一种车载合路器的制作方法

1.本实用新型涉及合路器技术领域，具体是一种车载合路器。

背景技术：

2.合路器一般用于发射端，其作用是将两路或者多路从不同发射机发出的射频信号合为一路送到天线发射的射频器件，同时避免各个端口信号之间的相互影响，而目前的合路器在安装的过程中会使用到螺栓，需要将螺栓插入合路器内部，从而会破坏合路器的密封性，因此，在中国专利申请号（cn202120587849.9）公布了一种便于安装密封性好的合路器，该结构无需使用到螺栓，从而能够避免破坏合路器的密封性，而且本实用新型的安装不受安装腔的限制，只需要从插孔中拔出插杆就能够将多个橡胶吸盘紧贴在安装腔的内壁上，从而能够快速完成本实用新型的安装。
3.但是，现有针对车载合路器而言，其安装的稳定性和精确度尤其重要，而上述专利中的橡胶吸盘位置调节难度大，且安装的稳定性差，无法适配与车载合路器的安装。因此，本领域技术人员提供了一种车载合路器，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车载合路器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载合路器，包括合路器主体，设置在合路器主体前表面的输入端口，以及设置在合路器主体前表面位于输入端口一侧的输出端口，所述合路器主体的上表面开设有散热槽，所述散热槽的底部设有导热硅脂，且散热槽的内部等间距安装有散热翅片，所述合路器主体的四角位置处均开设有缺口槽，所述缺口槽的内部安装有缓冲件，所述合路器主体的底部开设有活动槽口，所述活动槽口内对称活动安装有安装引脚，且活动槽口的内部设有用于驱动两个安装引脚相向运动的传动件。
6.作为本实用新型更进一步的方案：所述传动件包括转动安装在活动槽口中部的丝杆，所述丝杆的表面对称设置有正、反管螺纹，两个所述安装引脚的中段位置处分别开设有与正、反管螺纹适配的正、反螺纹孔，所述丝杆的一端贯穿合路器主体并安装有旋钮。
7.作为本实用新型更进一步的方案：所述缓冲件包括固定安装在缺口槽内的插筒，所述插筒的内部插设有贯穿缺口槽底部的插杆，所述插杆的上端插入插筒的内部并安装有阻尼活塞，且插杆的表面位于阻尼活塞与插筒下端之间安装有弹簧。
8.作为本实用新型更进一步的方案：所述插杆的下端安装有缓冲垫，所述缓冲垫为硅胶材质的构件。
9.作为本实用新型更进一步的方案：所述安装引脚为“凸”字结构的构件，所述安装引脚的上表面靠近两端位置处均开设有安装孔。
10.作为本实用新型更进一步的方案：所述活动槽口的顶部对称开设有滑轨，所述安
装引脚的上表面对称安装有与滑轨滑动连接的滑块。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置导热硅脂、散热槽、散热翅片，实现合路器主体内部的散热；通过传动件驱动两个安装引脚相向运动，从而调节两个安装引脚之间的距离，使得设备安装时具备可调节性，提高设备的实用性；另外，通过设置缓冲件，使得设备在使用时具备一定的缓冲性能，从而避免车体颠簸导致设备损坏，提高设备的使用寿命。
附图说明
12.图1为一种车载合路器的结构示意图；
13.图2为一种车载合路器中合路器主体的结构示意图；
14.图3为一种车载合路器中传动件的结构示意图；
15.图4为一种车载合路器中缓冲件的结构示意图。
16.图中：1、合路器主体；2、散热槽；3、散热翅片；4、输入端口；5、输出端口；6、活动槽口；7、安装引脚；8、缺口槽；9、缓冲件；91、插筒；92、插杆；93、阻尼活塞；94、弹簧；10、导热硅脂；11、丝杆。
具体实施方式
17.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种车载合路器，包括合路器主体1，设置在合路器主体1前表面的输入端口4，以及设置在合路器主体1前表面位于输入端口4一侧的输出端口5，合路器主体1的上表面开设有散热槽2，散热槽2的底部设有导热硅脂10，且散热槽2的内部等间距安装有散热翅片3，通过导热硅脂10、散热槽2、散热翅片3的配合，实现合路器主体1内部的散热，从而避免设备内部温度过高，合路器主体1的四角位置处均开设有缺口槽8，缺口槽8的内部安装有缓冲件9，通过缓冲件9的设置，实现合路器主体1的减震，可有效的避免车体颠簸导致设备损坏，提高设备的使用寿命，合路器主体1的底部开设有活动槽口6，活动槽口6内对称活动安装有安装引脚7，且活动槽口6的内部设有用于驱动两个安装引脚7相向运动的传动件，通过传动件实现两个安装引脚7相向运动，从而调节两个安装引脚7之间的距离，使得设备安装时具备可调节性，提高设备的实用性。
18.在图3中，传动件包括转动安装在活动槽口6中部的丝杆11，丝杆11的表面对称设置有正、反管螺纹，两个安装引脚7的中段位置处分别开设有与正、反管螺纹适配的正、反螺纹孔，丝杆11的一端贯穿合路器主体1并安装有旋钮，拨动旋钮，通过旋钮带动丝杆11转动，通过丝杆11与安装引脚7之间的螺纹连接，实现两个安装引脚7相向运动，从而调节两个安装引脚7之间的距离，使得设备安装时具备可调节性，提高设备的实用性。
19.在图4中，缓冲件9包括固定安装在缺口槽8内的插筒91，插筒91的内部插设有贯穿缺口槽8底部的插杆92，插杆92的上端插入插筒91的内部并安装有阻尼活塞93，且插杆92的表面位于阻尼活塞93与插筒91下端之间安装有弹簧94，通过弹簧94与阻尼活塞93的配合，使得插杆92具备一定的缓冲性能，从而实现合路器主体1的减震，可有效的避免车体颠簸导致设备损坏，提高设备的使用寿命。
20.在图4中，插杆92的下端安装有缓冲垫，缓冲垫为硅胶材质的构件，提高设备的缓冲性能。
21.在图1中，安装引脚7为“凸”字结构的构件，安装引脚7的上表面靠近两端位置处均开设有安装孔，通过安装孔的设置，方便设备采用螺栓固定在车体上。
22.在图3中，活动槽口6的顶部对称开设有滑轨，安装引脚7的上表面对称安装有与滑轨滑动连接的滑块，通过滑块与滑轨之间的滑动连接，提高安装引脚7活动时的稳定性。
23.本实用新型的工作原理是：在使用时，拨动旋钮，通过旋钮带动丝杆11转动，通过丝杆11与安装引脚7之间的螺纹连接，实现两个安装引脚7相向运动，从而调节两个安装引脚7之间的距离，使得设备安装时具备可调节性，提高设备的实用性，通过滑轨与滑块之间的滑动连接，提高安装引脚7活动时的稳定性，在设备安装后，通过弹簧94与阻尼活塞93的配合，使得插杆92具备一定的缓冲性能，从而实现合路器主体1的减震，可有效的避免车体颠簸导致设备损坏，提高设备的使用寿命，此外，设备使用时通过导热硅脂10、散热槽2、散热翅片3的配合，实现合路器主体1内部的散热，从而避免设备内部温度过高。
24.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车载合路器，包括合路器主体（1），设置在合路器主体（1）前表面的输入端口（4），以及设置在合路器主体（1）前表面位于输入端口（4）一侧的输出端口（5），其特征在于，所述合路器主体（1）的上表面开设有散热槽（2），所述散热槽（2）的底部设有导热硅脂（10），且散热槽（2）的内部等间距安装有散热翅片（3），所述合路器主体（1）的四角位置处均开设有缺口槽（8），所述缺口槽（8）的内部安装有缓冲件（9），所述合路器主体（1）的底部开设有活动槽口（6），所述活动槽口（6）内对称活动安装有安装引脚（7），且活动槽口（6）的内部设有用于驱动两个安装引脚（7）相向运动的传动件。2.根据权利要求1所述的一种车载合路器，其特征在于，所述传动件包括转动安装在活动槽口（6）中部的丝杆（11），所述丝杆（11）的表面对称设置有正、反管螺纹，两个所述安装引脚（7）的中段位置处分别开设有与正、反管螺纹适配的正、反螺纹孔，所述丝杆（11）的一端贯穿合路器主体（1）并安装有旋钮。3.根据权利要求1所述的一种车载合路器，其特征在于，所述缓冲件（9）包括固定安装在缺口槽（8）内的插筒（91），所述插筒（91）的内部插设有贯穿缺口槽（8）底部的插杆（92），所述插杆（92）的上端插入插筒（91）的内部并安装有阻尼活塞（93），且插杆（92）的表面位于阻尼活塞（93）与插筒（91）下端之间安装有弹簧（94）。4.根据权利要求3所述的一种车载合路器，其特征在于，所述插杆（92）的下端安装有缓冲垫，所述缓冲垫为硅胶材质的构件。5.根据权利要求1所述的一种车载合路器，其特征在于，所述安装引脚（7）为“凸”字结构的构件，所述安装引脚（7）的上表面靠近两端位置处均开设有安装孔。6.根据权利要求1所述的一种车载合路器，其特征在于，所述活动槽口（6）的顶部对称开设有滑轨，所述安装引脚（7）的上表面对称安装有与滑轨滑动连接的滑块。

技术总结

本实用新型涉及合路器技术领域，具体是一种车载合路器，所述合路器主体的上表面开设有散热槽，所述散热槽的底部设有导热硅脂，且散热槽的内部等间距安装有散热翅片，所述合路器主体的四角位置处均开设有缺口槽，所述缺口槽的内部安装有缓冲件，所述合路器主体的底部开设有活动槽口。本实用新型通过设置导热硅脂、散热槽、散热翅片，实现合路器主体内部的散热；通过传动件驱动两个安装引脚相向运动，从而调节两个安装引脚之间的距离，使得设备安装时具备可调节性，提高设备的实用性；另外，通过设置缓冲件，使得设备在使用时具备一定的缓冲性能，从而避免车体颠簸导致设备损坏，提高设备的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。