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车载通信模组行业专题分析
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玻璃夹胶机车载通信模组的星辰大海
本篇报告作为模组系列深度报告的第二篇，旨在聚焦物联网下游的大颗粒市场车联网行业，以此来看车载无线通信模组的现状与未来市场空间。
车载通信模组简介：车联网关键底层硬件
网联汽车产业链分为制造和运营两个阶段，制造阶段自上游至下游包括通信芯片、通信模组、通信终端、整车制造、测试验证几个环节；而运营阶段则主要面向汽车后市场。车载无线通信模组作为汽车接入车联网和互联网的关键底层硬件，是连接车联网感知层和网络层的关键环节。 车载无线通信模组是将芯片、存储器、功放器件等集成在一块线路板上，并提供标准接口的功能模块。相比较于传统的通信模组，车载模组对于极限的工作环境和软件的可靠性要求更高，需要确保道路通行的万无一失，因此对车载电子的各项技术指标也要有更严苛的要求。
车联网：“人-车-路-云”的交互网络
车联网指的是按照一定的通信协议和数据交互标准，在“人-车-路-云”之间进行信息交换的网络。车联网将车辆与一切事物相连接的新一代信息通信技术，依靠专用/蜂窝通信网络互连实现车间（V2V）、车与人（V2P）、车与网（V2N）、车与基础设施（V2I）的互通互联、信息共享，从而达到支撑自动驾驶、丰富车载娱乐、保证交通安全、拓展智能服务的目标。从实现途径来看，包括增强感知、协同决策和智慧云控三方面。 车联网相关硬件总体可以分为汽车侧的OBU（车载单元）和道路侧的RSU（路侧单元）。通过OBU和RSU实现车路间信息交互，RSU再通过光纤或行动网络将交通信息传输至后端智能运输系统平台（ITS）。其中OBU对应前装和后装有不同的产品形态，前装方面主要是将C-V2X功能集成于T-box，后装则主要以OBD形式呈现。RSU是部署在路侧的通信网关，实现与OBU的无线通讯。
车载T-box主要用于和后台系统与手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。从原理上看，当用户通过手机端APP发送控制命令后，TSP后台会发出监控请求指令到车载T-BOX。车辆在获取到控制命令后，会通过CAN总线，发送控制报文，并实现对车辆的控
制，最后反馈操作结果到用户的手机APP上。在车辆与手机之间，T-BOX作为位于中间的传输者，赋予车辆更多的智能网联功能。
OBD产品的车联网是由OBD硬件+云平台+软件APP三部分构成，主要是作为车载诊断系统，围绕汽车诊断、定位、救援等传统服务。目前来看，针对车主提供个性化的产品及服务是OBD市场主要的发展趋势。
车载模组量价齐升，未来可期
车联网快速渗透，搭载率稳步提升
随着车联网行业快速渗透，行业规模显著提升。5G技术的迅速推广带动物联网应用的落地和普及，车联网作为物联网高速领域行业成熟度最高且连接数量最多的领域，车联网行业快速渗透，行业规模不断扩大。据ICVTank公布的数据显示，2019年，全球V2X市场规模达900亿美元，预计到2022年，全球V2X市场规模有望突破1650亿美元。中国车联网市场规模有望在2026年达到8千亿元，2021-2026年平均复合增长率将达到30.36%。分布式kvm
政策驱动
政策加码，推动车联网“智能化、网联化”进程。根据2020年11月11日发布的智能网联汽车技术路线图2.0，2025年L2级和L3级新车要达到50%，到2030年要超过70%。同时，2025年，C-V2X终端的新车装配率将达到50%，2030年基本普及。2021年11月16日，工信部正式发布“十四五”信息通信行业发展规划，明确了信息通信行业发展目标，清晰指出统筹布局绿智能数据与算力设施关键性，智能汽车网联协同的发展趋势正与规划目标相契合。通信模组作为C-V2X产业链核心组成部分将深度受益。
技术驱动
5G带来新一代的蜂窝通信技术，促进车联网产业的转型升级。和4G相比，5G通信技术峰值速率提高了10倍，时延降低了10倍。在连接方面，5G每平方千米可连接100万台终端，是4G连接量的10倍。5G-V2X技术的大带宽、高可靠低时延及大连接这三大优势推动车联网由辅助驾驶向自适应协同交通出行升级。
网络技术的提升对智能网联汽车发展将起到推动作用。得益于完善的通信基础设施，2019年中国车载网络（带T-Box的车型）已全部升级至4G网络，而在全球其他发达市场如欧洲、日本，仍有一定比例车型仍使用3G网络。2020年开始，部分新车开始搭载5G通讯模
组，预计未来三年，4G搭载量仍将逐步爬升，同时5G搭载将进入快速的上升期。工业废渣制砖
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