述第一主体部结构相同。
11.在其中的一个实施例中，所述第一连接座内设有多个容置凹槽，所述多个第一导电体预埋在所述多个容置凹槽内，所述线束主体/线束分支的导线收容在所述容置凹槽内。
12.在其中的一个实施例中，所述盖板与所述第一连接座卡扣连接，所述盖板上位于所述第一导电体延伸方向的两侧分别设有卡扣，所述第一连接座上设有与所述卡扣匹配的卡槽。
13.在其中的一个实施例中，所述卡扣与所述卡槽之间设有密封圈。
14.在其中的一个实施例中，所述盖板上与所述容置凹槽对应的位置固定有压接弹性垫。
15.在其中的一个实施例中，所述压接弹性垫为橡胶垫。
16.在其中的一个实施例中，所述过渡连接部包括第二连接座及设置在所述第二连接座内的多个第二导电体，所述第二导电体的两端分别连接所述第一主体部、第二主体部内
的第一导电体。
17.与现有技术相比，本发明的优点是：
18.采用本发明的技术方案，通过连接器连接线束主体和线束分支，省略焊接工序，降低生产和制造成本，同时可增加线束主体和线束分支之间的连接长度，提升线束主体和线束分支之间连接的可靠性，提高汽车的安全性能。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本发明一种新型汽车线束加强连接结构实施例的结构示意图；
21.图2为图1中a-a剖面图；
22.图3为图1中b-b剖面图；
23.图4为本发明实施例中盖板的部分结构示意图；
24.图5为本发明实施例的使用状态示意图；
25.图6为图5中c-c剖面图；
26.图7为本发明实施例一种连接器的使用状态示意图；
27.图8为本发明实施例另一种连接器的使用状态示意图；
28.图9为本发明实施例又一种连接器的使用状态示意图；
29.其中：
30.1、第一主体部；1-1、第一连接座；1-1a、容置凹槽；1-2、第一导电体；1-3、盖板1-4、压接弹性垫1-5、卡扣1-6、密封圈；
31.2、第二主体部；
32.3、过渡连接部3-1、第二连接座3-2、第二导电体；
33.4、线束主体4-1、导线；
34.5、线束分支。
具体实施方式
35.以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本发明而不限于限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
36.参见图1、图5，为本发明的实施例的示意图，提供一种新型汽车线束加强连接结构，用扁平线束的连接，扁平线束包括线束主体4及与线束主体4连接的线束分支5，线束主体4和线束分支5内分别设有平行布置的多个导线4-1，为了提高线束主体4和线束分支5连接的可靠性，在线束主体4和线束分支5之间设置连接器。
37.该连接器包括一体设置的第一主体部1、过渡连接部3和第二主体部2，其中，第一主体1部沿线束主体4长度方向延伸且与线束主体4导通连接，第二主体部2沿线束分支5长度方向延伸且与第二主体部2导通连接，过渡连接部3连接第一主体部1和第二主体部2，且使第一主体部1和第二主体部2相导通。
38.参见图2，第一主体部1包括第一连接座1-1、设置在第一连接座1-1内平行间隔布置的多个第一导电体1-2及与第一连接座1-1可拆卸连接的盖板1-3，多个第一导电体1-2与线束主体4上的多个导线4-1相对应。第二主体部2的结构与第一主体部1的结构相同，其中，第二主体部2内的多个第一导电体与线束分支5上的多个导线相对应。
39.为了便于第一导电体1-2与导线4-1的连接，在第一连接座1-1内设有多个容置凹槽1-1a，多个第一导电体1-2预埋在多个容置凹槽1-1a内，线束主体4/线束分支5的导线4-1收容在容置凹槽1-1a内。
40.本例中，盖板1-3与第一连接座1-1之间卡扣连接，具体地，参见图4，在盖板1-3上位于第一导电体1-2延伸方向的两侧分别设有卡扣1-5，在第一连接座1-1上设有与卡扣1-5匹配的卡槽，经由卡扣1-5和卡槽的配合实现盖板1-3与第一连接座1-1之前的连接。
41.为了提高盖板1-3与第一连接座1-1之间连接的密封性，在卡扣1-5和卡槽之间设有密封圈1-6。
42.为了保证第一导电体1-2和导线4-1之间的连接导通，在盖板1-3上与容置凹槽1-1a对应的位置设有压接弹性垫1-4，优选的，压接弹性垫1-4采用橡胶垫，将盖板1-3扣接在第一连接座1-1上，压接弹性件1-4将线束主体4/线束分支5的导线4-1与第一连接座1-1内的第一导电体1-2压接导通(如图6所示)。
43.参见图3，过渡连接部3包括第二连接座3-1和设置在第二连接座3-1内的多个第二导电体3-2，第二连接座3-1厚度方向的两端为封闭状态，第二导电体3-2穿设在第二连接座3-1内且两端分别连接第一主体部1、第二主体部2内的第一导电体1-2。
44.实施时，过渡连接座3和两端的第一连接座1-1可一体成型，第二导电体3-2和两端的第一导电体1-2为一体的线芯，线芯的材料与扁平线束内的导线4-1一致，将线芯经由一侧的第一连接座1-1伸入，穿过第二连接座3-1后伸入另一侧的第一连接座1-1。上述的连接器呈l型(如图7所示)或设置倒角的大致l型(如图8、图9所示)。
45.安装时，将连接器置于线束主体4和线束分支5的连接处，将第一连接座1-1罩设在线束主体4或线束分支5上，将第二连接座3-1置于线束主体4和线束分支5的连接过渡区，然后将盖板1-3扣接在第一连接座1-1上，从而，实现线束主体4和线束分支5之间的连接导通，保证连接的可靠性，提升汽车的安全性能。
46.上述实例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型汽车线束加强连接结构，用于扁平线束的连接，所述扁平线束包括线束主体及与所述线束主体连接的线束分支，其特征在于：所述线束主体与所述线束分支之间设置连接器，所述连接器包括：第一主体部，其沿所述线束主体长度方向延伸且与所述线束主体导通连接；第二主体部，其沿所述线束分支长度方向延伸且与所述线束分支导通连接；过渡连接部，其连接所述第一主体部和第二主体部，且使所述第一主体部和第二主体部相导通。2.根据权利要求1所述的新型汽车线束加强连接结构，其特征在于：所述第一主体部包括第一连接座、设置在所述第一连接座内平行间隔布置的多个第一导电体及与所述第一连接座可拆卸连接的盖板，所述多个第一导电体与所述线束主体内的导线相对应；所述第二主体部与所述第一主体部结构相同。3.根据权利要求2所述的新型汽车线束加强连接结构，其特征在于：所述第一连接座内设有多个容置凹槽，所述多个第一导电体预埋在所述多个容置凹槽内，所述线束主体/线束分支的导线收容在所述容置凹槽内。4.根据权利要求3所述的新型汽车线束加强连接结构，其特征在于：所述盖板与所述第一连接座卡扣连接，所述盖板上位于所述第一导电体延伸方向的两侧分别设有卡扣，所述第一连接座上设有与所述卡扣匹配的卡槽。5.根据权利要求4所述的新型汽车线束加强连接结构，其特征在于：所述卡扣与所述卡槽之间设有密封圈。6.根据权利要求4所述的新型汽车线束加强连接结构，其特征在于：所述盖板上与所述容置凹槽对应的位置固定有压接弹性垫。7.根据权利要求6所述的新型汽车线束加强连接结构，其特征在于：所述压接弹性垫为橡胶垫。8.根据权利要求2所述的新型汽车线束加强连接结构，其特征在于：所述过渡连接部包括第二连接座及设置在所述第二连接座内的多个第二导电体，所述第二导电体的两端分别连接所述第一主体部、第二主体部内的第一导电体。

技术总结

本发明公开了一种新型汽车线束加强连接结构，用于扁平线束的连接，所述扁平线束包括线束主体及与所述线束主体连接的线束分支，所述线束主体与所述线束分支之间设置连接器，所述连接器包括：第一主体部，其沿所述线束主体长度方向延伸且与所述线束主体导通连接；第二主体部，其沿所述线束分支长度方向延伸且与所述线束分支导通连接；过渡连接部，其连接所述第一主体部和第二主体部，且使所述第一主体部和第二主体部相导通。本发明提供的新型汽车线束加强连接结构，可提高扁平线束的线束主体和线束分支之间连接的可靠性，提高汽车的安全性能。能。能。