一种发动机增压器的气阀阀盖的制作方法

1.本实用新型涉及气阀阀盖技术领域，具体为一种发动机增压器的气阀阀盖。

背景技术：

2.涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，而气阀是涡轮增压器中用来控制气体进出气缸的部件，主要由阀座、阀片、弹簧与升程限制器组成，气阀阀盖是装有阀杆密封件的阀零件，用于连接或是支撑执行构件，阀盖与阀体可以是一个整体，也可以是分离体，阀盖就是顶盖，它是阀体组合件主面的可拆部分，它常用高强度螺栓和阀体相连接，它是承受压力的零件传统的气阀阀盖利用螺母将阀盖和阀体连接在一起，阀盖和阀体之间仍有缝隙，而发动机涡轮增压器中流进的气液混合物大多都具有腐蚀性，往往会对螺栓造成腐蚀，继而会影响螺栓的固定性能，会对阀盖密封性造成影响，故而这里提出一种发动机增压器的气阀阀盖来解决上述问题。

技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机增压器的气阀阀盖，解决了上述背景技术中提出的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机增压器的气阀阀盖，包括底座、固定卡、阀盖，所述固定卡固定安装在底座的上表面，所述固定卡的侧面开设有卡槽，所述阀盖的内部开设有安装槽，所述阀盖内部开设的安装槽左侧固定安装有支撑柱，所述支撑柱的底部固定安装有限位块，所述阀盖内部开设的安装槽中固定安装有第一限位弹簧，所述支撑柱的外表面活动安装有驱动块，所述阀盖内部开设的安装槽右侧固定安装有延伸柱，所述延伸柱的底部固定安装有第二限位块，所述阀盖内部开设的安装槽中部活动安装有转轴，所述转轴的另一端固定安装有驱动臂，所述驱动臂的右端固定安装有触动杆。
5.可选的，所述阀盖的外表面开设有外螺纹，所述阀盖的外表面螺纹连接有限位盖，所述限位盖的底部固定安装有卡扣。
6.可选的，所述阀盖的内腔中开设有腔室，所述腔室有四层，所述腔室的形状为圆形。
7.可选的，所述驱动臂的形状为z形，所述驱动臂的左端位于驱动块的下方，所述驱动臂的右端处于第二限位块的下方。
8.可选的，所述限位块的直径大于支撑柱的直径，所述第一限位弹簧处于支撑柱的外表面，所述驱动块的内部开设有与限位块相适配的让位槽。
9.可选的，所述延伸柱处于驱动臂右端的上方，所述底座的表面开设有与触动杆相适配的通槽，所述底座表面开设通槽的形状与提拉触动杆时的运行轨迹相适配。
10.本实用新型提供了一种发动机增压器的气阀阀盖，具备以下有益效果：
11.1、该发动机增压器的气阀阀盖，通过将阀盖盖在底座的上表面，此时固定卡会对驱动块挤压，从而使得驱动块对第一限位弹簧进行挤压，继而为固定卡上升提供行程，当固定卡侧面的卡槽与驱动臂之间相互重合时，即可使得底座与固定卡之间初步卡接在一起，利用卡接方式能够使得底座与固定卡之间直接连接在一起，避免连接结构被腐蚀，通过提拉触动杆可以使得驱动臂的左端向下移动，可以便于解除驱动臂对固定卡的卡位，方便底座与固定卡之间拆装。
12.2、该发动机增压器的气阀阀盖，通过腔室的多重腔室可以降低气压对阀盖的冲击性，避免阀盖受高速气压作用震动，防止阀盖的转动，通过转动限位盖使得卡扣与触动杆之间重合，利用卡扣能够对触动杆进行限位，可以使得底座与固定卡之间可以连接的更加紧密，提高该装置的密封性。
附图说明
13.图1为本实用新型侧视结构示意图；
14.图2为本实用新型阀盖处立体的结构示意图；
15.图3为本实用新型驱动臂处立体的结构示意图；
16.图4为本实用新型阀盖剖视的结构示意图；
17.图5为本实用新型限位块内部立体的结构示意图。
18.图中：1、底座；2、固定卡；3、阀盖；4、支撑柱；5、限位块；6、第一限位弹簧；7、驱动块；8、延伸柱；9、第二限位块；10、转轴；11、驱动臂；12、触动杆；13、限位盖；14、卡扣；15、腔室。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1、图2和图5，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机增压器的气阀阀盖，包括底座1、固定卡2、阀盖3，固定卡2固定安装在底座1的上表面，固定卡2的侧面开设有卡槽，利用卡槽在阀盖3安装时可以自动使得固定卡2与驱动臂11之间完成卡接，可以提高阀盖3的安装效率，阀盖3的内部开设有安装槽，阀盖3的内腔中开设有腔室15，腔室15有四层，腔室15的形状为圆形，避免阀盖3受高速气压作用震动，防止阀盖的转动，阀盖3内部开设的安装槽左侧固定安装有支撑柱4，利用支撑柱4可以为第一限位弹簧6提供支撑，避免第一限位弹簧6发生压缩形变时出现弯折现象，支撑柱4的底部固定安装有限位块5，限位块5的直径大于支撑柱4的直径，第一限位弹簧6处于支撑柱4的外表面，驱动块7的内部开设有与限位块5相适配的让位槽，能够在固定卡2的对驱动块7进行挤压时为驱动块7提供足够的活动行程，阀盖3内部开设的安装槽中固定安装有第一限位弹簧6，支撑柱4的外表面活动安装有驱动块7，阀盖3内部开设的安装槽右侧固定安装有延伸柱8，延伸柱8的底部固定安装
有第二限位块9，阀盖3内部开设的安装槽中部活动安装有转轴10，转轴10的另一端固定安装有驱动臂11，驱动臂11的形状为z形，驱动臂11的左端位于驱动块7的下方，驱动臂11的右端处于第二限位块9的下方，通过提拉触动杆12可以使得驱动臂11的右端上翘，继而使得驱动臂11的左端向下移动，能够解除驱动臂11与固定卡2之间的卡位，便于对阀盖3与底座1之间拆卸驱动臂11的右端固定安装有触动杆12。
21.请参阅图2和图4，阀盖3的外表面开设有外螺纹，阀盖3的外表面螺纹连接有限位盖13，限位盖13的底部固定安装有卡扣14，通过转动限位盖13可以使得卡扣14与触动杆12重合，此时卡扣14处于固定卡2的外侧，可以避免触动杆12向上移动，继而完成对触动杆12的限位，使得阀盖3与底座1之间连接的更加紧密。
22.请参阅图3和图5，延伸柱8处于驱动臂11右端的上方，可以使得第二限位块9的长度更短，以此避免在提拉触动杆12时使得第二限位块9出现弯折而导致折损，底座1的表面开设有与触动杆12相适配的通槽，底座1表面开设通槽的形状与提拉触动杆12时的运行轨迹相适配，驱动臂11右端向上翘起的运动轨迹为弧形，可以使得触动杆12顺利的被提拉。
23.综上所述，该发动机增压器的气阀阀盖，使用时，首先使用者需要将阀盖3盖在底座1的上表面，此时固定卡2会对驱动块7挤压，从而使得驱动块7对第一限位弹簧6进行挤压，继而为固定卡2上升提供行程，当固定卡2侧面的卡槽与驱动臂11之间相互重合时，即可使得底座1与固定卡2之间初步卡接在一起，然后将限位盖13螺纹连接在固定卡2的外表面，使得卡扣14与触动杆12之间重合，利用卡扣14能够对触动杆12进行限位，可以使得底座1与固定卡2之间可以连接的更加紧密，如此即可。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种发动机增压器的气阀阀盖，包括底座(1)、固定卡(2)、阀盖(3)，所述固定卡(2)固定安装在底座(1)的上表面，其特征在于：所述固定卡(2)的侧面开设有卡槽，所述阀盖(3)的内部开设有安装槽，所述阀盖(3)内部开设的安装槽左侧固定安装有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的底部固定安装有限位块(5)，所述阀盖(3)内部开设的安装槽中固定安装有第一限位弹簧(6)，所述支撑柱(4)的外表面活动安装有驱动块(7)，所述阀盖(3)内部开设的安装槽右侧固定安装有延伸柱(8)，所述延伸柱(8)的底部固定安装有第二限位块(9)，所述阀盖(3)内部开设的安装槽中部活动安装有转轴(10)，所述转轴(10)的另一端固定安装有驱动臂(11)，所述驱动臂(11)的右端固定安装有触动杆(12)。2.根据权利要求1所述的一种发动机增压器的气阀阀盖，其特征在于：所述阀盖(3)的外表面开设有外螺纹，所述阀盖(3)的外表面螺纹连接有限位盖(13)，所述限位盖(13)的底部固定安装有卡扣(14)。3.根据权利要求1所述的一种发动机增压器的气阀阀盖，其特征在于：所述阀盖(3)的内腔中开设有腔室(15)，所述腔室(15)有四层，所述腔室(15)的形状为圆形。4.根据权利要求1所述的一种发动机增压器的气阀阀盖，其特征在于：所述驱动臂(11)的形状为z形，所述驱动臂(11)的左端位于驱动块(7)的下方，所述驱动臂(11)的右端处于第二限位块(9)的下方。5.根据权利要求1所述的一种发动机增压器的气阀阀盖，其特征在于：所述限位块(5)的直径大于支撑柱(4)的直径，所述第一限位弹簧(6)处于支撑柱(4)的外表面，所述驱动块(7)的内部开设有与限位块(5)相适配的让位槽。6.根据权利要求1所述的一种发动机增压器的气阀阀盖，其特征在于：所述延伸柱(8)处于驱动臂(11)右端的上方，所述底座(1)的表面开设有与触动杆(12)相适配的通槽，所述底座(1)表面开设通槽的形状与提拉触动杆(12)时的运行轨迹相适配。

技术总结

本实用新型公开了一种发动机增压器的气阀阀盖，涉及气阀阀盖技术领域，具体为一种发动机增压器的气阀阀盖，包括底座、固定卡、阀盖，所述固定卡固定安装在底座的上表面，所述固定卡的侧面开设有卡槽，所述阀盖的内部开设有安装槽，所述阀盖内部开设的安装槽左侧固定安装有支撑柱，所述支撑柱的底部固定安装有限位块。该发动机增压器的气阀阀盖，通过腔室的多重腔室可以降低气压对阀盖的冲击性，避免阀盖受高速气压作用震动，防止阀盖的转动，通过转动限位盖使得卡扣与触动杆之间重合，利用卡扣能够对触动杆进行限位，可以使得底座与固定卡之间可以连接的更加紧密，提高该装置的密封性。性。性。