一种车辆座椅检测装置的制作方法

1.本发明涉及汽车制造领域，具体涉及一种车辆座椅检测装置。

背景技术：

2.座椅是汽车上非常重要的装置，其主要作用是将乘员与车身联系在一起，与乘员乘坐舒适性及安全性有着密不可分的关系。通常来说，座椅是通过座椅骨架上的主副定位销自定位装配到车身上，再通过四颗螺栓与车身打紧连接。座椅骨架安装孔与螺栓之间会预留单边1.5mm设计间隙用于吸收公差。当车身上座椅安装孔与座椅主定位孔偏差较大时，就会出现车身上座椅安装螺母与座椅骨架上安装孔错孔的情况，导致在总装车间装配座椅时无法正常打紧螺栓。
3.由于座椅是在总装车间装配，在焊装焊接座椅支架时，无法真实的模拟座椅的实际装配。导致由于焊接等影响，在焊装出现的问题不能及时的发现及整改，导致安装孔偏差较大的车身流入到总装车间，使整个问题处理的周期变长，影响生产效率。
4.目前焊装车间，检测座椅安装孔与车身定位孔相对位置时采用的是简易的工装定位到车身上，通过止通规检测座椅螺母孔。该种方式检测精度较差，无法直接获得真实偏差值，无法指导夹具调整，不能满足目前精致车身的需求。

技术实现要素：

5.本发明目的在于提供一种车辆座椅检测装置，以解决车身上的座椅安装螺母与座椅骨架上的安装孔错孔，导致在装配车辆座椅时无法打紧螺栓的问题。
6.本技术的实施例是这样实现的：
7.第一方面，本技术的实施例提供一种车辆座椅检测装置，包括：装配于车身上，所述车辆座椅检测装置包括框架、以及连接在所述框架上的多个检测机构；
8.其中，多个所述检测机构包括定位件、锥销、弹性件及导轨；
9.所述定位件包括定位销和支撑块；所述定位销与车身定位孔相配合，所述支撑块与车身座椅安装面相接触；
10.所述锥销安装在锥销固定底座上，且与车身螺母孔相配合；
11.所述弹性件安装在所述锥销固定底座内，配置为使所述锥销与所述车身螺母孔内径贴合；
12.所述导轨包括第一导轨和第二导轨；所述第一导轨和第二导轨通过导轨连接板连接，所述导轨连接板与所述锥销固定底座连接；
13.其中，所述导轨通过所述导轨连接板与所述锥销连接，所述导轨在所述锥销与所述车身螺母孔相配合时偏移。
14.在一些实施方式中，所述检测机构包括第一检测机构、第二检测机构、第三检测机构和第四检测机构；
15.其中，所述第一检测机构、第二检测机构、第三检测机构和第四检测机构通过第一
支架分别连接于所述框架的四周。
16.在一些实施方式中，所述检测机构还包括调整垫片；所述调整垫片安装在所述第一支架远离所述框架的一端，配置为调整所述车辆座椅检测装置。
17.在一些实施方式中，所述检测机构还包括支撑件，所述支撑件包括支撑柱和支撑板；
18.所述支撑柱设置于所述调整垫片远离所述第一支架的一端，且与所述第一支架连接；所述支撑板呈l型，盖设于所述检测机构上，配置为支撑所述锥销和所述导轨。
19.在一些实施方式中，所述检测机构还包括连接板；所述连接板呈l型，与所述支撑柱连接。
20.在一些实施方式中，所述检测机构还包括锁止手柄；所述锁止手柄穿过所述连接板与所述导轨连接板连接。
21.在一些实施方式中，所述检测机构还包括百分表和调零块；所述百分表用于记录所述导轨偏移时的偏移值，所述调零块连接在所述连接板远离所述锁止手柄的一端，配置为对所述百分表调零。
22.在一些实施方式中，所述检测机构还包括套筒；所述套筒的一端与所述连接板连接，所述套筒的另一端与所述百分表连接。
23.在一些实施方式中，所述检测机构还包括第二支架；所述第二支架呈l型，与所述支撑柱连接。
24.在一些实施方式中，所述检测机构还包括限位件，所述限位件包括限位销和限位钉；
25.其中，所述限位销安装在所述导轨连接板上，配置为限制所述导轨沿所述导轨连接板移动；所述限位钉安装在所述第二支架上，配置为限制所述锥销移动。
26.与现有技术相比，本技术实施例的有益效果是：
27.本发明提供一种车辆座椅检测装置，该检测装置装配于车身上，其中，车辆座椅检测装置包括框架、以及连接在框架上的多个检测机构；多个检测机构包括定位件、锥销、弹性件及导轨；定位件包括定位销和支撑块；定位销与车身定位孔相配合，支撑块与车身座椅安装面相接触；锥销安装在锥销固定底座上，且与车身螺母孔相配合；弹性件安装在锥销固定底座内，配置为使锥销与车身螺母孔内径贴合；导轨包括第一导轨和第二导轨；第一导轨和第二导轨通过导轨连接板连接，导轨连接板与锥销固定底座连接；其中，导轨通过导轨连接板与锥销连接，导轨在锥销与车身螺母孔相配合时偏移。通过产生的偏移值，指导夹具进行调整，解决了车身上的座椅安装螺母与座椅骨架上的安装孔错孔，导致在装配车辆座椅时无法打紧螺栓的问题，具体是通过本方案可直接检测座椅螺母孔在座椅局部基准下的偏差值，可以将总装出现的错孔问题，在焊装车间便可以发现及解决，避免了总装问题的集中爆发，进一步提高了生产效率。
28.为了能更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而得以体现。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
29.为了更清楚地说明本发明中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1为本发明一实施例所提供的框架和检测机构连接结构示意图；
31.图2为本发明一实施例所提供的检测机构结构示意图；
32.图3为本发明一实施例所提供的检测机构结构示意图；
33.图4为本发明一实施例所提供的弹性件结构示意图；
34.图5为本发明一实施例所提供的检测机构结构示意图；
35.图6为本发明一实施例所提供的检测机构结构示意图；
36.图7为本发明一实施例所提供的车辆座椅检测装置与车身连接结构示意图；
37.图8为本发明一实施例所提供的车辆座椅检测装置俯视图；
38.附图标记：
39.100-框架；
40.200-检测机构；
41.201-定位销；202-支撑块；203-锥销；204-锥销固定底座；205弹性件；206-导轨；207-导轨连接板；208-第一支架；209-调整垫片；210-支撑柱；211-支撑板；212-连接板；213-锁止手柄；214-百分表；215-调零块；216-套筒；217-第二支架；218-限位销；219-限位钉。
具体实施方式
42.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
43.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在详述本发明实施例时，为便于说明，示意图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明的保护范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
44.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
45.在本发明的一个或多个实施例中，请参考图1-图8，本实施例提供一种车辆座椅检测装置，该检测装置与车身装配，其中，车辆座椅检测装置包括框架100、以及连接在框架上的多个检测机构200；需说明，该框架100采用碳纤维材料，使得工装整体的轻量化以方便工人操作。其中，多个检测机构200包括定位件、锥销203、弹性件205及导轨206；定位件包括定位销201和支撑块202；定位销201与车身定位孔相配合，支撑块202与车身座椅安装面相接触；锥销203安装在锥销固定底座204上，且与车身螺母孔相配合；弹性件205安装在锥销固
定底座204内，配置为使锥销203与车身螺母孔内径贴合；导轨206包括第一导轨和第二导轨；第一导轨和第二导轨通过导轨连接板207连接，导轨连接板与锥销固定底座204连接；其中，导轨206通过导轨连接板207与锥销203连接，导轨206在锥销203与车身螺母孔相配合时偏移。
46.采用本方案有效解决了车身上的座椅安装螺母与座椅骨架上的安装孔错孔，导致在装配车辆座椅时无法打紧螺栓的问题，具体是通过本方案可直接检测座椅螺母孔在座椅局部基准下的偏差值，以指导夹具进行调整；并且，通过本发明的使用，可以将总装出现的错孔问题，在焊装车间便可以发现及解决，避免了总装问题的集中爆发，进一步提高了生产效率。
47.在本发明一个优选实施例中，定位销201包括两个，通过两个定位销201将工装以安装到车身上，材料为45号钢；支撑块202采用四个，为半球型结构，与车身上座椅安装面点接触，其中，支撑块202的材料为45号钢。
48.进一步的，导轨206包括八个，型号为sxrj24。第一导轨与支撑板211螺栓连接，第二导轨通过导轨连接板207与第一导轨连接。
49.进一步的，导轨连接板207采用八个，其作用是连接第一导轨和第二导轨，和连接导轨206与锥销203，导轨连接板207的材料为铝合金。
50.进一步的，采用四个铝合金锥销固定底座204，其作用是安装锥销203及连接导轨连接板207。
51.进一步的，锥销203包括四个，材料为45号钢。其作用是插入车身螺母孔安装孔，带动导轨206移动。锥销203上带有缺口，安装到锥销固定底座204上，插入限位钉219，保证锥销203沿着轴向移动且不会掉下来。
52.进一步的，弹性件205为弹簧，具有四个，弹簧安装在锥销固定底座204中。其作用是为锥销203提供z向的向下弹力，保证锥销203插入螺母孔时能与螺母孔的内径贴合。
53.需要说明的是，检测机构200包括第一检测机构、第二检测机构、第三检测机构和第四检测机构；其中，第一检测机构、第二检测机构、第三检测机构和第四检测机构通过第一支架208分别连接于框架100的四周。其中，第一支架208采用铝合金材料，包括四个，四个第一支架208分别连接在框架100和第一检测机构、第二检测机构、第三检测机构及第四检测机构之间，并不限于第一支架208，凡是可以将框架100和第一检测机构、第二检测机构、第三检测机构及第四检测机构连接的任何连接部件均在本发明的保护范围之内。
54.检测机构200还包括调整垫片209；调整垫片209安装在第一支架208远离框架100的一端，配置为调整车辆座椅检测装置。需说明，调整垫片209包括三种厚度，分别为0.5mm、1.0mm和2.0mm，采用不同厚度的调整垫片209可以更好的对车辆座椅检测装置进行调整。
55.检测机构200还包括支撑件，支撑件包括支撑柱210和支撑板211；支撑柱210设置于调整垫片209远离第一支架208的一端，且与第一支架208连接；支撑板211呈l型，盖设于检测机构200上，配置为支撑锥销203和导轨206。其中，支撑柱210采用铝合金材料，支撑柱210包括四根，其作用是连接第一支架208提供安装支撑，并且与框架100连接；支撑板211也采用铝合金材料，包括四块，其作用是为导轨206及锥销203提供z向支撑。
56.检测机构200还包括连接板212；连接板212呈l型，与支撑柱210连接。其中，连接板210采用铝合金材料，包括八块。
57.检测机构200还包括锁止手柄213；锁止手柄213穿过连接板210与导轨连接板207连接。其中，锁止手柄213采用45号钢材料，包括八个，其细头端具有螺纹，与导轨连接板207连接，工装使用前，旋转锁止手柄213，通过10mm调零块215。保证导轨连接板207与l型连接板212间隙为10mm，将百分表214调零，锁止手柄213通过连接板210提供安装支撑，
58.检测机构200还包括百分表214和调零块215；百分表214用于记录导轨206偏移时的偏移值，调零块215连接在连接板212远离锁止手柄213的一端，配置为对百分表214调零。调零块215采用八个10mm的，用于对百分表214进行调零；百分表214也采用八个，其作用是测量座椅骨架安装孔x、y向偏差值，百分表214固定在套筒216上。其可沿着套筒216轴心旋转，以方便测量人员读数，其中，百分表214通过连接板212提供安装支撑。
59.检测机构200还包括套筒216；套筒216的一端与连接板212连接，套筒216的另一端与百分表214连接。其中，套筒216采用八个，其作用是将百分表214连接到连接板212上。
60.检测机构200还包括第二支架217；第二支架217呈l型，与支撑柱210连接。其中，第二支架217包括四个，其作用是为定位销201及支撑块202提供安装，并固定到支撑柱210上，第二支架217材料为铝合金。
61.检测机构200还包括限位件，限位件包括限位销218和限位钉219；其中，限位销218安装在导轨连接板207上，配置为限制导轨206沿导轨连接板207移动；限位钉219安装在第二支架217上，配置为限制锥销203移动。其中，限位销218包括十六个，其作用是限制导轨206运动，以防止导轨206脱轨；限位钉219采用四个，其作用是限制锥销203的z向移动。
62.本发明提供的一种车辆座椅检测装置的工作原理为：工装通过自身的两个定位销201及四个支撑块202自定位装配到车身上，四个锥销203分别插入车身上对应的螺母孔中，在弹簧的作用下，锥销203会与螺母内径贴合，由于螺母孔在焊接后会发生偏移，导轨206会根据螺母孔的位置发生相应偏移，此时百分表214显示的数值就是各螺母孔相对于车身定位孔在x、y向发生的偏移值，根据偏移值便可知道焊接后螺母孔的精度如何，是否满足装配要求，若偏移量较大，则根据偏移值大小，指导夹具调整。
63.本发明提供的一种车辆座椅检测装置的检测操作方法为：首先对工装的各个零件进行标定，标定完成后，将八块百分表214复位清零，此时旋转锁止手柄213至最末端，取下调零块215，将工装锥销203对准车身螺母孔，工装定位销201插入车身上对应定位孔中，此时锥销203在弹簧的作用下，贴紧螺母孔内径，导轨206在锥销203的作用下发生相应的滑动，此时记录下百分表214上对应的偏移值，根据偏移值的大小判断是否满足装配要求，取下工装，将工装放置在工装支架上，完成测量操作。
64.本发明提供的一种车辆座椅检测装置的有益效果为：采用本方案有效解决了车身上的座椅安装螺母与座椅骨架上的安装孔错孔，导致在装配车辆座椅时无法打紧螺栓的问题，具体是通过本方案可直接检测座椅螺母孔在座椅局部基准下的偏差值，以指导夹具进行调整；并且，通过本发明的使用，可以将总装出现的错孔问题，在焊装车间便可以发现及解决，避免了总装问题的集中爆发，进一步提高了生产效率。
65.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
66.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该
发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
67.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
68.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
69.最后应当说明的是，以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在申请待批的本发明的权利要求范围之内。

技术特征：

1.一种车辆座椅检测装置，装配于车身上，其特征在于，所述车辆座椅检测装置包括框架、以及连接在所述框架上的多个检测机构；其中，多个所述检测机构包括定位件、锥销、弹性件及导轨；所述定位件包括定位销和支撑块；所述定位销与车身定位孔相配合，所述支撑块与车身座椅安装面相接触；所述锥销安装在锥销固定底座上，且与车身螺母孔相配合；所述弹性件安装在所述锥销固定底座内，配置为使所述锥销与所述车身螺母孔内径贴合；所述导轨包括第一导轨和第二导轨；所述第一导轨和第二导轨通过导轨连接板连接，所述导轨连接板与所述锥销固定底座连接；其中，所述导轨通过所述导轨连接板与所述锥销连接，所述导轨在所述锥销与所述车身螺母孔相配合时偏移。2.根据权利要求1所述的车辆座椅检测装置，其特征在于，所述检测机构包括第一检测机构、第二检测机构、第三检测机构和第四检测机构；其中，所述第一检测机构、第二检测机构、第三检测机构和第四检测机构通过第一支架分别连接于所述框架的四周。3.根据权利要求2所述的车辆座椅检测装置，其特征在于，所述检测机构还包括调整垫片；所述调整垫片安装在所述第一支架远离所述框架的一端，配置为调整所述车辆座椅检测装置。4.根据权利要求3所述的车辆座椅检测装置，其特征在于，所述检测机构还包括支撑件，所述支撑件包括支撑柱和支撑板；所述支撑柱设置于所述调整垫片远离所述第一支架的一端，且与所述第一支架连接；所述支撑板呈l型，盖设于所述检测机构上，配置为支撑所述锥销和所述导轨。5.根据权利要求4所述的车辆座椅检测装置，其特征在于，所述检测机构还包括连接板；所述连接板呈l型，与所述支撑柱连接。6.根据权利要求5所述的车辆座椅检测装置，其特征在于，所述检测机构还包括锁止手柄；所述锁止手柄穿过所述连接板与所述导轨连接板连接。7.根据权利要求6所述的车辆座椅检测装置，其特征在于，所述检测机构还包括百分表和调零块；所述百分表用于记录所述导轨偏移时的偏移值，所述调零块连接在所述连接板远离所述锁止手柄的一端，配置为对所述百分表调零。8.根据权利要求7所述的车辆座椅检测装置，其特征在于，所述检测机构还包括套筒；所述套筒的一端与所述连接板连接，所述套筒的另一端与所述百分表连接。9.根据权利要求8所述的车辆座椅检测装置，其特征在于，所述检测机构还包括第二支架；所述第二支架呈l型，与所述支撑柱连接。10.根据权利要求9所述的车辆座椅检测装置，其特征在于，所述检测机构还包括限位件，所述限位件包括限位销和限位钉；其中，所述限位销安装在所述导轨连接板上，配置为限制所述导轨沿所述导轨连接板移动；所述限位钉安装在所述第二支架上，配置为限制所述锥销移动。

技术总结

本发明涉及一种车辆座椅检测装置，包括框架、以及连接在框架上的多个检测机构，多个检测机构包括定位件、锥销、弹性件及导轨，定位件包括定位销和支撑块，定位销与车身定位孔相配合，支撑块与车身座椅安装面相接触，锥销安装在锥销固定底座上，与车身螺母孔相配合，弹性件安装在锥销固定底座内，配置为使锥销与车身螺母孔内径贴合，导轨包括第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨通过导轨连接板连接，导轨连接板与锥销固定底座连接，导轨通过导轨连接板与锥销连接，导轨在锥销与车身螺母孔相配合时偏移，通过产生的偏移值，指导夹具进行调整，解决了车身上的座椅安装螺母与座椅骨架上的安装孔错孔，导致在装配车辆座椅时无法打紧螺栓的问题。紧螺栓的问题。紧螺栓的问题。