一种新型车用折叠器的制作方法

1.本实用新型涉及折叠器技术领域，特别涉及一种新型车用折叠器。

背景技术：

2.自行车、电动车、滑板车等车辆，为了减小体积便于收纳与携带，通常采用折叠装置对车体进行折叠。而现有的折叠机构在进行折叠收纳时操作繁琐、使用不便，既增加了滑板车出现故障的概率，不适合生产使用，又影响消费者的使用体验，而且折叠后的状态也不够简洁、美观。

技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种新型车用折叠器，包括第一折叠座、第二折叠座、折叠手柄、拉紧组件、旋转块以及锁紧钩体，所述第一折叠座与第二折叠座一端转动连接，所述拉紧组件从第一折叠座和第二折叠座的一侧贯穿至另一侧，所述折叠手柄与拉紧组件的一端转动连接，所述拉紧组件的另一端与旋转块的一端转动连接，所述旋转块的另一端与第一折叠座转动连接，所述锁紧钩体转动设置在第二折叠座上，所述旋转块与锁紧钩体卡接。
4.进一步地，所述旋转块底部设有凸出的卡接部，所述锁紧钩体的一端设有卡钩，所述卡接部与卡钩相互转动卡接。
5.进一步地，所述锁紧钩体的中间位置通过第一转轴与第二折叠座转动连接，所述第一转轴上套设扭簧，所述扭簧的两端分别与第二折叠座和锁紧钩体卡接。
6.进一步地，所述第二折叠座上设有内凹部，所述锁紧钩体与卡钩相对的一端设置在内凹部处。
7.进一步地，所述拉紧组件包括拉紧杆、连接杆以及连接套，所述拉紧杆与折叠手柄通过偏心轴转动连接，所述拉紧杆与连接杆的一端通过连接套螺纹连接，所述连接杆的另一端与旋转块的一端通过第二转轴转动连接。
8.进一步地，所述旋转块的另一端与第一折叠座通过第三转轴转动连接。
9.进一步地，所述折叠手柄上设有滑动锁紧块，所述第一折叠座上设有固定锁紧块，所述滑动锁紧块通过复位弹簧与折叠手柄连接，所述滑动锁紧块和固定锁紧块通过卡扣连接。
10.本实用新型的有益效果是：
11.该新型车用折叠器通过折叠手柄带动拉紧组件往复运动，进而带动旋转块进行转动，通过旋转块的转动实现其与锁紧钩体的卡接与分离，进而实现第一折叠座和第二折叠座的锁紧与松开，以便于用户对车体进行折叠，使用方便，连接可靠，并且折叠前后锁紧钩体始终处于第二折叠座内部，实现了隐藏式设计，有利于提高折叠器的美观度和实用性。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的轴向剖面示意图；
15.附图标记：
16.1-第一折叠座；2-第二折叠座；21-内凹部；3-折叠手柄；4-旋转块；41-卡接部；5-锁紧钩体；51-卡钩；6-拉紧杆；7-连接杆；8-连接套；9-偏心轴；10-扭簧；11-第一转轴；12-第二转轴；13-第三转轴；14-滑动锁紧块；15-固定锁紧块；16-复位弹簧。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
19.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
20.在实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中介媒体相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.如图1-2所示，本实施例的新型车用折叠器，包括第一折叠座1、第二折叠座2、折叠手柄3、拉紧组件、旋转块4以及锁紧钩体5，第一折叠座1与第二折叠座2的一端转动连接，拉紧组件从第一折叠座1和第二折叠座2的一侧贯穿至另一侧。
22.拉紧组件包括拉紧杆6、连接杆7以及连接套8，拉紧杆6与折叠手柄3的一端通过偏心轴9转动连接，拉紧杆6和连接杆7的一端均设有外螺纹，连接套8内设有内螺纹，拉紧杆6与连接杆7通过连接套8螺纹连接。通过螺纹可调节拉紧杆6和连接杆7在连接套8中的位置，从而改变拉紧组件的整体长度，进而实现拉紧组件松紧度的条件。
23.连接杆7的另一端与旋转块4的一端通过第二转轴12转动连接，旋转块4的另一端与第一折叠座1通过第三转轴13转动连接。旋转块4底部设有凸出的卡接部41，锁紧钩体5的一端设有卡钩51，卡接部41与卡钩51相互转动卡接。
24.锁紧钩体5的中间位置通过第一转轴11与第二折叠座2转动连接，第一转轴11上套设扭簧10，扭簧10的两端分别与第二折叠座2和锁紧钩体5卡接。第二折叠座2上设有内凹部21，锁紧钩体5与卡钩51相对的一端设置在内凹部21处。
25.折叠手柄3上设有滑动锁紧块14，第一折叠座1上设有固定锁紧块15，滑动锁紧块14通过复位弹簧16与折叠手柄3连接，滑动锁紧块14和固定锁紧块15通过卡扣连接。
26.使用时，第一折叠座1和第二折叠座2分别连接车体被折叠的两部分，在锁紧状态下，拉紧组件整体处于高位，旋转块4的卡接部41与锁紧钩体5的卡钩51相互卡接，通过锁紧钩体5实现第一折叠座1和第二折叠座2的锁紧。
27.折叠时，向后推动滑动锁紧块14使其与固定锁紧块15分离，此时可向上抬起折叠手柄3，在偏心轴9的作用下使拉紧组件整体向下移动，通过连接杆7推动旋转块4的一端，使另一端的卡接部41与卡钩51滑动脱离，使旋转块4与锁紧钩体5完全脱离，此时就可以对第一折叠座1和第二折叠座2进行折叠，折叠前后锁紧钩体5在扭簧10的作用下始终处于第二折叠座2内部，实现了隐藏式设计，有利于提高折叠器的美观度和实用性。
28.锁紧时，将第一折叠座1和第二折叠座2靠拢，当二者贴合后，向下按压折叠手柄3，使滑动锁紧块14与固定锁紧块15卡接，同时拉紧组件将旋转块4的一端向上拉起，另一端的卡接部41滑动到卡钩51内侧使二者卡接，从而完成第一折叠座1与第二折叠座2的锁紧，进而实现车体的折叠。
29.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础；当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型车用折叠器，其特征在于：包括第一折叠座、第二折叠座、折叠手柄、拉紧组件、旋转块以及锁紧钩体，所述第一折叠座与第二折叠座一端转动连接，所述拉紧组件从第一折叠座和第二折叠座的一侧贯穿至另一侧，所述折叠手柄与拉紧组件的一端转动连接，所述拉紧组件的另一端与旋转块的一端转动连接，所述旋转块的另一端与第一折叠座转动连接，所述锁紧钩体转动设置在第二折叠座上，所述旋转块与锁紧钩体卡接。2.根据权利要求1所述的新型车用折叠器，其特征在于：所述旋转块底部设有凸出的卡接部，所述锁紧钩体的一端设有卡钩，所述卡接部与卡钩相互转动卡接。3.根据权利要求1所述的新型车用折叠器，其特征在于：所述锁紧钩体的中间位置通过第一转轴与第二折叠座转动连接，所述第一转轴上套设扭簧，所述扭簧的两端分别与第二折叠座和锁紧钩体卡接。4.根据权利要求2所述的新型车用折叠器，其特征在于：所述第二折叠座上设有内凹部，所述锁紧钩体与卡钩相对的一端设置在内凹部处。5.根据权利要求1所述的新型车用折叠器，其特征在于：所述拉紧组件包括拉紧杆、连接杆以及连接套，所述拉紧杆与折叠手柄通过偏心轴转动连接，所述拉紧杆与连接杆的一端通过连接套螺纹连接，所述连接杆的另一端与旋转块的一端通过第二转轴转动连接。6.根据权利要求5所述的新型车用折叠器，其特征在于：所述旋转块的另一端与第一折叠座通过第三转轴转动连接。7.根据权利要求1所述的新型车用折叠器，其特征在于：所述折叠手柄上设有滑动锁紧块，所述第一折叠座上设有固定锁紧块，所述滑动锁紧块通过复位弹簧与折叠手柄连接，所述滑动锁紧块和固定锁紧块通过卡扣连接。

技术总结

本实用新型公开了一种新型车用折叠器，包括第一折叠座、第二折叠座、折叠手柄、拉紧组件、旋转块以及锁紧钩体，所述第一折叠座与第二折叠座一端转动连接，所述拉紧组件从第一折叠座和第二折叠座的一侧贯穿至另一侧，所述折叠手柄与拉紧组件的一端转动连接，所述拉紧组件的另一端与旋转块的一端转动连接，所述旋转块的另一端与第一折叠座转动连接，所述锁紧钩体转动设置在第二折叠座上。本实用新型通过折叠手柄带动拉紧组件往复运动，并通过旋转块与锁紧钩体的卡接与分离来实现第一折叠座和第二折叠座的锁紧与松开，使用方便，连接可靠，并且折叠前后锁紧钩体始终处于第二折叠座内部，实现了隐藏式设计，有利于提高折叠器的美观度和实用性。和实用性。和实用性。