为规范本单位生产生活及工作次序，确保本单位相关工作有序正常运转，根据单位发展需要，结合单位工作实际情况，特制定《铁路局车务系统安全风险管理办法》，望本单位职工严格执行!
为全面推进车务系统安全风险管理工作，强化车务系统安全风险控制，保证车务安全持续稳定，根据《郑州铁路局安全风险控制体系建设与运用管理实施办法》，结合车务系统特点，特拟定如下实施办法，请认真仔细贯彻落实。 一、总体要求
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立 “三点共识”，落实“三个重中之重”要求，以高铁、动车、客车、列车、施工、调车与劳动安全为重点，以推进安全生产标准化为载体，以落实安全生产责任制为保证，全面引入风险管理理念，系统构建安全风险控制体系，不断强化安全风险超前防范与过程控制，使安全风险管理与既有安全管理有
机融合，逐步建成科学高效、管理规范、机制健全、覆盖全面、职责明确、程序清晰、适用有效、考核有力的安全风险管理控制体系，促进车务安全管理规范化、系统化与科学化建设，保证车务安全持续稳定。
二、总体目标
通过对风险源的辨识，把握风险点，从而采取有效的风险控制措施，杜绝高铁一切责任事故、一般 A 类及以上责任事故、旅客列车责任事故与员工死亡责任事故，控制危及列车安全的作业事故；消灭一般 C 类及以上责任事故、接发列车责任事故与员工重伤责任事故；努力控制调车作业惯性事故与车务自管设备故障，消除危及列车安全的设备隐患，净化铁路运输安全环境。
三、安排领导
为加强车务系统安全风险管理工作，推进车务系统安全风险管理有序开展，运输处成立车务系统安全风险控制体系建设与运用管理工作领导小组。
组 长：运输处处长
准入控制系统
台脚 副主管领导：运输处各副处长
组 员：运输处各科（室）科长（主任）
领导小组下设办公室，办公室设在运输处车站科，办公室主任由车站科长兼任。
车务系统安全风险控制体系建设与运用管理工作领导小组及其办公室承担车务系统安全风险管理工作, 代表铁路局拟定车务系统安全风险控制措施；指导车务站段不断加强安全风险分析、辨识，细化风险点的控制措施，推动安全风险管理有序推进，在规按期限内完成安全风险控制体系建设任务，并安排专业管理人员深入现场一线，监管与督查检查车务站段安全风险体系建设与有关措施的落实情况，保证影响铁路运输与人身安全的风险得到有效控制。
站段作为安全风险控制体系建设与运用管理工作的落实主体，要成立由党政主要领导挂帅的安排机构，结合单位特点，拟定本单位安全风险控制细化措施与运用管理办法，明确岗位作业标准与生产项目作业指导书，设立安全风险控制数据库，强化安全风险管理，落实安全风险控制措施。对车间（车站）、班组的安全风险控制措施的落实情况进行检查、指导，保证形成管理闭环。
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四、风险源管理
斜导柱
1、根据车务系统生产特点，车务系统安全风险源分为基础管理、现场作业、设备质量、重点处所、特殊时段与应急处置等六类。
环境测量
2、根据安全风险事件发生的可能性与后果程度，根据《郑州铁路局安全风险控制体系建设与运用管理实施办法》要求，安全风险划分为3个等级管理，即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级安全风险，其性质严重程度由高至低依次是：
Ⅰ级安全风险：是指风险程度极高，可能导致灾难性后果，属于不能接受的风险，需立刻采取措施解决的安全风险。一般指具有突发性、源头性或系统性的问题，且能导致非常严重后果的风险事件，可能造成一般B类及以上铁路交通事故。
Ⅱ级安全风险：是指风险程度较高，可能的后果严重，属于不希望出现的风险，需采取措施解决的安全风险。一般指具有易发性、阶段性或专业系统级的问题，且能导致较大后果的风险事件，可能造成一般C类铁路交通事故。
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