《车辆结构与设计》课程综合复习资料
一、填空题
1、为满足汽车制动系功用的要求，汽车制动系都有几套独立的制动装置，它们是行车制动装置、（）制动装置和应急制动、安全制动和辅助制动装置。 答案：驻车
2、循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是螺杆（转向）螺母传动副，第二级是（）传动副。 答案：齿条齿扇
3、全流式滤清器串联于机油泵与主油道之间，分流式滤清器与主油道并联，分流式滤清器常用作（）。
答案：细滤器
4、汽车转向系统按转向能源的不同，可分为（）、动力转向系两大类。
答案：机械转向系
5、油环的主要作用是（）。
答案：刮除气缸壁上多余的机油
6、为了保证变速器安全、可靠的工作，变速器操纵机构设有自锁装置、（）和倒档锁。
答案：互锁装置
7、万向传动装置主要用来实现（）。
答案：一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴
8、托森差速器主要利用了蜗杆传动的不可逆原理和（）条件。
答案：齿面高摩擦
9、半轴齿轮和差速器壳之间的推力垫片的作用是（）。
答案：减少齿轮和壳的磨损
10、横向稳定器的作用是（）。
答案：减少横向倾斜
11、麦弗逊悬架的主销轴线是由筒式减振器上铰链的中心与（）中心的连线确定。
答案：横摆臂外端的球铰链
12、轮胎的扁平率是指（）之比。
答案：轮胎断面高度与宽度
13、传动轴的临界转速是指（）。
答案：使传动轴发生共振现象的工作转速
14、托森差速器是利用（）进行转矩分配的。
答案：涡轮蜗杆传动副的高内摩擦力矩
15、麦弗逊前独立悬架的主销轴线是指（）。
答案：筒式减震器上铰链中心与横摆臂外端的球铰链中心的连线
16、单片周布弹簧离合器的主动部分是飞轮和（）。
答案：压盘
17、轮式汽车行驶系统由车架、车桥、（）和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。
答案：悬架
18、发动机润滑系统主要通过集滤器和（）清除杂质。
答案：机油滤清器
19、锥齿轮啮合的调整是指齿面啮合印迹和（）的调整。
答案：齿侧间隙
20、汽车传动系统的基本功用是将（）发出的动力传给驱动。
弹簧铰链答案：发动机
二、问答题
低频振荡
1、简述设计轿车车架的时候为保证汽车有良好的整车性能，应从哪些方面考虑？
答案：车架中部尽量低平，以降低汽车的重心，满足高速行驶稳定性和乘坐舒适性；车架前端要窄，以便允许转向轮有较大的偏转角度；车架后端向上弯曲，保证悬架变形时车轮的跳动空间。
2、简述扭曲环装入汽缸中为什么会产生扭曲，并说明它有何优缺点。
答案：活塞环装入气缸后，其外侧拉力的合力与内侧压力的合力之间有一力臂，于是产生扭曲力矩，使环的断面扭转成盘状或盖子状。优点是环的边缘与环槽的上下端面接触，提高了表面接触应力，防止活塞环在环槽上下窜动而造成泵油作用。
3、简述为什么对于对称式锥齿轮差速器而言，当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍。
答案：对称式锥齿轮差速器的运动特性方程式：所以，当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，即n1=0（或n2=0），则n2=2n0金属化膜（或n1=2n0），即另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的两倍。
4、简述何谓转向盘的自由行程，一般范围应为多大谢宇风。
答案：转向盘在空转阶段的角行程称为转向盘自由行程。
转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任一方向的自由行程范围为10～15°。
答案：在气门杆尾端与摇臂端（侧置式气门机构为挺杆端）之间留有气门间隙，是为补偿气门受热后的膨胀之需的。但此间隙必须适当。过大，则会出现气门开度减小（升程不够），进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而导致功率下降的现象；同时，气门也易于烧蚀。
6、简述独立悬架的主要评价指标及其对车辆性能的影响。
答案：（1）侧倾中心高度：位置高，可使车身的侧倾角减小。但过高会使车身倾斜时轮距变化大，加速轮胎的磨损。（2）车轮定位参数的变化：主销后倾角变化大，容易使转向轮产生摆振；车轮外倾角变化大，会影响汽车直线行驶稳定性，以及轮距的变化和轮胎的磨损速度。（3）悬架侧倾角刚度：影响汽车的操纵稳定性和平顺性。（4）横向刚度：影响操纵稳定性。（5）悬架占用的空间尺寸：影响发动机、油箱和行李箱等的布置。
7、简述如何选择转向系角传动比。
答案：转向系角传动比的影响因素是转向轴负荷大小和对汽车机动能力的要求。转向轴负荷小或采用动力转向的汽车，不存在转向沉重问题，取较小的转向器角传动比，提高汽车的机动能力。转向轴负荷大，汽车低速急转弯时的操纵轻便性问题突出，选用大些的转向器角传动比。汽车以较高车速转向行驶时，要求转向轮反应灵敏，转向器角传动比小些。汽车高速直线行驶，转向盘在中间位置的转向器角传动比不宜过小。否则转向过分敏感，使驾驶员精确控制转向轮的运动困难。
8、简述齿轮齿条式转向器的特点，并说明主要用于什么车型。
答案：（1）结构简单，简化传动机构，不需要转向摇臂和转向横拉杆等。刚性大，重量轻。（2）车轮反作用力容易传至转向盘，所以具有对路面状态反应灵敏的优点，也容易打手和摆振等。（3）齿轮与齿条直接啮合，将齿轮的旋转运动转化为齿条的直线运动，使转向拉杆横向拉动车轮产生偏转。主要用于轿车和轻型货车。
9、简述在断开式转向驱动桥中，伸缩型球笼式万向节（VL节）和固定式球笼式万向节（RF节）的位置如何布置，以及原因。
答案：VL节不布置在靠主传动器一侧（内侧），RF节布置在转向节（外侧）。因为前者装在内侧为防止运动干涉，后者装在外侧保证主销位置不受影响。
10、简述带转阀式齿轮齿条整体式动力转向器的液压助力转向系统的随动转向原理。
答案：转向开始，齿轮受到阻力不动，扭杆稍有扭转，P孔与A、B孔之一通，A、B孔之另一孔则通轴向回油道O；动力缸活塞推动齿杆（及齿轮）运动，滑阀、齿轮和扭杆同转，（扭转角不变）；转向盘停止转动，齿轮继续转动，扭杆回位，A、B孔相通，活塞停止运动，保持转向角。
阳光下可视液晶屏11、简述双腔制动主缸的工作原理。
答案：制动时，第一活塞左移，皮碗盖住旁通孔，油压升高，克服弹力将制动液送入右前左后制动回路；同时又推动第二活塞，使第二腔液压升高，进而两轮制动。解除制动时，活塞在弹簧作用下回位，液压油自轮缸和管路中流回制动主缸。旁通孔开启前，压油腔产生一定真空度。进油腔的油液经皮碗边缘与缸壁的间隙，流入压油腔。储液室的油液经补偿孔流入压油腔。
12、为了使减振器和弹性元件协调有效地工作，简述在设计减振器时对阻尼力的大小提出哪些要求？
答案：悬架压缩行程内，阻尼力应较小，以便充分发挥弹性元件的缓冲作用；在悬架伸张行程内，阻尼力应较大，以迅速减振；当车桥与车架相对速度过大时，阻尼力应始终保持在一定限度之内，以免承受过大冲击载荷。
13、简述曲柄连杆机构的作用与工作条件。
答案：其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变
为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速、和化学腐蚀作用。
14、什么是气门重叠、气门重叠角？
答案：由于进气门早开和排气门晚关，就出现了一段进排气门同时开启的现象，称为气门重叠。同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和(α+δ)，称为气门叠开角。
15、简述润滑系统一般由哪些零部件组成？并说明溢流阀、旁通阀各有何功用。
答案：润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。溢流阀防止机油泵输出的油压过高。旁通阀防止机油滤清器堵塞后机油不能输入到润滑系统中。
16、简述一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙的原因。
答案：发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷却时无间隙或间隙过小，则在热态下气门及其传动件的受热膨胀引起气门关闭不严，造成发动机
在压缩和做功行程中的漏气，从而使功率下降。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中保留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。
17、简述发动机强制水冷系统散热器盖的功用与工作原理。
答案：散热器盖严密地盖在散热器加冷却液口上，使水冷系统成为封闭系统。闭式水冷系统可使系统内压力增加，冷却液沸点相应提高，并可减少冷却液外溢及蒸发损失。
其工作原理是水冷系统压力增加时，压力阀开启，一部分冷却液流入补偿水桶；当水冷系统压力降到低于大气压力时，真空阀开启，补偿水桶内的冷却液流会散热器。
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