气门弹簧弯曲倾斜引发的柴油机故障分析作者：马洪杰真空环境来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019微丸机
年第05期 随着现代汽车技术的发展，越来越多的汽车故障反映在车辆的电控系统上，因此修理厂的维修人员往往更注重车辆的诊断与故障分析，而对于一些基础的机械类故障却不愿花费心思。所以他们遇到机械类故障后，往往通过更换配件解决现有故障，不会深究故障产生原因以及更换质量是否达标。
然而对于很多营运车辆尤其是商用车辆来说，一些机械类部件维护和修理一定要严格按照规范操作，否则车辆的寿命将会受到影响，从而损害到车主的切身利益甚至生命安全。就拿发动机配气机构的维护和修理来说，这本来是发动机维修中一项基础而又重要的内容，但是笔者在多年的从业经历中，已经发现很多起因为没有严格按照技术标准对机构的各个零部件进行检查，未能及时发现问题并解决，从而造成车辆存在隐患并引发故障的案例。下面以实例进行分析说明。
故障现象：一辆搭载风神EQ6102型柴油机的EQ1048型载货车，在高速公路的一段下坡路段上空载、高挡高速行驶中，驾驶员突然听到发动机有较强烈的异响，同时发现车身后面烟气较大。当驾驶员准备靠边停车时，车辆自动熄火、滑行至路边。后车辆被拖到修理厂检修。
检查分析：维修人员转动曲轴发现，无论正转还是反转，曲轴都只能转动多半圈捆扎胶带
;点火起动时起动机也只能带动半圈。这说明有异物卡在气缸内。维修人员对发动机进行解体检查，发现第2电厂脱硫滤布缸进气门的锁夹脱出，气门落入气缸，气门杆弯曲并折断成两段。根据解体情况和痕迹复原，发现气门头部与杆部同时嵌入活塞顶部的燃烧室中（图1），活塞顶部有未熔化的铝合金碎屑、铁渣等。 另外2缸活塞的2道气环和1道油环全部抱死，活塞头部有拉伤、粘缸痕迹（图2），气缸也有明显的拉伤痕迹。活塞内腔顶部变形且有与连杆小头干涉磨损的痕迹。
进一步检查发现，气门座圈2缸进气门锁夹已经损坏（图3），气门弹簧座上下两面都有碰击痕迹，气门推杆弯曲。气缸盖上2缸燃烧室、气门座圈等有碰击痕迹，喷油器被碰坏。2缸进气门导管进入气道的部分折断。此外，光纤调整架3缸活塞顶也有拉缸痕迹，第1和第2道气环抱死。
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