5。1。3。2施工方法
电缆支架因所处地段的不同以及安装方式的不同而有所差异，该工程分为站台夹层电缆支架、电缆井内电缆支架，因此在制作过程中，严格按照设计图纸中的尺寸、材质、种类,进行批量生产.制作过程中,考虑接地扁钢与支吊架的连接位置，预留与接地扁钢连接的安装孔。
制作标准:支架本体应焊接牢固，无显著变形，钢材应平直,无明显扭曲.支架采用热镀锌的防腐方式,镀锌厚度、镀锌重量、镀锌均匀性满足国标要求。
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1)电缆夹层内电缆支架安装
站台夹层电缆支架安装在车站站台板下电缆通道内，支架水平支撑距离0.8m，垂直安装时支撑距离1。5m。电缆支架固定于站台夹层底部,采用膨胀螺栓固定。
测量组：依据图纸确定电缆支架的路径，确定支架在人防门、转弯处、联络通道的安装位置及间距并进行画线。
接线排
安装组：在预埋槽内安装T型螺栓,固定电缆支架。将T型桥架放置于支架上安装,采用压板与电缆支架固定。各作业组按工序的不同采用流水线作业的方式,并实行自检、互检制度，上一道工序不合格，严禁转入下一道工序.
2)电缆竖井内支架的安装
电缆竖井是电缆的垂直通道，电缆竖井内支架安装一般采用竖井横担的形式,膨胀螺栓固定，每1.5m固定一组。对于不能承重的墙体(如陶粒砖墙体）,安装电缆梯架，使承重点转移到电缆竖井的上下口位置。
3）电缆支架接地扁钢安装
为了避免电缆发生故障时危及人身安全,电缆支架均应有良好的接地。支架安装完毕后即可进行接地扁钢的安装.接地扁钢采用耐腐蚀性强的热镀锌扁钢，每个区间电缆支架用扁钢连通。接地扁钢由车站变电所的接地系统引出至区间，在站内变电所端与所内接地母排可靠连接，另一端与区间接地扁钢连通，作为区间及车站电缆支架的保护接地.
电缆支架接地扁钢设置在设计要求的那一层支架托臂上，镀锌扁钢与每个支架间采用螺栓
电解阳极板可靠连接，接地扁钢之间采用焊接连接（或螺栓连接),搭接长度为扁钢宽度的2倍，至少进行三面焊接,焊接部位采取刷防腐漆、富锌漆等防腐措施。扁钢连接要求正确、牢固、工艺美观。在电缆支架的转弯处、电缆竖井的出口处等,接地扁钢采用母线煨弯机做弧状过渡,不允许扁钢交叉搭接.
每个区间连通起来的扁钢本身考虑热胀冷缩的影响，设置伸缩弯(用扁钢弯成弧状）。在伸缩沉降缝处，桥体会产生热胀冷缩的变化，因此在该处的接地扁钢亦应设置伸缩弯.伸缩弯长度应大于桥体最大伸缩值.扁钢与支架采用螺栓连接、固定.
（2）35kV环网电缆、联跳电缆、光缆敷设
1)电缆敷设前的准备
陶粒砖施工之前，进行施工测量与施工调查,合理配盘，尽量减少中间接头.由于全线土建施工单位较多，施工工期各不相同，因此为了保证工期，哪些区间具备条件，尽先安排电缆施放。
旋转装置电缆敷设是环网电缆工程的关键工序，因此施工前项目部技术负责人按照施工组织设计进行技术交底,并编制施工方案，其内容包括：确定电缆的敷设方式、使用工机具的种类、采
用的施工标准及规范,并逐级进行交底，明确关键工序的质量控制点。
2）电缆的储存与运输
电缆应分类集中存放，并采取防止机械损伤的措施.储存场地应平整、无积水，电缆盘应标明型号、规格、长度.电缆施工期间在岔线、渡线、风道口等地点暂存的少量电缆,尽可能远离轨道存放,以免施工运输车辆通过时碰伤电缆.站台上暂存的电缆盘应采取防止电缆盘滚动的措施,在开通送电前必须清出轨行区。防护套
电缆运输不应使电缆及电缆盘受到损伤，并在运输和滚动前检查电缆盘的牢固性.在电缆运输过程中，电缆盘捆绑牢固，以防电缆盘滑动、摆动,甚至倾倒酿成事故。运输前对路径进行检查，严禁侵入设备限界。
3)电缆敷设前的检查
检查电缆支架是否齐全，安装是否牢固，接地扁钢是否安装。电缆支架、桥架的规格必须与图纸相符,弯曲半径必须符合电缆弯曲半径的要求，有无阻碍施工的其它问题,积极与各单位协调，为电缆敷设创造有利条件。
4）环网电缆、联跳电缆、光缆敷设
由于南宁2号线是地下线路,给电缆运输及敷设造成了一定的困难。电缆运输拟选择地面用汽车起重机从车站吊装口将电缆吊至轨道平板车进行运输敷设。
①环网电缆敷设方式
区间电缆敷设方式：区间供电系统上下行环网电缆敷设在线路行车方向的左侧疏散平台下方的电缆支架上.
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