一种车辆尾灯结构和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆零件技术领域，尤其涉及一种车辆尾灯结构和车辆。

背景技术：

2.随着车辆行业的发展，越来越多的整车厂采用贯穿式尾灯的造型设计。
3.现有的贯穿式尾灯采用焊接的方式，其中尾灯的壳体与外配光镜焊接。现在的贯穿式尾灯尺寸越来越大，倾斜角度也越来越大。例如尾灯的y向尺寸突破1500mm，且两侧倾斜角度接近60度的情况下，若仍采用焊接方式，导致不易安装，生产成本较高，且容易出现开裂风险。
4.有鉴于此，需要对其进行改进。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种方便安装且提高质量的车辆尾灯结构和车辆。
6.本实用新型技术方案提供的一种车辆尾灯结构，包括尾灯壳体、尾灯透光镜、第一连接件和第二连接件；所述第一连接件连接在所述尾灯壳体朝向所述尾灯透光镜的一面，所述第二连接件连接在所述尾灯透光镜朝向所述尾灯壳体的一面；所述第一连接件所述第二连接件粘接。
7.进一步地，所述第一连接件和所述第二连接件中的其中一个设置有朝向另一个延伸的连接筋，另一个设置有开口朝向所述连接筋的插槽；所述连接筋插入所述插槽内，并通过粘接层与所述插槽粘接，所述粘接层的部分位于所述插槽内。
8.进一步地，所述连接筋上连接有延展叶片，所述延展叶片位于所述插槽内。
9.进一步地，所述延展叶片与所述连接筋一体成型。
10.进一步地，所述连接筋在所述第一连接件朝向所述第二连接件的方向上或所述第二连接件朝向所述第一连接件的方向上呈渐缩状。
11.进一步地，所述连接筋上设置有与所述插槽连通的第一凹槽，所述粘接层的部分位于所述第一凹槽内。
12.进一步地，所述插槽的槽壁上设置有第二凹槽，所述粘接层的部分位于所述第二凹槽内。
13.进一步地，所述尾灯透光镜上设置有挡槽，所述第二连接件上设置有朝向挡槽延伸的凸块，所述凸块位于所述挡槽内。
14.进一步地，所述尾灯透光镜上设置有遮光件，所述遮光件位于所述第二连接件远离所述第一连接件的一侧，以遮挡所述第二连接件。
15.本实用新型技术方案提供的一种车辆，包括上述任一项所述的车辆尾灯结构。
16.采用上述技术方案，具有如下有益效果：
17.本技术方案提供了一种车辆尾灯结构和车辆，包括尾灯壳体、尾灯透光镜、第一连接件和第二连接件。第一连接件连接在尾灯壳体朝向尾灯透光镜的一面，第二连接件连接
在尾灯透光镜朝向尾灯壳体的一面。第一连接件与第二连接件粘接。该车辆尾灯结构将尾灯壳体与尾灯透光镜粘接，方便尺寸大的尾灯壳体和尾灯透光镜安装，且粘接的方式产生的应力小，不易开裂，从而提高了生产质量。
附图说明
18.图1为本实用新型一实施例中车辆尾灯结构的示意图；
19.图2为本实用新型一实施例中第一连接件和第二连接件的示意图；
20.图3为本实用新型另一实施例中第一连接件和第二连接件的示意图；
21.图4为本实用新型一实施例中尾灯透光镜的示意图；
22.图5为本实用新型一实施例中的连接筋的示意图；
23.图6为本实用新型一实施例中连接筋和延展叶片的示意图；
24.图7为本实用新型一实施例中连接筋和第一凹槽的示意图；
25.图8为本实用新型一实施例中插槽和第二凹槽的示意图。
具体实施方式
26.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。
27.容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或视为对实用新型技术方案的限定或限制。
28.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
29.如图1-4所示为本实用新型提供的一种车辆尾灯结构10，包括尾灯壳体1、尾灯透光镜2、第一连接件3和第二连接件4。
30.第一连接件3连接在尾灯壳体1朝向尾灯透光镜2的一面，第二连接件4连接在尾灯透光镜2朝向尾灯壳体1的一面。
31.第一连接件3与第二连接件4粘接。
32.该车辆尾灯结构10是组成车辆尾灯的一部分零件，其适用于大尺寸的贯穿式尾灯设计。
33.车辆尾灯结构10包括尾灯壳体1、尾灯透光镜2、第一连接件3和第二连接件4。第一连接件3和第二连接件4位于尾灯壳体1和尾灯透光镜2之间，其中，第一连接件3与尾灯壳体1连接，第二连接件4与尾灯透光镜2连接。第一连接件3与第二连接件4粘接，对于大尺寸贯穿尾灯而言，粘合后产生的应力小，使得粘接处不易开裂，从而提高产品质量。粘接的方式相对于焊接，更易于安装，降低了工程开发风险，减少了焊接设变和产线的改造投入。极大的释放了造型的限制，满足尾灯多元话造型的设计需求。
34.在其中一实施例中，如图1-3所示，第一连接件3和第二连接件4中的其中一个设置有朝向另一个延伸的连接筋6，另一个设置有开口朝向连接筋6的插槽7。连接筋6插入插槽7
内，并通过粘接层5与插槽7粘接，粘接层5的部分位于插槽7内。
35.具体地，粘接层5位于第一连接件3和第二连接件4之间，粘接层5的一面与第一连接件3连接，相对的另一面与第二连接件4连接。如此使尾灯壳体1与尾灯透光镜2连接牢固。第一连接件3和第二连接件4采用连接筋6和插槽7配合的方式，当第一连接件3设置连接筋6时，第二连接件4上设置插槽7。当第一连接件3设置插槽7时，第二连接件4上设置连接筋6。
36.如图1-2所示，第一连接件3上设置有朝向第二连接件4延伸的连接筋6，第二连接件4上设置有开口朝下那个连接筋6的插槽7。粘接层5的至少部分位于插槽7内，连接筋6插入插槽7内。具体地，第一连接件3上设置的连接筋6定义为第一连接筋，第二连接件4上设置的插槽7定义为第一插槽。第一连接筋朝向第二连接件4延伸，第一插槽的开口朝向第二连接件4。将尾灯壳体1与尾灯透光镜2安装时，第一连接筋插入到第一插槽内，粘接层5挤入到第一插槽内。第一连接筋与第一插槽配合具有定位作用，使尾灯壳体1和尾灯透光镜2对接准确。其次，第一连接筋和第一插槽增大了与粘接层5接触的面积，使粘接更牢固。
37.如图1和图3所示，第二连接件4上设置有朝向第一连接件3延伸的连接筋6，第一连接件3设置有开口朝向第二连接件4的插槽7。粘接层5的至少部分位于插槽7内，连接筋6插入插槽7内。
38.具体地，将第一连接件3上设置的插槽7定义为第二插槽，第二连接件4上设置的连接筋6为第二连接筋。将尾灯壳体1与尾灯透光镜2安装时，第二连接筋插入到第二插槽内，粘接层5挤入到第二插槽内。第二连接筋与第二插槽配合具有定位作用，使尾灯壳体1和尾灯透光镜2对接准确。其次，第二连接筋和第二插槽增大了与粘接层5接触的面积，使粘接更牢固。
39.在其中一实施例中，如图2-3和图6所示，连接筋6上连接有延展叶片8，延展叶片8位于插槽7内。
40.具体地，在连接筋6的表面设置有向外延伸的延展叶片8，安装时，延展叶片8位于插槽7内。粘接层5填充入插槽7内后，与延展叶片8接触。延展叶片8增大了接触面积，使粘接层5与连接筋6连接的更牢固。
41.可选地，连接筋6上间隔设置有多个延展叶片8。
42.在其中一实施例中，如图2-3和图6所示，延展叶片8与连接筋6一体成型。如此设置，延展叶片8与连接筋6连接更牢固，且一体成型的方式更方便生产制造。
43.在其中一实施例中，如图2-3和图5所示，连接筋6在第一连接件3朝向第二连接件4的方向上或第二连接件4朝向第一连接件3的方向上呈渐缩状。
44.连接筋6上设置有第一端部61和第二端部62，第一端部61的宽度小于第二端部62的宽度。具体地，当连接筋6设置在第一连接件3上时，连接筋6上远离第一连接件3的一端为第一端部61，靠近第一连接件3的一端为第二端部62；当连接筋6设置在第二连接件4上时，远离第二连接件4的一端为第一端部61，靠近第二连接件4的一端为第二端部62。第一端部61的宽度小于第二端部62的宽度，也即是说整个连接筋6在第一端部61朝向第二端部62的方向上宽度逐渐变大。如此设置连接筋6在插入时，由于第一端部61宽度窄，其受到的阻力小，方便连接筋6插入。
45.在其中一实施例中，如图2-3和图7所示，连接筋6上设置有与插槽7连通的第一凹槽63，粘接层5的部分位于第一凹槽63内。
46.具体地，在连接筋6的表面凹设有第一凹槽63，连接筋6插入插槽7内后，第一凹槽63与插槽7连通。在粘接层5填充入插槽7后，粘接层5的部分填充入第一凹槽63内。如此，增大了粘接层5与连接筋6的接触面积，使粘接更牢固。
47.在其中一实施例中，如图2-3和图8所示，插槽7的槽壁上设置有第二凹槽71，粘接层5的部分位于第二凹槽71内。
48.具体地，插槽7的内壁上凹设有第二凹槽71，第二凹槽71与插槽7连通。在插槽7内填充入粘接层5时，粘接层5的部分进入到第二凹槽71内。如此，增大了粘接层5与插槽7的接触面积，使粘接更牢固。
49.在其中一实施例中，如图1-4所示，尾灯透光镜2上设置有挡槽21，第二连接件4上设置有朝向挡槽21延伸的凸块41，凸块41位于挡槽21内。
50.具体地，在尾灯透光镜2面向第二连接件4的表面上凹设有挡槽21，第二连接上连接有凸块41。第二连接件4与尾灯透光镜2连接时，凸块41位于挡槽21内。凸块41与挡槽21配合形成限位，使第二连接件4安装后不易移动。
51.在其中一实施例中，如图1所示，尾灯透光镜2上设置有遮光件22，遮光件22位于第二连接件4远离第一连接件3的一侧，以遮挡第二连接件4。
52.具体地，尾灯透光镜2上设置有透光件和遮光件22。透光件为透光材料制成，能透过光线。遮光件22为不透光材料制成，遮挡光线。遮光件22遮挡了第二连接件4，使人们在外面不能观察到第二连接件4，使尾灯地外观更美观。
53.可选地，透光件为双透光或多透光。
54.本实用新型技术方案提供了一种车辆，包括上述任一项的车辆尾灯结构10。
55.车辆尾灯结构10安装在车辆尾部，其具体结构和功能请参照前述中相关内容，在此不再赘述。该车辆尾灯结构10质量好，不易开裂，从而提高了车辆整体的品质。
56.综上，本实用新型提供了一种车辆尾灯结构10和车辆，车辆尾灯结构10包括尾灯壳体1、尾灯透光镜2、第一连接件3和第二连接件4。第一连接件3连接在尾灯壳体1朝向尾灯透光镜2的一面，第二连接件4连接在尾灯透光镜2朝向尾灯壳体1的一面。第一连接件3与第二连接件4粘接。车辆包括有该车辆尾灯结构10。车辆尾灯结构10采用粘接的方式将尾灯壳体1与尾灯透光镜2连接，粘接方式与原有地焊接方式相比，更容易安装，投入地生产成本小。而且粘接的方式产生的应力小，不易开裂，从而提高了生产质量，更易于大尺寸贯穿式尾灯地生产和设计。从而提高了车辆整体的品质，提升了竞争力。
57.根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。
58.以上的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种车辆尾灯结构，其特征在于，包括尾灯壳体(1)、尾灯透光镜(2)、第一连接件(3)和第二连接件(4)；所述第一连接件(3)连接在所述尾灯壳体(1)朝向所述尾灯透光镜(2)的一面，所述第二连接件(4)连接在所述尾灯透光镜(2)朝向所述尾灯壳体(1)的一面；所述第一连接件(3)与所述第二连接件(4)粘接。2.根据权利要求1所述的车辆尾灯结构，其特征在于，所述第一连接件(3)和所述第二连接件(4)中的其中一个设置有朝向另一个延伸的连接筋(6)，另一个设置有开口朝向所述连接筋(6)的插槽(7)；所述连接筋(6)插入所述插槽(7)内，并通过粘接层(5)与所述插槽(7)粘接，所述粘接层(5)的部分位于所述插槽(7)内。3.根据权利要求2所述的车辆尾灯结构，其特征在于，所述连接筋(6)上连接有延展叶片(8)，所述延展叶片(8)位于所述插槽(7)内。4.根据权利要求3所述的车辆尾灯结构，其特征在于，所述延展叶片(8)与所述连接筋(6)一体成型。5.根据权利要求2所述的车辆尾灯结构，其特征在于，所述连接筋(6)在所述第一连接件(3)朝向所述第二连接件(4)的方向上或所述第二连接件(4)朝向所述第一连接件(3)的方向上呈渐缩状。6.根据权利要求2所述的车辆尾灯结构，其特征在于，所述连接筋(6)上设置有与所述插槽(7)连通的第一凹槽(63)，所述粘接层(5)的部分位于所述第一凹槽(63)内。7.根据权利要求2所述的车辆尾灯结构，其特征在于，所述插槽(7)的槽壁上设置有第二凹槽(71)，所述粘接层(5)的部分位于所述第二凹槽(71)内。8.根据权利要求1所述的车辆尾灯结构，其特征在于，所述尾灯透光镜(2)上设置有挡槽(21)，所述第二连接件(4)上设置有朝向挡槽(21)延伸的凸块(41)，所述凸块(41)位于所述挡槽(21)内。9.根据权利要求1所述的车辆尾灯结构，其特征在于，所述尾灯透光镜(2)上设置有遮光件(22)，所述遮光件(22)位于所述第二连接件(4)远离所述第一连接件(3)的一侧，以遮挡所述第二连接件(4)。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车辆尾灯结构。

技术总结

本实用新型公开了一种车辆尾灯结构和车辆，车辆尾灯结构包括尾灯壳体、尾灯透光镜、第一连接件和第二连接件；第一连接件连接在尾灯壳体朝向尾灯透光镜的一面，第二连接件连接在尾灯透光镜朝向尾灯壳体的一面；第一连接件与第二连接件粘接。该车辆尾灯结构将尾灯壳体与尾灯透光镜粘接，使用粘接方便尺寸大的尾灯壳体和尾灯透光镜安装，且粘接的方式产生的应力小，不易开裂，从而提高了生产质量。从而提高了生产质量。从而提高了生产质量。