一种汽车轮胎模具用水冷降温装置的连接头结构的制作方法

1.本实用新型涉及模具降温技术领域，具体是一种汽车轮胎模具用水冷降温装置的连接头结构。

背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，随着社会的不断发展，科学技术的不断更新，汽车生产制造技术越来越成熟，汽车轮胎作为汽车的重要组成部分，它直接与路面接触，承受着汽车的重量，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，因此，汽车轮胎模具就显得尤为重要。
3.汽车轮胎模具大多都具有水冷降温机构，现有的轮胎模具水冷降温管连接头大多为螺纹连接，在长时间使用后，连接头处容易出现生锈或者造成锈蚀，会使连接头难以进行更换或维修，若使用蛮力反向旋转连接头，容易使连接头或水冷管造成损坏；为此，我们提供了一种汽车轮胎模具用水冷降温装置的连接头结构解决以上问题。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车轮胎模具用水冷降温装置的连接头结构。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮胎模具用水冷降温装置的连接头结构，包括下模和底壳，所述下模安装在底壳的上方，所述底壳的外表面安装有水冷管，所述水冷管远离底壳的一端开设有槽体，所述水冷管的外部设有连接头本体，所述连接头本体的外表面固定连接有固定盘，所述连接头本体的外部滑动连接有移动盘，所述连接头本体的外部设有呈圆周阵列的限位机构，所述限位机构包括凹槽、限位槽、铰接在凹槽内壁的限位杆和铰接在限位杆外表面的铰接杆，所述连接头本体的外部设有移动机构，所述移动机构包括适配螺纹和转动环。
6.进一步的，所述凹槽开设在固定盘的外表面，所述铰接杆远离限位杆的一端与移动盘的外表面相铰接，当移动盘移动时，能够推动铰接杆移动。
7.进一步的，所述限位槽开设在水冷管的外表面，所述限位杆远离固定盘的一端与限位槽相适配，当限位杆远离固定盘的一端进入到限位槽的内部后，能够对连接头本体起到限位作用。
8.进一步的，所述水冷管的外表面固定连接有两个相对称的固定片，每个所述固定片的外部均设有固定螺杆，两个所述固定螺杆分别贯穿两个固定片并与两个固定片螺纹连接，每个所述固定螺杆均延伸至底壳的内部并与底壳螺纹连接，通过固定片和固定螺杆的设置，方便对水冷管进行固定。
9.进一步的，所述连接头本体与槽体相适配，所述连接头本体靠近水冷管的一端固定连接有密封环，所述连接头本体远离水冷管的一端固定连通有连通管，通过密封环能够
在槽体的内部对连接头本体和水冷管之间的缝隙起到密封作用。
10.进一步的，所述适配螺纹开设在连接头本体的外表面，所述转动环与移动盘转动连接，转动环转动时能够推动移动盘在连接头本体的外表面移动。
11.进一步的，所述转动环与适配螺纹螺纹连接，所述转动环的外表面固定连接有呈圆周阵列的固定杆，通过固定杆的设置，方便对转动环进行旋转。
12.与现有技术相比，该汽车轮胎模具用水冷降温装置的连接头结构具备如下有益效果：
13.1、本实用新型通过下模、底壳、水冷管、固定片、固定螺杆、槽体、限位机构、连接头本体和移动机构的配合设计，方便使连接头本体和水冷管进行分离，进而方便对连接头本体和水冷管进行拆除和更换，不会使连接头本体由于生锈或者锈蚀造成难以取下的情况，且拆除时不会对连接头本体和水冷管造成损伤。
14.2、本实用新型通过密封环的设置，当将连接头本体插入到槽体的内部后，能够对连接头本体和水冷管之间的缝隙进行密封，通过固定杆的设置，方便对转动环进行旋转，通过固定片和固定螺杆的设置，方便将水冷管与底壳进行连接固定。
附图说明
15.图1为本实用新型立体结构示意图；
16.图2为本实用新型限位机构立体结构示意图；
17.图3为本实用新型移动机构立体结构示意图；
18.图4为本实用新型图1中a处结构放大示意图。
19.图中：1、下模；2、底壳；3、水冷管；4、固定片；5、固定螺杆；6、槽体；7、限位机构；71、凹槽；72、限位杆；73、铰接杆；74、限位槽；8、连接头本体；9、移动机构；91、适配螺纹；92、转动环；93、固定杆；10、固定盘；11、移动盘；12、密封环；13、连通管。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
21.本实施例提供了一种汽车轮胎模具用水冷降温装置的连接头结构，该装置方便连接头本体8和水冷管3进行分离，方便将连接头本体8拆除，方便对连接头本体8进行更换或者维修，不会由于拆卸连接头本体8对水冷管3和连通管13造成损坏。
22.参见图1，一种汽车轮胎模具用水冷降温装置的连接头结构，包括下模1和底壳2，下模1安装在底壳2的上方，下模1与底壳2通过螺钉进行固定，方便将下模1拆除对底壳2内部的水冷装置进行检修，底壳2的外表面安装有水冷管3，底壳2的外表面安装有两个水冷管3，一个用于进水，一个用于出水，用于冷却水的循环，且两个水冷管3及水冷管3上连接的装置结构相同，本技术中仅仅针对一个水冷管3及水冷管3上的结构进行叙述。
23.参见图1和图4，水冷管3的外表面固定连接有两个相对称的固定片4，每个固定片4的外部均设有固定螺杆5，两个固定螺杆5分别贯穿两个固定片4并与两个固定片4螺纹连接。
24.每个固定螺杆5均延伸至底壳2的内部并与底壳2螺纹连接，通过固定片4和固定螺
杆5的设置，方便将水冷管3与底壳2进行固定，水冷管3远离底壳2的一端开设有槽体6，水冷管3的外部设有连接头本体8，连接头本体8与槽体6相适配，连接头本体8能够插入到槽体6的内部，能够将连接头本体8和水冷管3相连通。
25.参见图2，连接头本体8靠近水冷管3的一端固定连接有密封环12，密封环12为橡胶材质，能够在槽体6的内部防止连接头本体8和水冷管3之间出现渗水或者漏水，连接头本体8远离水冷管3的一端固定连通有连通管13，连接头本体8的外表面固定连接有固定盘10，固定盘10的设置方便对限位杆72进行固定。
26.参见图1、图2和图4，连接头本体8的外部滑动连接有移动盘11，移动盘11能够在连接头本体8的外表面移动，连接头本体8的外部设有呈圆周阵列的限位机构7，限位机构7包括凹槽71、限位槽74、铰接在凹槽71内壁的限位杆72和铰接在限位杆72外表面的铰接杆73，当铰接杆73移动时，能够带动限位杆72移动。
27.凹槽71开设在固定盘10的外表面，凹槽71的设置方便对限位杆72进行安装，铰接杆73远离限位杆72的一端与移动盘11的外表面相铰接，当移动盘11移动时，能够通过铰接杆73带动限位杆72进行角度调节，限位槽74开设在水冷管3的外表面，限位杆72远离固定盘10的一端与限位槽74相适配，当铰接杆73推动限位杆72移动时，能够将限位杆72远离固定盘10的一端卡在限位槽74的内部，进而能够对水冷管3和连接头本体8进行连接固定。
28.参见图2和图3，连接头本体8的外部设有移动机构9，移动机构9包括适配螺纹91和转动环92，适配螺纹91开设在连接头本体8的外表面，转动环92与移动盘11转动连接，转动环92与适配螺纹91螺纹连接。
29.当旋转转动环92时，转动环92旋转能够通过适配螺纹91在连接头本体8的外表面移动，进而能够推动移动盘11在连接头本体8的外表面移动，转动环92的外表面固定连接有呈圆周阵列的固定杆93，固定杆93的设置方便对转动环92进行转动。
30.工作原理：使用时，首先，将连接头本体8插入到槽体6的内部，密封环12能够对连接头本体8与水冷管3之间起到密封作用，当将连接头本体8插入到槽体6的内部后转动固定杆93，固定杆93能够带动转动环92转动，转动环92转动能够在连接头本体8的外表面移动，进而能够推动移动盘11在连接头本体8的外表面移动，进而能够推动铰接杆73移动，铰接杆73移动时能够推动限位杆72进行角度的调节，能够将限位杆72远离固定盘10的一端插入到限位槽74的内部，能够将连接头本体8插入到槽体6的内部，将连接头本体8和水冷管3相连接，对连接头本体8和水冷管3起到固定效果，当需要对连接头本体8或者水冷管3进行检修或者更换时，反向旋转固定杆93，固定杆93旋转带动转动环92旋转，转动环92转动时能够推动移动盘11反方向移动，进而能够拉动铰接杆73移动，铰接杆73移动能够将限位杆72远离固定盘10的一端拉出限位槽74的内部，能够对连接头本体8解除限位，进而方便连接头本体8和水冷管3进行分离，方便将连接头本体8拆除，方便对连接头本体8进行更换或者维修，不会由于拆卸连接头本体8对水冷管3和连通管13造成损坏。
31.以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车轮胎模具用水冷降温装置的连接头结构，包括下模(1)和底壳(2)，其特征在于：所述下模(1)安装在底壳(2)的上方，所述底壳(2)的外表面安装有水冷管(3)，所述水冷管(3)远离底壳(2)的一端开设有槽体(6)，所述水冷管(3)的外部设有连接头本体(8)，所述连接头本体(8)的外表面固定连接有固定盘(10)，所述连接头本体(8)的外部滑动连接有移动盘(11)，所述连接头本体(8)的外部设有呈圆周阵列的限位机构(7)，所述限位机构(7)包括凹槽(71)、限位槽(74)、铰接在凹槽(71)内壁的限位杆(72)和铰接在限位杆(72)外表面的铰接杆(73)，所述连接头本体(8)的外部设有移动机构(9)，所述移动机构(9)包括适配螺纹(91)和转动环(92)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎模具用水冷降温装置的连接头结构，其特征在于：所述凹槽(71)开设在固定盘(10)的外表面，所述铰接杆(73)远离限位杆(72)的一端与移动盘(11)的外表面相铰接。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎模具用水冷降温装置的连接头结构，其特征在于：所述限位槽(74)开设在水冷管(3)的外表面，所述限位杆(72)远离固定盘(10)的一端与限位槽(74)相适配。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎模具用水冷降温装置的连接头结构，其特征在于：所述水冷管(3)的外表面固定连接有两个相对称的固定片(4)，每个所述固定片(4)的外部均设有固定螺杆(5)，两个所述固定螺杆(5)分别贯穿两个固定片(4)并与两个固定片(4)螺纹连接，每个所述固定螺杆(5)均延伸至底壳(2)的内部并与底壳(2)螺纹连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎模具用水冷降温装置的连接头结构，其特征在于：所述连接头本体(8)与槽体(6)相适配，所述连接头本体(8)靠近水冷管(3)的一端固定连接有密封环(12)，所述连接头本体(8)远离水冷管(3)的一端固定连通有连通管(13)。6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎模具用水冷降温装置的连接头结构，其特征在于：所述适配螺纹(91)开设在连接头本体(8)的外表面，所述转动环(92)与移动盘(11)转动连接。7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎模具用水冷降温装置的连接头结构，其特征在于：所述转动环(92)与适配螺纹(91)螺纹连接，所述转动环(92)的外表面固定连接有呈圆周阵列的固定杆(93)。

技术总结

本实用新型公开了一种汽车轮胎模具用水冷降温装置的连接头结构，涉及模具降温技术领域，包括下模和底壳，所述下模安装在底壳的上方，所述底壳的外表面安装有水冷管，所述水冷管远离底壳的一端开设有槽体，所述水冷管的外部设有连接头本体，所述连接头本体的外表面固定连接有固定盘，所述连接头本体的外部滑动连接有移动盘。它能够通过下模、底壳、水冷管、固定片、固定螺杆、槽体、限位机构、连接头本体和移动机构的配合设计，方便使连接头本体和水冷管进行分离，进而方便对连接头本体和水冷管进行拆除和更换，不会使连接头本体由于生锈或者锈蚀造成难以取下的情况，且拆除时不会对连接头本体和水冷管造成损伤。头本体和水冷管造成损伤。头本体和水冷管造成损伤。