一种双油路供油化油器的制作方法

1.本实用新型涉及一种化油器，具体为一种双油路供油化油器。

背景技术：

2.现有化油器只有单一的油道结构，如图3，只能供应燃油进入化油器并供应单个发动机燃烧，而发动机的气缸燃烧活动的时候需要有一定比例的机油在气缸活塞内润滑，由于只有一个油路就需要对燃油和机油进行一定混合配比，然后装入发动机的油箱内。此操作比较繁琐，而且由于此款化油器锁对应的动力都在户外使用，从而更增加的需要人工配比燃料的难度。因此，我们提出一种双油路供油化油器，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种双油路供油化油器，以解决上述背景技术中提出的现有化油器操作比较繁琐，从而更增加的需要人工配比燃料的难度的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双油路供油化油器，包括：化油器外壳、燃油进油管、燃油回油管、机油进油管，所述化油器外壳左侧安装有燃油进油管和燃油回油管，化油器外壳右侧安装有机油进油管；
5.化油器外壳右部内开设有机油油路；
6.机油油路的左端安装有量孔，机油油路中间安装有止逆阀。
7.优选的，所述机油油路的端口连接机油进油管，机油油路与化油器内腔相通。
8.优选的，所述化油器外壳上端安装有盖体。
9.优选的，所述化油器外壳下端安装有底座。
10.优选的，所述化油器外壳与底座连接处设有密封胶层。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：具有化油器外壳、燃油进油管、燃油回油管、机油进油管解决现有化油器操作比较繁琐，从而更增加的需要人工配比燃料的难度的问题；
12.通过两个油箱内分别添加机油和燃油，机油从机油进油管内被吸入，输送到化油器节气门孔从而被吸入到发动机气缸内，中间通过止逆阀和量孔使得机油流量被精确控制，从而更好、更快、更迅速的实现发动机自适应混合。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型中图的a处放大图；
15.图3为本实用新型的现有技术结构示意图。
16.图中：1、化油器外壳；2、燃油进油管；3、燃油回油管；4、机油进油管；5、机油油路；6、止逆阀；7、量孔。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种双油路供油化油器，包括：化油器外壳1、燃油进油管2、燃油回油管3、机油进油管4，所述化油器外壳1左侧安装有燃油进油管2和燃油回油管3，化油器外壳1右侧安装有机油进油管4；
19.化油器外壳1右部内开设有机油油路5，机油油路5的端口连接机油进油管4，机油油路5与化油器内腔相通；
20.机油油路5的左端安装有量孔7，机油油路5中间安装有止逆阀6；
21.化油器外壳1上端安装有盖体，化油器外壳1下端安装有底座，化油器外壳1与底座连接处设有密封胶层。
22.工作原理：通过两个油箱内分别添加机油和燃油，机油从机油进油管4内被吸入，输送到化油器节气门孔从而被吸入到发动机气缸内，中间通过止逆阀6和量孔7使得机油流量被精确控制，从而更好、更快、更迅速的实现发动机自适应混合。
23.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种双油路供油化油器，其特征在于：包括：化油器外壳、燃油进油管、燃油回油管、机油进油管，所述化油器外壳左侧安装有燃油进油管和燃油回油管，化油器外壳右侧安装有机油进油管；化油器外壳右部内开设有机油油路，机油油路的端口连接机油进油管，机油油路与化油器内腔相通；机油油路的左端安装有量孔，机油油路中间安装有止逆阀。2.根据权利要求1所述的一种双油路供油化油器，其特征在于，所述化油器外壳上端安装有盖体。3.根据权利要求1所述的一种双油路供油化油器，其特征在于，所述化油器外壳下端安装有底座。4.根据权利要求3所述的一种双油路供油化油器，其特征在于，所述化油器外壳与底座连接处设有密封胶层。

技术总结

本实用新型公开了一种双油路供油化油器，包括：化油器外壳、燃油进油管、燃油回油管、机油进油管，所述化油器外壳左侧安装有燃油进油管和燃油回油管，化油器外壳右侧安装有机油进油管，化油器外壳右部内开设有机油油路，机油油路的左端安装有量孔，机油油路中间安装有止逆阀。本实用新型通过两个油箱内分别添加机油和燃油，机油从机油进油管内被吸入，输送到化油器节气门孔从而被吸入到发动机气缸内，中间通过止逆阀和量孔使得机油流量被精确控制，从而更好、更快、更迅速的实现发动机自适应混合。更迅速的实现发动机自适应混合。更迅速的实现发动机自适应混合。