变车灯结构、控制系统及控制方法与流程

1.本发明涉及变车灯技术领域，具体地指一种变车灯结构、控制系统及控制方法。

背景技术：

2.汽车造型越来越炫酷，很多车主玩家会把灯具贴上与车身同样颜的膜，达到和车身浑然一体的效果，但是灯具的膜透光率低，导致车灯的正常灯光难以通过灯具膜使得车灯发出的光比较暗，增加行车隐患。
3.中国专利cn111322583a公开了一种可变车灯具，该灯具在led光源板与外灯罩间增设一变膜结构，透过通电与断电控制变膜产生不同颜变化，使得led光源板穿越灯罩时投射出不同颜光源。但是该方案中仅仅只是利用变膜的通电变特性形成不同颜的光源，无法解决在降低灯罩透明度使灯罩与车身浑然一体的同时，又确保车灯射出的光照强度达到法规要求。

技术实现要素：

4.本发明的目的就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种变车灯结构、控制系统及控制方法，在实现灯罩与车身视觉上的一体性效果时，确保车灯射出的光照强度。
5.为实现上述目的，本发明提供一种变车灯结构，包括灯罩和led调灯，所述灯罩包括由外到内依次设置的外层灯罩、电致变膜和内层灯罩，所述电致变膜连接有变膜电源，所述电致变膜用于在通电状态下改变自身的透明度，所述内层灯罩上设有光学结构，所述led调灯位于内层灯罩的内侧，所述led调灯用于发出不同颜的光，所述光学结构用于将led调灯发出的光均匀显示在内层灯罩上。
6.进一步地，led调灯靠近内层灯罩的一端，所述光学结构包括多个圆弧凹槽，离led调灯的距离越远，多个所述圆弧凹槽的间距越小。
7.进一步地，所述led调灯为三原配灯，所述三原配灯通过调节三种原的强度控制显示的颜。
8.进一步地，还包括与灯罩两端连接的车灯壳体，所述车灯壳体上设有日行灯支架，所述日行灯支架上固定设有日行灯。
9.进一步地，所述车灯壳体内还设有车灯光源，所述车灯光源的两侧还设有反射镜。
10.本发明还提供一种变车灯控制系统，包括上述所述的变车灯结构，还包括车灯控制器和车灯控制面板，所述车灯控制器分别与变膜电源、led调灯和车灯控制面板通讯连接，所述车灯控制面板用于设定灯罩目标颜和透明度阈值，所述车灯控制器用于根据灯罩目标颜控制led调灯的发光颜，还用于根据透明度阈值控制变膜电源的输出电流。
11.进一步地，所述车灯控制器还通讯连接有光照强度传感器、日行灯和车灯光源，所述车灯控制器还用于根据透明度阈值和灯罩目标颜确定灯罩透光率，以及根据灯罩透光
率控制日行灯或车灯光源的输出功率。
12.进一步地，所述车灯控制器还用于当光照强度小于设定光照强度时，关闭日行灯并开启车灯光源，当光照强度大于或等于设定光照强度时开启日行灯并关闭车灯光源。
13.本发明还提供一种基于上述所述的变车灯控制系统的控制方法，包括：获取灯罩目标颜和透明度阈值，控制led调灯显示灯罩目标颜，根据透明度阈值控制变膜电源的输出电流，并根据透明度阈值和灯罩目标颜得到灯罩透光率，根据灯罩透光率以及日行灯或车灯光源透过灯罩后的目标光照强度确定日行灯或车灯光源的输出功率。
14.进一步地，还获取光照强度，当光照强度小于设定光照强度时，关闭日行灯并开启车灯光源，当光照强度大于或等于设定光照强度时开启日行灯并关闭车灯光源。
15.本发明的有益效果：
16.1、实现灯罩与车身视觉上的一体性效果。本发明通过控制led调灯中三种原的强度使灯罩显示不同的颜，驾驶员可以根据喜好将灯罩颜设置为与车身一致，并通过控制变膜电源的输出电流改变电致变膜的透明度，使车外视角观察车灯时不易看到灯罩内部结构，从而使灯罩与车身在视觉上形成一体性的效果。
17.2、确保车灯射出的光照强度。由于电致变膜可以降低透明度，灯罩可以显示不同的颜，均对灯罩的透光性造成影响，从而影响车灯穿过灯罩后的光照强度，因此根据透明度阈值和灯罩目标颜得到灯罩透光率，根据灯罩透光率以及日行灯或车灯光源透过灯罩后的目标光照强度控制日行灯或车灯光源的输出功率，可以确保车灯射出的光照强度满足法规要求。
附图说明
18.图1为本发明的变车灯结构示意图。
19.图2为本发明灯罩结构示意图。
20.图中各部件标号如下：灯罩100、外层灯罩101、电致变膜102、内层灯罩103、光学结构104、led调灯200、日行灯300、日行灯支架301、车灯光源400、反射镜500、车灯壳体600、车灯环境件700、车灯控制器800。
具体实施方式
21.下面具体实施方式用于对本发明的权利要求技术方案作进一步的详细说明，便于本领域的技术人员更清楚地了解本权利要求书。本发明的保护范围不限于下面具体的实施例。本领域的技术人员做出的包含有本发明权利要求书技术方案而不同于下列具体实施方式的也是本发明的保护范围。
22.如图1～2所示，一种变车灯结构，变车灯结构整体安装在车身环境件700之间，包括灯罩100和led调灯200，灯罩100包括由外到内依次设置的外层灯罩101、电致变膜102和内层灯罩103，外层灯罩和内层灯罩本身均为无透明，将电致变膜放置在中间可以防止电致变膜受到外界损伤并且防止外界人员接触通电状态下的电致变膜，电致变膜102连接有变膜电源，电致变膜在不同的电流下，其内部的晶粒排布结构发生变化，使得电致变膜由完全规则排列变成杂乱排列，光线穿过电致变膜时发生散射和折射，使得灯罩内侧的物体在灯罩外侧无法规律的成像而变得模糊，从而改变了电致变
膜的透明度，内层灯罩104上设有光学结构104，led调灯200位于内层灯罩103的内侧，led调灯200用于发出不同颜的光，光学结构104用于将led调灯200发出的光均匀显示在内层灯罩104上。
23.led调灯200为三原配灯，包括红绿蓝三种原的灯芯，通过独立控制三种原灯芯的光照强度控制三种原混合叠加后的颜，从而控制内层灯罩显示的颜。
24.led调灯200靠近内层灯罩103的下端，光学结构104包括多个圆弧凹槽，沿内层灯罩103从下到上，相邻两个圆弧凹槽的间距越来越小。这样，led调灯射出的光线经过圆弧凹槽后可以更加均匀的显示在内层灯罩上。
25.还包括与灯罩100两端连接的车灯壳体600，车灯壳体600上设有日行灯支架301，日行灯支架301上固定设有日行灯300，日行灯用于在正常日间行驶时开启。车灯壳体600内还设有车灯光源400，车灯光源400的两侧还设有反射镜500，车灯光源通过反射镜反射后穿过灯罩射出，车灯光源包括近光灯和远光灯。
26.本发明还提供一种变车灯控制系统，包括上述的变车灯结构，还包括车灯控制器800、车灯控制面板和光照强度传感器，车灯控制器800设置在车灯壳体600内壁上，车灯控制面板设置在主控台上用于驾驶员设定灯罩目标颜和透明度阈值，光照强度传感器设置在灯罩外侧的车身环境件上，用于获取外界环境的光照强度，车灯控制器800分别与变膜电源、车灯控制面板通讯、光照强度传感器、led调灯200、日行灯300和车灯光源400通讯连接。
27.车灯控制器800用于根据灯罩目标颜控制led调灯200中三种原灯芯的光照强度，从而控制内层灯罩的的显示颜，由于电致变膜的透明度由电流标定得到，因此车灯控制器还用于根据透明度阈值控制变膜电源的输出电流，使实际透明度等于透明度阈值。
28.车灯控制器800还用于根据透明度阈值和灯罩目标颜确定灯罩透光率，以及根据灯罩透光率以及日行灯300或车灯光源400透过灯罩100后的目标光照强度控制日行灯300或车灯光源400的输出功率。灯罩透光率等于电致变膜的透光率与内层灯罩的透光率的乘积，电致变膜的透光率可以根据设置的透明度阈值标定得到，内层灯罩的透光率可以直接根据灯罩目标颜标定得到；日行灯300或车灯光源400的输出功率由日行灯300或车灯光源400的输出光照强度标定得到，日行灯300或车灯光源400的输出光照强度由日行灯300或车灯光源400透过灯罩100后的目标光照强度除以灯罩透光率得到。
29.车灯控制器800还用于当光照强度小于设定光照强度时，关闭日行灯300并开启车灯光源400，当光照强度大于或等于设定光照强度时开启日行灯300并关闭车灯光源400。
30.上述变车灯控制系统的控制方法如下：
31.1、获取灯罩目标颜和透明度阈值，控制led调灯200显示灯罩目标颜，根据透明度阈值控制变膜电源的输出电流，并根据透明度阈值和灯罩目标颜得到灯罩透光率，根据灯罩透光率以及日行灯300或车灯光源400透过灯罩100后的目标光照强度确定日行灯300或车灯光源400的输出功率。
32.还获取光照强度，当光照强度小于设定光照强度时，关闭日行灯300并开启车灯光源400，当光照强度大于或等于设定光照强度时开启日行灯300并关闭车灯光源400。
33.本发明通过控制led调灯中三种原的强度使灯罩显示不同的颜，驾驶员可
以根据喜好将灯罩颜设置为与车身一致，并通过控制变膜电源的输出电流改变电致变膜的透明度，使车外视角观察车灯时不易看到灯罩内部结构，从而使灯罩与车身在视觉上形成一体性的效果。
34.由于电致变膜可以降低透明度，灯罩可以显示不同的颜，它们均对灯罩的整体透光性造成影响，从而影响车灯穿过灯罩后的光照强度，因此根据透明度阈值和灯罩目标颜得到灯罩透光率，根据灯罩透光率以及日行灯或车灯光源透过灯罩后的目标光照强度控制日行灯或车灯光源的输出功率，可以确保车灯射出的光照强度满足法规要求。

技术特征：

1.一种变车灯结构，其特征在于：包括灯罩(100)和led调灯(200)，所述灯罩(100)包括由外到内依次设置的外层灯罩(101)、电致变膜(102)和内层灯罩(103)，所述电致变膜(102)连接有变膜电源，所述电致变膜(102)用于在通电状态下改变自身的透明度，所述内层灯罩(104)上设有光学结构(104)，所述led调灯(200)位于内层灯罩(103)的内侧，所述led调灯(200)用于发出不同颜的光，所述光学结构(104)用于将led调灯(200)发出的光均匀显示在内层灯罩(104)上。2.根据权利要求1所述的变车灯结构，其特征在于：led调灯(200)靠近内层灯罩(103)的一端，所述光学结构(104)包括多个圆弧凹槽，离led调灯(200)的距离越远，多个所述圆弧凹槽的间距越小。3.根据权利要求1所述的变车灯结构，其特征在于：所述led调灯(200)为三原配灯，所述三原配灯通过调节三种原的强度控制显示的颜。4.根据权利要求1所述的变车灯结构，其特征在于：还包括与灯罩(100)两端连接的车灯壳体(600)，所述车灯壳体(600)上设有日行灯支架(301)，所述日行灯支架(301)上固定设有日行灯(300)。5.根据权利要求1所述的变车灯结构，其特征在于：所述车灯壳体(600)内还设有车灯光源(400)，所述车灯光源(400)的两侧还设有反射镜(500)。6.一种变车灯控制系统，其特征在于：包括权利要求1～5任意一项所述的变车灯结构，还包括车灯控制器(800)和车灯控制面板，所述车灯控制器(800)分别与变膜电源、led调灯(200)和车灯控制面板通讯连接，所述车灯控制面板用于设定灯罩目标颜和透明度阈值，所述车灯控制器(800)用于根据灯罩目标颜控制led调灯(200)的发光颜，还用于根据透明度阈值控制变膜电源的输出电流。7.根据权利要求6所述的变车灯控制系统，其特征在于：所述车灯控制器(800)还通讯连接有光照强度传感器、日行灯(300)和车灯光源(400)，所述车灯控制器(800)还用于根据透明度阈值和灯罩目标颜确定灯罩透光率，以及根据灯罩透光率控制日行灯(300)或车灯光源(400)的输出功率。8.根据权利要求7所述的变车灯控制系统，其特征在于：所述车灯控制器(800)还用于当光照强度小于设定光照强度时，关闭日行灯(300)并开启车灯光源(400)，当光照强度大于或等于设定光照强度时开启日行灯(300)并关闭车灯光源(400)。9.一种基于权利要求6～8任意一项所述的变车灯控制系统的控制方法，其特征在于：获取灯罩目标颜和透明度阈值，控制led调灯(200)显示灯罩目标颜，根据透明度阈值控制变膜电源的输出电流，并根据透明度阈值和灯罩目标颜得到灯罩透光率，根据灯罩透光率以及日行灯(300)或车灯光源(400)透过灯罩(100)后的目标光照强度确定日行灯(300)或车灯光源(400)的输出功率。10.根据权利要求9所述的变车灯控制系统的控制方法，其特征在于：还获取光照强度，当光照强度小于设定光照强度时，关闭日行灯(300)并开启车灯光源(400)，当光照强度大于或等于设定光照强度时开启日行灯(300)并关闭车灯光源(400)。

技术总结

本发明公开了一种变车灯结构，包括灯罩和LED调灯，灯罩包括由外到内依次设置的外层灯罩、电致变膜和内层灯罩，内层灯罩上设有光学结构，LED调灯用于发出不同颜的光，光学结构用于将LED调灯发出的光均匀显示在内层灯罩上。本发明还公开了一种变车灯控制系统，还包括车灯控制器，车灯控制器用于根据灯罩目标颜控制LED调灯的发光颜，根据透明度阈值控制变膜电源的输出电流。上述控制系统的控制方法为，获取灯罩目标颜和透明度阈值，控制LED调灯显示灯罩目标颜，根据透明度阈值和灯罩目标颜确定控制变膜电源的输出电流、日行灯或车灯光源的输出功率。本发明实现灯罩与车身视觉上的一体性效果，确保车灯射出的光照强度。保车灯射出的光照强度。保车灯射出的光照强度。