一种卡车下推力杆支座铸造型腔模的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件生产设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种卡车下推力杆支座铸造型腔模。

背景技术：

2.铸造型腔是成型零件外表面的工作零件，通过使用铸造型腔模可以生产卡车下推力杆支座，保证支座的尺寸统一，同时可以大批量生产，提高生产效率。
3.现有的铸造型腔模在使用的时候，铸造型腔模进行卡车下推力杆支座加工后，铸造型腔模对支座进行脱模时，支座卡合在模具内的力度较大，并且铸造型腔模的温度较高，取出时比较费时费力。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种卡车下推力杆支座铸造型腔模，以期达到更加实用的目的。

技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种卡车下推力杆支座铸造型腔模，以解决现有的铸造型腔模在使用的时候，支座卡合在模具内的力度较大，并且铸造型腔模的温度较高，取出时比较费时费力的问题。
6.本实用新型卡车下推力杆支座铸造型腔模的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种卡车下推力杆支座铸造型腔模，包括：底模，所述底模的顶部设有凹模，且底模包括顶模和滑板，且顶模的底部闭合安装在底模的顶部，且滑板的两侧顶部设有开孔，且滑板滑动安装在底模和顶模的外侧，且滑板的两端安装有侧杆；侧杆，所述侧杆为圆柱形结构；竖杆，所述竖杆为圆柱形结构，且竖杆的顶部安装有伞齿轮，且竖杆的顶端转动安装在顶模的两侧底部。
8.进一步的，所述底模包括：顶模，所述顶模的底部设有凹模，且顶模的侧面设有开孔；侧槽，所述侧槽为矩形结构，且侧槽设在顶模的侧面。
9.进一步的，所述底模还包括：侧板，所述侧板的两端设有插杆，插杆插在顶模侧面的开孔内，且侧板的内侧顶部设有锯齿状结构，且侧板的内侧滑动安装在侧槽的内部；转杆，所述转杆为圆柱形结构，且转杆的一端以及中间位置设有齿轮，且转杆的两端安装有伞齿轮，且转杆转动安装在顶模的顶部一侧内部，且转杆中间位置的齿轮与侧板内侧的锯齿状结构相啮合。
10.进一步的，所述底模还包括：导向板，所述导向板的侧面设有锯齿状结构，且导向板安装在滑板的顶部边缘夹角的位置，且导向板侧面的锯齿状结构与转杆一端的齿轮相啮合；顶块，所述顶块安装在滑板的顶部，且顶块滑动安装在顶模顶部一侧的底部。
11.进一步的，所述侧杆包括：扶手管，所述扶手管的外侧设有开孔，且扶手管安装在两处侧杆的外端；内杆，所述内杆为圆柱形结构，且内杆转动安装在扶手管的内部；导流板，
所述导流板为倾斜板结构，且导流板安装在内杆的外侧。
12.进一步的，所述竖杆包括：外板，所述外板为圆柱形结构，且外板的外侧设有开孔，且外板安装在竖杆的外侧；振动板，所述振动板为弧形结构，且振动板的内侧通过弹簧安装在外板的外侧。
13.进一步的，所述竖杆还包括：定位杆，所述定位杆为圆柱形结构，且定位杆安装在振动板的内侧，且定位杆的内端滑动安装在外板外侧的开孔内；横杆，所述横杆为圆柱形结构，且横杆的两端安装有伞齿轮，且横杆转动安装在顶模的顶部两侧内部，且横杆两端的伞齿轮分布与竖杆顶部的伞齿轮与转杆两端的伞齿轮相啮合。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.1、在本装置中，通过使用振动板对铸造型腔模的外侧施加震动力，铸造型腔模对卡车下推力支座加工后滑板向上移动的时候驱动转杆旋转，则转杆通过横杆驱动竖杆旋转，使竖杆带动振动板对顶模的外侧进行撞击，使顶模振动，加速铸造后的卡板快速的脱落，提高脱模效率，可以对温度较高的铸造型腔模进行振动，防止手部触碰烫伤的情况，操作起来比较便捷；
16.2、在本装置中，通过使用扶手管外侧的开孔快速的散热，在进行卡车下推杆支座铸造加工的时候，对于温度较高的铸造型腔模，则转动内杆带动导流板对扶手管进行散热，快速的降低温度，便于手部扶持扶手管进行移动，防止温度过高引起不适的情况，便于向上抬动顶模，进行支座的取出。
附图说明
17.图1是本实用新型的立体结构示意图。
18.图2是本实用新型的顶模截面结构示意图。
19.图3是本实用新型的滑板立体结构示意图。
20.图4是本实用新型的横杆立体结构示意图。
21.图5是本实用新型的振动板截面结构示意图。
22.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
23.1、底模；101、顶模；102、滑板；103、侧槽；104、侧板；105、转杆；106、导向板；107、顶块；2、侧杆；201、扶手管；202、内杆；203、导流板；3、竖杆；301、外板；302、振动板；303、定位杆；304、横杆。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例：
27.如附图1至附图5所示：
28.本实用新型提供一种卡车下推力杆支座铸造型腔模，包括：底模1，底模1的顶部设有凹模，且底模1包括顶模101和滑板102，且顶模101的底部闭合安装在底模1的顶部，且滑板102的两侧顶部设有开孔，且滑板102滑动安装在底模1和顶模101的外侧，且滑板102的两端安装有侧杆2；侧杆2，侧杆2为圆柱形结构；竖杆3，竖杆3为圆柱形结构，且竖杆3的顶部安装有伞齿轮，且竖杆3的顶端转动安装在顶模101的两侧底部。
29.其中，底模1包括：顶模101，顶模101的底部设有凹模，且顶模101的侧面设有开孔；侧槽103，侧槽103为矩形结构，且侧槽103设在顶模101的侧面；侧板104，侧板104的两端设有插杆，插杆插在顶模101侧面的开孔内，且侧板104的内侧顶部设有锯齿状结构，且侧板104的内侧滑动安装在侧槽103的内部；转杆105，转杆105为圆柱形结构，且转杆105的一端以及中间位置设有齿轮，且转杆105的两端安装有伞齿轮，且转杆105转动安装在顶模101的顶部一侧内部，且转杆105中间位置的齿轮与侧板104内侧的锯齿状结构相啮合；导向板106，导向板106的侧面设有锯齿状结构，且导向板106安装在滑板102的顶部边缘夹角的位置，且导向板106侧面的锯齿状结构与转杆105一端的齿轮相啮合；顶块107，顶块107安装在滑板102的顶部，且顶块107滑动安装在顶模101顶部一侧的底部，顶模101闭合安装在底模1的顶部，底模1顶部的凹模与顶模101底部的凹模可以进行卡车下推力杆支座的铸造加工，侧板104两端的插杆插在顶模101侧面的开孔内，使插杆对支座上的螺纹孔进行定位，便于后期进行螺纹孔的钻丝加工，不需要进行画线定位的操作，需要打开顶模101的时候，则滑板102在底模1与顶模101的外侧向上移动，使滑板102顶部边缘夹角的导向板106驱动转杆105一端的齿轮旋转，使转杆105中间位置的齿轮驱动侧板104移出侧槽103，则侧板104带动其两端的插杆向外移动，使滑板102持续向上移动，则顶块107安装在顶模101顶部一侧的底部，则顶模101离开底模1的顶部，便于取出铸造完成的卡车下推力杆支座。
30.其中，侧杆2包括：扶手管201，扶手管201的外侧设有开孔，且扶手管201安装在两处侧杆2的外端；内杆202，内杆202为圆柱形结构，且内杆202转动安装在扶手管201的内部；导流板203，导流板203为倾斜板结构，且导流板203安装在内杆202的外侧，滑板102向上移动的时候，因为铸造型腔模使用后温度较高，则转动内杆202带动导流板203在扶手管201的内侧旋转，使导流板203产生的风流快速的对扶手管201进行降温，手持扶手管201移动的时候，则通过侧杆2带动滑板102移动，使滑板102产生向上的拉力，便于进行顶模101的取出。
31.其中，竖杆3包括：外板301，外板301为圆柱形结构，且外板301的外侧设有开孔，且外板301安装在竖杆3的外侧；振动板302，振动板302为弧形结构，且振动板302的内侧通过弹簧安装在外板301的外侧；定位杆303，定位杆303为圆柱形结构，且定位杆303安装在振动板302的内侧，且定位杆303的内端滑动安装在外板301外侧的开孔内；横杆304，横杆304为圆柱形结构，且横杆304的两端安装有伞齿轮，且横杆304转动安装在顶模101的顶部两侧内部，且横杆304两端的伞齿轮分别与竖杆3顶部的伞齿轮与转杆105两端的伞齿轮相啮合，转杆105旋转的时候，则转杆105两端的伞齿轮驱动横杆304在顶模101的顶部两侧内部转动，使横杆304的另一端驱动竖杆3在顶模101的两侧转动，使竖杆3带动外侧的外板301旋转，外板301的外侧通过弹簧带动振动板302撞击顶模101的外侧，使顶模101引起振动，便于铸造完成的支座快速的从顶模101底部的凹模中脱落，振动板302移动的时候，则定位杆303在外板301外侧的开孔内移动，使振动板302保持水平移动，滑板102向上移动的过程中，则振动板302在滑板102两侧顶部的开孔内，可以高效率的取出铸造完成的支座。
32.本实施例的具体使用方式与作用：
33.本实用新型中，使用铸造型腔模对卡车下推力杆支座进行铸造加工的时候，顶模101闭合安装在底模1的顶部，底模1顶部的凹模与顶模101底部的凹模进行支座的铸造加工，加工完成后打开顶模101，转动内杆202带动导流板203在扶手管201的内侧旋转，导流板203产生的风流对扶手管201进行降温，手持扶手管201通过侧杆2带动滑板102在底模1与顶模101的外侧向上移动，导向板106驱动转杆105一端的齿轮旋转，使转杆105中间位置的齿轮驱动侧板104移出侧槽103，滑板102带动顶块107安装在顶模101顶部一侧的底部产生的推力使顶模101离开底模1的顶部，转杆105旋转的同时，转杆105两端的伞齿轮驱动横杆304带动竖杆3在顶模101的两侧转动，外板301通过弹簧带动振动板302撞击顶模101的外侧，使顶模101引起振动，使铸造完成的支座快速的从顶模101底部的凹模中脱落，提高了工作效率。
34.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

技术特征：

1.一种卡车下推力杆支座铸造型腔模，其特征在于：包括：底模(1)，所述底模(1)的顶部设有凹模，且底模(1)包括顶模(101)和滑板(102)，且顶模(101)的底部闭合安装在底模(1)的顶部，且滑板(102)的两侧顶部设有开孔，且滑板(102)滑动安装在底模(1)和顶模(101)的外侧，且滑板(102)的两端安装有侧杆(2)；侧杆(2)，所述侧杆(2)为圆柱形结构；竖杆(3)，所述竖杆(3)的顶部安装有伞齿轮，且竖杆(3)的顶端转动安装在顶模(101)的两侧底部。2.如权利要求1所述一种卡车下推力杆支座铸造型腔模，其特征在于：所述底模(1)包括：顶模(101)，所述顶模(101)的底部设有凹模，且顶模(101)的侧面设有开孔；侧槽(103)，所述侧槽(103)设在顶模(101)的侧面。3.如权利要求1所述一种卡车下推力杆支座铸造型腔模，其特征在于：所述底模(1)还包括：侧板(104)，所述侧板(104)的两端设有插杆，插杆插在顶模(101)侧面的开孔内，且侧板(104)的内侧顶部设有锯齿状结构，且侧板(104)的内侧滑动安装在侧槽(103)的内部；转杆(105)，所述转杆(105)的一端以及中间位置设有齿轮，且转杆(105)的两端安装有伞齿轮，且转杆(105)转动安装在顶模(101)的顶部一侧内部，且转杆(105)中间位置的齿轮与侧板(104)内侧的锯齿状结构相啮合。4.如权利要求1所述一种卡车下推力杆支座铸造型腔模，其特征在于：所述底模(1)还包括：导向板(106)，所述导向板(106)的侧面设有锯齿状结构，且导向板(106)安装在滑板(102)的顶部边缘夹角的位置，且导向板(106)侧面的锯齿状结构与转杆(105)一端的齿轮相啮合；顶块(107)，所述顶块(107)安装在滑板(102)的顶部，且顶块(107)滑动安装在顶模(101)顶部一侧的底部。5.如权利要求1所述一种卡车下推力杆支座铸造型腔模，其特征在于：所述侧杆(2)包括：扶手管(201)，所述扶手管(201)的外侧设有开孔，且扶手管(201)安装在两处侧杆(2)的外端；内杆(202)，所述内杆(202)转动安装在扶手管(201)的内部；导流板(203)，所述导流板(203)安装在内杆(202)的外侧。6.如权利要求1所述一种卡车下推力杆支座铸造型腔模，其特征在于：所述竖杆(3)包括：外板(301)，所述外板(301)的外侧设有开孔，且外板(301)安装在竖杆(3)的外侧；振动板(302)，所述振动板(302)为弧形结构，且振动板(302)的内侧通过弹簧安装在外板(301)的外侧。7.如权利要求3所述一种卡车下推力杆支座铸造型腔模，其特征在于：所述竖杆(3)还包括：定位杆(303)，所述定位杆(303)安装在振动板(302)的内侧，且定位杆(303)的内端滑动安装在外板(301)外侧的开孔内；横杆(304)，所述横杆(304)的两端安装有伞齿轮，且横杆(304)转动安装在顶模(101)的顶部两侧内部，且横杆(304)两端的伞齿轮分布与竖杆(3)顶部的伞齿轮与转杆(105)两端的伞齿轮相啮合。

技术总结

本实用新型提供一种卡车下推力杆支座铸造型腔模，涉及汽车配件生产设备技术领域，以解决现有的铸造型腔模在使用的时候，支座卡合在模具内的力度较大，并且铸造型腔模的温度较高，取出时比较费时费力的问题；包括：底模，所述底模的顶部设有凹模，且底模包括顶模和滑板，且顶模的底部闭合安装在底模的顶部，且滑板的两侧顶部设有开孔，且滑板滑动安装在底模和顶模的外侧，且滑板的两端安装有侧杆；侧杆，所述侧杆为圆柱形结构；竖杆，所述竖杆为圆柱形结构，且竖杆的顶部安装有伞齿轮，且竖杆的顶端转动安装在顶模的两侧底部；通过使用振动板对铸造型腔模的外侧施加震动力，加速铸造后的卡板快速的脱落，提高脱模效率。提高脱模效率。提高脱模效率。