一种驾驶室用增强密封胶条的制作方法

1.本实用新型属于驾驶室玻璃胶条技术领域，尤其涉及一种驾驶室用增强密封胶条。

背景技术：

2.密封胶条是驾驶室必不可少的密封组件，主要起到驾驶室防水、防尘等密封功能和隔音、降噪功能，同时还起到车门玻璃关闭时对玻璃的缓冲作用，但目前农机、工程机械等驾驶室的密封结构存在密封效果差的问题，雨水会通过玻璃的边缘渗入到玻璃内侧，进而汇流到驾驶室内，影响了驾驶室内的环境质量，并且，部分灰尘和雨水还会从密封胶条与驾驶室骨架之间进入驾驶室。

技术实现要素：

3.本实用新型要解决的主要技术问题是提供一种结构合理，密封效果好的驾驶室用增强密封胶条。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种驾驶室用增强密封胶条，包括胶条本体，胶条本体的截面呈“u”形结构，胶条本体的内壁上设置有防脱组件，胶条本体的开口处固接有防水齿，胶条本体的侧面设置有密封胶泡，密封胶泡远离胶条本体的一端设置有密封组件。
6.以下是本实用新型对上述技术方案的进一步优化：
7.胶条本体内注塑有钢带骨架，钢带骨架的截面形状与胶条本体的截面形状相匹配。
8.进一步优化：胶条本体包括一体固接的第一支撑段、连接段和第二支撑段，防水齿和密封胶泡均与第二支撑段固定连接。
9.进一步优化：防水齿固接在第二支撑段靠近胶条本体开口处的一端，防水齿的截面呈弧形结构，防水齿的顶端与第一支撑段的顶端设置有高度差h。
10.进一步优化：防脱组件包括固接在第一支撑段内壁上的多个第一防脱齿，第一支撑段内壁上靠近其顶端的位置处固接有第二防脱齿，第二支撑段内壁上固接有多个第三防脱齿，第二支撑段内壁上靠近其顶端的位置处固接有第四防脱齿。
11.进一步优化：第二防脱齿远离第一支撑段的一端固接有第一倒扣，第四防脱齿远离第二支撑段的一端固接有第二倒扣。
12.进一步优化：密封组件包括多个密封齿，密封齿与密封胶泡固定连接。
13.本实用新型通过合理化设计，胶条本体内壁上设置有多个防脱齿，既增加了密封胶条对玻璃的夹紧效果，又提高了防雨、防尘效果；增加了防水齿并对其加高设计，能够有效阻隔水分，避免驾驶室内渗水情况的发生；玻璃关闭时，密封胶泡紧紧压在驾驶室骨架贴合面上，多道密封齿能够很好的起到防水、防尘效果，避免了雨水、灰尘进入驾驶室内，提高了驾驶室内的环境质量，提升了驾乘过程的舒适性。
14.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
16.图2为图1中a处的放大结构示意图；
17.图3为本实用新型实施例的使用状态结构示意图。
18.图中：1-胶条本体；101-第一支撑段；102-第二支撑段；103-连接段；2-钢带骨架；3-防脱组件；301-第一防脱齿；302-第二防脱齿；3021-第一倒扣；303-第三防脱齿；304-第四防脱齿；3041-第二倒扣；4-防水齿；5-密封胶泡；501-分隔条；502-胶泡腔；6-密封组件；601-密封齿；7-玻璃；8-驾驶室骨架。
具体实施方式
19.如图1-3所示，一种驾驶室用增强密封胶条，包括胶条本体1，胶条本体1的截面呈“u”形结构，胶条本体1的内壁上设置有防脱组件3，胶条本体1的开口处固接有防水齿4，胶条本体1的侧面设置有密封胶泡5，密封胶泡5远离胶条本体1的一端设置有密封组件6。
20.这样设计，密封胶条卡扣在玻璃7四周，在玻璃7的一整圈形成封闭结构，玻璃7为驾驶室的门或窗，安装有密封胶条的驾驶室的门或窗关闭后，与驾驶室骨架8紧密贴合，有效防止了雨水、灰尘等进入驾驶室内。
21.胶条本体1内注塑有钢带骨架2，钢带骨架2的截面形状与胶条本体1的截面形状相匹配，钢带骨架2由不锈钢、65mn等具有弹性的材料制成。
22.这样设计，钢带骨架2起到将胶条本体1的开口处夹紧的功能，可以增加强密封胶条对玻璃7的夹紧力。
23.胶条本体1包括一体固接的第一支撑段101、连接段103和第二支撑段102，防水齿4和密封胶泡5均与第二支撑段102固定连接。
24.防水齿4固接在第二支撑段102靠近胶条本体1开口处的一端，防水齿4的截面呈弧形结构，防水齿4的顶端与第一支撑段101的顶端设置有高度差h。
25.高度差h的数值为5
±
0.5mm。
26.防脱组件3包括固接在第一支撑段101内壁上的第一防脱齿301，第一支撑段101内壁上靠近其顶端的位置处固接有第二防脱齿302，第二支撑段102内壁上固接有两个第三防脱齿303，第二支撑段102内壁上靠近其顶端的位置处固接有第四防脱齿304。
27.第二防脱齿302远离第一支撑段101的一端固接有第一倒扣3021，第四防脱齿304远离第二支撑段102的一端固接有第二倒扣3041。
28.这样设计，倒扣结构结合钢带骨架2的夹紧力，在玻璃面上形成严密的防脱密封结构，密封胶条和玻璃7牢牢固定在一体，此处形成对雨水、灰尘等的第一道密封。
29.防水齿4牢牢贴合在玻璃7的内侧面上，当驾驶室的外侧有部分水突破第一道密封渗入玻璃7内侧时，防水齿4可以有效对其阻隔，防止雨水进入驾驶室内。
30.本实施例外，第一防脱齿301的数量还可以为两个或两个以上，第三防脱齿303的数量还可以为一个或两个以上。
31.密封胶泡5内固接有分隔条501，分隔条501将密封胶泡5的内腔分隔成两个胶泡腔
502。
32.密封组件6包括五个密封齿601，密封齿601与密封胶泡5固定连接。
33.这样设计，密封齿601与驾驶室骨架8紧密贴合，能够很好的起到防水、防尘效果。
34.本实施例外，密封齿601的数量还可以为两个、三个、四个或五个以上。
35.对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种驾驶室用增强密封胶条，包括胶条本体（1），其特征在于：所述胶条本体（1）的截面呈“u”形结构，胶条本体（1）的内壁上设置有防脱组件（3），胶条本体（1）的开口处固接有防水齿（4），胶条本体（1）的侧面设置有密封胶泡（5），密封胶泡（5）远离胶条本体（1）的一端设置有密封组件（6）。2.根据权利要求1所述的一种驾驶室用增强密封胶条，其特征在于：所述胶条本体（1）内注塑有钢带骨架（2），钢带骨架（2）的截面形状与胶条本体（1）的截面形状相匹配。3.根据权利要求2所述的一种驾驶室用增强密封胶条，其特征在于：所述胶条本体（1）包括一体固接的第一支撑段（101）、连接段（103）和第二支撑段（102），防水齿（4）和密封胶泡（5）均与第二支撑段（102）固定连接。4.根据权利要求3所述的一种驾驶室用增强密封胶条，其特征在于：所述防水齿（4）固接在第二支撑段（102）靠近胶条本体（1）开口处的一端，防水齿（4）的截面呈弧形结构，防水齿（4）的顶端与第一支撑段（101）的顶端设置有高度差h。5.根据权利要求4所述的一种驾驶室用增强密封胶条，其特征在于：所述防脱组件（3）包括固接在第一支撑段（101）内壁上的多个第一防脱齿（301），第一支撑段（101）内壁上靠近其顶端的位置处固接有第二防脱齿（302），第二支撑段（102）内壁上固接有多个第三防脱齿（303），第二支撑段（102）内壁上靠近其顶端的位置处固接有第四防脱齿（304）。6.根据权利要求5所述的一种驾驶室用增强密封胶条，其特征在于：所述第二防脱齿（302）远离第一支撑段（101）的一端固接有第一倒扣（3021），第四防脱齿（304）远离第二支撑段（102）的一端固接有第二倒扣（3041）。7.根据权利要求6所述的一种驾驶室用增强密封胶条，其特征在于：所述密封组件（6）包括多个密封齿（601），密封齿（601）与密封胶泡（5）固定连接。

技术总结

本实用新型属于驾驶室玻璃胶条技术领域，尤其涉及一种驾驶室用增强密封胶条，包括胶条本体，胶条本体的截面呈“U”形结构，胶条本体的内壁上设置有防脱组件，胶条本体的开口处固接有防水齿，胶条本体的侧面设置有密封胶泡，密封胶泡远离胶条本体的一端设置有密封组件，本实用新型通过合理化设计，胶条本体内壁上设置有多个防脱齿，既增加了密封胶条对玻璃的夹紧效果，又提高了防雨、防尘效果；增加了防水齿并对其加高设计，能够有效阻隔水分，避免驾驶室内渗水情况的发生；玻璃关闭时，密封胶泡紧紧压在驾驶室骨架贴合面上，多道密封齿能够很好的起到防水、防尘效果，提升了驾乘过程的舒适性。性。性。