电池包和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电池包和车辆。

背景技术：

2.相关技术中，电池包内设置有电池模组和配电箱，并且电池模组和配电箱采用叠放的方式进行布置，从而导致电池包的竖向高度尺寸大，并且配电箱和电池模组的装配维修难度大，同时增加冷却部件的布置难度，影响冷却部件对配电箱和电池模组的冷却效果。

技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包，所述电池包内冷却组件对电池模组和配电箱的冷却效果好。
4.本实用新型还提出一种车辆。
5.根据本实用新型实施例的电池包，包括：壳体，所述壳体设有第一安装腔和第二安装腔，所述第一安装腔用于收容电池模组，所述第二安装腔用于收容配电箱，且所述第一安装腔与所述第二安装腔沿水平方向并排布置；液冷板组件，所述液冷板组件设于所述壳体内，且所述液冷板组件包括：第一液冷板，所述第一液冷板用于与所述电池模组换热；第二液冷板，所述第二液冷板用于与所述配电箱换热；连接管，所述连接管用于将所述第一液冷板与所述第二液冷板连通。
6.根据本实用新型实施例的电池包，通过将配电箱和电池模组并排布置，可以降低配电箱和电池模组的装配维修难度，并且降低电池包在竖向方向上占用的空间。同时，通过第一液冷板、第二液冷板分别对电池模组配电箱进行换热，从而使得被冷却的部件(如：电池模组和配电箱)无需布置在同一水平面，可以降低电池模组、配电箱的装配要求，并提升液冷板组件对电池模组及配电箱的冷却效果。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述第一液冷板沿水平方向布置，且所述第二液冷板与所述第一液冷板相互垂直设置。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述连接管一端的置于所述第一液冷板的上表面，且连接管的另一端止抵于所述第二液冷板与所述第一安装腔相对的一侧表面。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述第一液冷板置于所述第一安装腔内，并适于与所述电池模组的顶面或底面热交换；所述第二液冷板置于所述第二安装腔内，并适于与所述配电箱的侧壁热交换。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述第一液冷板包括上板和下板，所述上板与下板在竖向方向相对设置，且所述上板和所述下板相连并限定出第一换热流道。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述第一液冷板设有水嘴，所述水嘴与所述第一液冷板的连通并设于所述第一液冷板的一端，且所述连接管设于第一液冷板的另一端。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述第二液冷板包括第一板和第二板，所述第一
板和第二板相对设置，且所述第一板和所述第二板相连并限定出第二换热流道，所述第二换热流道通过所述连接管与所述第一换热流道连通。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述连接管设有第一连接通道和第二连接通道，所述第一连接通道用于供所述第一液冷板内的换热介质流入所述第二液冷板，所述第二连接通道用于供所述第二液冷板内的换热介质流入所述第一液冷板。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述连接管包括：第一连接管，所述第一连接管形成有所述第一连接通道；第二连接管，所述第二连接管形成有所述第二连接通道，且所述第一连接管与所述第二连接管平行设置。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述连接管构造为金属管，并分别与所述第一液冷板和所述第二液冷板焊接相连。
16.根据本实用新型第二方面实施例的车辆，所述车辆包括上述的电池包。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例所述的电池包的结构示意图；
20.图2是图1中线a-a处的剖视图；
21.图3是图1中线b-b处的剖视图；
22.图4是根据本实用新型实施例所述的电池包的局部剖视图；
23.图5是图4中c处的局部放大图；
24.图6是图4中d处的局部放大图；
25.图7是根据本实用新型实施例所述的电池包的示意图，其中示出第一液冷板、第二液冷板以及配电箱；
26.图8是根据本实用新型实施例所述的液冷板组件的结构示意图；
27.图9是根据本实用新型实施例所述的第一液冷板、第二液冷板以及连接管的配合示意图；
28.图10是根据本实用新型实施例所述的液冷板组件的俯视图；
29.图11是图10中线e-e处的剖视图；
30.图12是根据本实用新型实施例所述的液冷板组件的爆炸图。
31.附图标记：
32.电池包100、
33.壳体10、第一安装腔11、第二安装腔12、托盘101、第一安装槽1011、第二安装槽1012、上盖102、
34.液冷板组件20、
35.第一液冷板21、上板211、第一连通部2111、第二连通部2112、下板212、水嘴213、第一换热流道214、
36.第二液冷板22、第一板221、第二板222、第二换热流道223、
37.连接管23、第一连接管231、第二连接管232、
38.电池模组30、配电箱40。
具体实施方式
39.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
40.下面参考图1-图12描述根据本实用新型实施例的电池包100。
41.根据本实用新型实施例的电池包100包括壳体10和液冷板组件20，壳体10用于收容电池模组30以及配电箱40等装置，液冷板组件20设置在壳体10内并用于与电池模组30、配电箱40进行换热，以降低电池模组30和配电箱40的温度。
42.结合图1-图4，具体地，壳体10设有第一安装腔11和第二安装腔12，第一安装腔11用于收容电池模组30，第二安装腔12用于收容配电箱40，而且第一安装腔11与第二安装腔12沿水平方向并排布置，从而将电池模组30和配电箱40沿水平方向排布，以便于对电池包100中的电池模组30或配电箱40单独检查、维修。
43.可以理解的是，本技术中通过将第一安装腔11和第二安装腔12沿水平方向排布，从而使得电池模组30和配电箱40在竖向方向的投影内非重合设置。当需要对电池模组30或配电箱40检测维修时，可以分别对电池模组30和配电箱40进行维修。
44.目前，电池包100内的电池模组30与配电箱40采用竖向方向叠放布置的方式，从而导致电池包100在竖向方向占用空间较大，而且当需要对电池模组30和配电箱40维修时，需要将电池包100整体拆卸，导致电池包100的维修难度大。本技术中电池模组30与配电箱40的布置方式可以有效地降低了电池模组30和配电箱40的维修难度，同时降低电池包100在竖向方向上占用的空间。
45.参照图8，液冷板组件20包括：第一液冷板21、第二液冷板22和连接管23，连接管23用于将第一液冷板21与第二液冷板22连通，以使得换热介质可以在第一液冷板21和第二液冷板22内进行循环。由此，第一液冷板21和第二液冷板22可以共用通一条循环回路进行换热，相较于第一液冷板21、第二液冷板22单独循环换热的方式更加简单，可以降低液冷板组件20中换热介质循环方式的设计难度。
46.进一步结合图2，第一液冷板21用于与电池模组30换热，第二液冷板22用于与配电箱40换热，连接管23设置在第一液冷板21与第二液冷板22之间。
47.本技术中通过设置第一液冷板21和第二液冷板22以分别对电池包100内的电池模组30和配电箱40进行换热，第一液冷板21与电池模组30、第二液冷板22与配电箱40的换热过程相对独立，从而可以根据电池模组30和配电箱40在壳体10内的设置位置对第一液冷板21和第二液冷板22进行布置。
48.其中，第一液冷板21与第二液冷板22可采用非共面设置，即第一液冷板21所在平面与第二液冷板22所在平面为两个平面，从而可以更好地将第一液冷板21、第二液冷板22与壳体10内的电池模组30和配电箱40适配。
49.其中，第一液冷板21与第二液冷板22的“非共面设置”包括多种布置形式，如第一
液冷板21所在平面与第二液冷板22所在平面相互平行、第一液冷板21所在平面与第二液冷板22所在平面相互垂直、第一液冷板21所在平面与所述第二液冷板22所在平面相对倾斜设置等。通过调整第一液冷板21和第二液冷板22的布置方式，可以更好地将第一液冷板21与电池模组30、第二液冷板22与配电箱40配合，提升液冷板组件20对电池模组30和配电箱40的冷却效果。
50.需要说明的是，部分电池包100内仅设置一块液冷板或多块在同一平面内拼接形成的液冷板)进行换热，从而需要将配电箱40和电池模组30布置在同一高度位置，导致配电箱40和电池模组30在壳体10内需要较高的装配精度，且需要将电池模组30和配电箱40布置在壳体10内的同一空间内，即无法如同本技术将电池模组30和配电箱40分别置于第一安装腔11和第二安装腔12内。
51.根据本实用新型实施例的电池包100，通过将配电箱40和电池模组30并排布置，可以降低配电箱40和电池模组30的装配维修难度，并且降低电池包100在竖向方向上占用的空间。同时，通过第一液冷板21、第二液冷板22分别对电池模组30配电箱40进行换热，从而使得被冷却的部件(如：电池模组30和配电箱40)无需布置在同一水平面，可以降低电池模组30、配电箱40的装配要求，并且可以提升液冷板组件20与电池模组30及配电箱40的冷却效果。
52.在本实用新型的一些实施例中，第一液冷板21沿水平方向布置，而且第二液冷板22与第一液冷板21相互垂直设置。当第一液冷板21沿水平方向布置时，第一液冷板21可以与电池模组30的顶面或底面进行换热，可以合理地增加第一液冷板21与电池模组30之间的配合面积，提升第一液冷板21对电池模组30的冷却降温效果；当第二液冷板22沿竖向方向设置时，第二液冷板22可以与配电箱40的侧壁面进行换热，从而第二液冷板22可以在竖向方向上对配电箱40进行避让，当需要对配电箱40进行拆卸或维修时，无需将第二液冷板22进行拆卸，降低配电箱40的维修难度，并且在对配电箱40进行检测、维修的过程中，第二液冷板22仍可以对配电箱40进行冷却降温。
53.结合图3和图8，连接管23一端的置于第一液冷板21的上表面，而且连接管23的另一端止抵于第二液冷板22与第一安装腔11相对的一侧表面，从而通过连接管23将第一液冷板21与第二液冷板22连通。
54.进一步结合图2，第二液冷板22布置在配电箱40与第一安装腔11相对的侧壁上，从而可以降低连接管23的布置难度，连接管23无需对配电箱40进行避让即可将第一液冷板21与第二液冷板22连通。
55.在本实用新型的一些实施例中，第一液冷板21置于第一安装腔11内，并且第一液冷板21可以与电池模组30的顶面或底面热交换，第二液冷板22置于第二安装腔12内，并且第二液冷板22可以与所述配电箱40的侧壁热交换。
56.具体地，第一液冷板21设置在第一安装腔11内，并且第一液冷板21可以与电池模组30的顶面或者底面配合，以对电池模组30进行冷却降温，第二液冷板22设置在第二安装腔12内，并且第二液冷板22可以与配电箱40的侧壁配合，以对配电箱40进行冷却降温。
57.需要说明的是，第二液冷板22可以沿电池包100的前后方向延伸或宽度方向延伸，第二液冷板22所在的平面还可以与竖向方向存在一定的夹角，在此不做具体限定。
58.在本实用新型的一些实施例中，第一液冷板21为多个，多个第一液冷板21布置在
同一平面内，并且任意两个相邻设置的第一液冷板21相互连通，从而可以通过多个第一液冷板21对电池模组30进行冷却降温。
59.在本实用新型的一些实施例中，第二液冷板22为多个，多个第二液冷板22均可以与配电箱40的侧壁进行换热，以提升第二液冷板22对配电箱40的冷却降温效果。
60.在本实用新型的一些实施例中，壳体10包括：托盘101和上盖102，托盘101设有第一安装槽1011和第二安装槽1012，上盖102盖设于托盘101，并适于与托盘101限定出第一安装腔11和第二安装腔12。
61.其中，第一液冷板21置于第一安装槽1011内并适于与电池模组30换热，第二液冷板22置于第二安装槽1012内并适于与配电箱40换热，而且连接管23置于第一安装槽1011与第二安装槽1012的连通处，并分别与第一液冷板21和第二液冷板22连通。
62.参照图8和图12，在本实用新型的一些实施例中，第一液冷板21包括上板211和下板212，上板211与下板212在竖向方向相对设置，而且上板211和下板212相连并限定出第一换热流道214，第一换热流道214用于供换热介质流通。其中，换热介质为冷却液(如：水等)，换热介质的种类不限于水，在此不做具体限定。
63.进一步地，上板211和下板212中的至少一个形成有凹槽结构，当上板211与下板212连接配合时，凹槽结构可以用于限定出第一换热流道214。
64.在本实用新型进一步的实施例中，第一液冷板21还设有水嘴213，水嘴213与第一液冷板21的连通并设于第一液冷板21的一端，而且连接管23设于第一液冷板21的另一端。
65.可以理解的是，连接管23用于将第一液冷板21与第二液冷板22连通，水嘴213用于供换热介质流入和流出第一液冷板21，将连接管23和水嘴213分别设置在第一液冷板21的两端，可以有效地防止水嘴213、连接管23以及第二液冷板22之间产生干涉，便于冷却系统的设置。
66.结合图8和图12，在本实用新型的一些实施例中，上板211设有第一连通部2111和第二连通部2112，第一连通部2111用于将第一换热流道214与水嘴213连通，第二连通部2112用于将第一换热流道214与连接管23连通。
67.在本实用新型的一些实施例中，第二液冷板22包括第一板221和第二板222，第一板221和第二板222相对设置，而且第一板221和第二板222相连并限定出第二换热流道223，第二换热流道223通过连接管23与第一换热流道214连通。
68.其中，第二液冷板22通过两块板体结构(即第一板221和第二板222)的连接配合构成，并且第二换热流道223由第一板221和第二板222共同限定出，第二液冷板22的结构简单，便于加工。
69.进一步地，第一板221和第二板222中的至少一个形成有凹槽结构，当第一板221与第二板222连接配合时，凹槽结构可以用于限定出第二换热流道223。
70.在本实用新型的一些实施例中，连接管23设有第一连接通道和第二连接通道，第一连接通道用于供第一液冷板21内的换热介质流入第二液冷板22，第二连接通道用于供第二液冷板22内的换热介质流入第一液冷板21。
71.具体地，第一连通通道和第二连通通道用于将第一液冷板21和第二液冷板22连通，并且第一换热流道214内的换热介质可以通过第一连通通道流入第二换热流道223，第二换热流道223内的换热介质可以通过第二连通通道回流至第一换热流道214，从而可以实
现换热介质在第一换热流道214和第二换热流道223内的循环流动。
72.参照图12，在本实用新型的一些实施例中，连接管23包括：第一连接管231和第二连接管232，第一连接管231形成有第一连接通道，第二连接管232形成有第二连接通道，而且第一连接管231与第二连接管232平行设置，从而通过设置两个管体结构分别形成上述的第一连接通道和第二连接通道。
73.其中，第一连接通道和第二连接通道的形成方式不限于此，还可以在连接管23通开设两个并联的通槽以形成上述的第一连通通道和第二连通通道。
74.在本实用新型的一些实施例中，连接管23构造为金属管，并分别与第一液冷板21和第二液冷板22焊接相连，焊接的连接方式可靠性高，同时可以避免连接管23处出现老化漏液的问题，保证第一液冷板21与第二液冷板22之间的连通效果，延长液冷板组件20的使用寿命。
75.需要说明的是，相关技术中，当电池包100内设置有多块液冷板结构时，液冷板与液冷板之间的接头处通常通过尼龙材质制成的软管连通，从而存在接头处存在老化漏液的风险，并且还需要预留出更多的布管路空间以布置接头和软管，导致电池包100内的空间利用率低。
76.本技术中通过将连接管23构造为金属管，并将金属管通过焊接的方式与第一液冷板21和第二液冷板22焊接相连，无需设置上述的接头和软管，节省液冷板组件20在壳体10内占用的布置空间，并且可以在保证第一液冷板21和第二液冷板22连通效果的同时避免因管路老化而出现漏液的情况，延长液冷板组件20的使用寿命。
77.根据本实用新型实施例的车辆，车辆包括上述的电池包100，电池包100的竖向尺寸小，可以降低电池包100在车辆中的布置难度，并且电池包100对电池模组30和配电箱40具有良好的冷却效果。
78.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
79.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
80.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
81.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
82.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
83.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术
语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
84.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种电池包(100)，其特征在于，包括：壳体(10)，所述壳体(10)设有第一安装腔(11)和第二安装腔(12)，所述第一安装腔(11)用于收容电池模组(30)，所述第二安装腔(12)用于收容配电箱(40)，且所述第一安装腔(11)与所述第二安装腔(12)沿水平方向并排布置；液冷板组件(20)，所述液冷板组件(20)设于所述壳体(10)内，且所述液冷板组件(20)包括：第一液冷板(21)，所述第一液冷板(21)用于与所述电池模组(30)换热；第二液冷板(22)，所述第二液冷板(22)用于与所述配电箱(40)换热；连接管(23)，所述连接管(23)用于将所述第一液冷板(21)与所述第二液冷板(22)连通。2.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，所述第一液冷板(21)沿水平方向布置，且所述第二液冷板(22)与所述第一液冷板(21)相互垂直设置。3.根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，所述连接管(23)一端的置于所述第一液冷板(21)的上表面，且连接管(23)的另一端止抵于所述第二液冷板(22)与所述第一安装腔(11)相对的一侧表面。4.根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，所述第一液冷板(21)置于所述第一安装腔(11)内，并适于与所述电池模组(30)的顶面或底面热交换；所述第二液冷板(22)置于所述第二安装腔(12)内，并适于与所述配电箱(40)的侧壁热交换。5.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，所述第一液冷板(21)包括上板(211)和下板(212)，所述上板(211)与下板(212)在竖向方向相对设置，且所述上板(211)和所述下板(212)相连并限定出第一换热流道(214)。6.根据权利要求5所述的电池包(100)，其特征在于，所述第一液冷板(21)设有水嘴(213)，所述水嘴(213)与所述第一液冷板(21)连通并设于所述第一液冷板(21)的一端，且所述连接管(23)设于第一液冷板(21)的另一端。7.根据权利要求5所述的电池包(100)，其特征在于，所述第二液冷板(22)包括第一板(221)和第二板(222)，所述第一板(221)和第二板(222)相对设置，且所述第一板(221)和所述第二板(222)相连并限定出第二换热流道(223)，所述第二换热流道(223)通过所述连接管(23)与所述第一换热流道(214)连通。8.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，所述连接管(23)设有第一连接通道和第二连接通道，所述第一连接通道用于供所述第一液冷板(21)内的换热介质流入所述第二液冷板(22)，所述第二连接通道用于供所述第二液冷板(22)内的换热介质流入所述第一液冷板(21)。9.根据权利要求8所述的电池包(100)，其特征在于，所述连接管(23)包括：第一连接管(231)，所述第一连接管(231)形成有所述第一连接通道；第二连接管(232)，所述第二连接管(232)形成有所述第二连接通道，且所述第一连接管(231)与所述第二连接管(232)平行设置。10.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，所述连接管(23)构造为金属管，并分别与所述第一液冷板(21)和所述第二液冷板(22)焊接相连。
11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的电池包。

技术总结

本实用新型公开了一种电池包和车辆，电池包包括：壳体，壳体设有第一安装腔和第二安装腔，第一安装腔用于收容电池模组，第二安装腔用于收容配电箱，且第一安装腔与第二安装腔沿水平方向并排布置；液冷板组件，液冷板组件设于壳体内，且液冷板组件包括：第一液冷板，第一液冷板用于与电池模组换热；第二液冷板，第二液冷板用于与配电箱换热；连接管，连接管用于将第一液冷板与第二液冷板连通。由此，可以降低配电箱和电池模组的装配维修难度，并且降低电池包在竖向方向上占用的空间。同时，通过第一液冷板、第二液冷板分别对电池模组配电箱进行换热，从而可以降低电池模组、配电箱的装配要求，并提升液冷板组件对电池模组及配电箱的冷却效果。冷却效果。冷却效果。