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高 新 技 术
液压挖掘机主要依靠操作人员对液压操作手柄及行走操纵杆的操作来完成挖掘工作。液压挖掘机的操作效率与操作人员操作机器的熟练程度有很大关联，当他们需要完成大量高强度作业时，工作精度得不到保证。因此，实现对液压挖掘机操作系统的自动化设计，可以极大地缓解工作人员的劳动强度，并且有助于提高生产效率。同时，也进一步推动了现代控制理论及电液控制技术的发展。基于此，该文对液压挖掘机工作装置的自动化设计进行了探讨，希望能为相关的研究工作提供参考。 １ 液压挖掘机的液压自动控制系统设计
通过对WY1.5型液压挖掘机原液压系统进行分析，我们可以了解该装置液压系统主要包括油箱、铲斗油缸、溢流阀、散热器、整机回转马达、工作装置偏转油缸和三联齿轮油泵等部件，三联齿轮油泵中用于换向分流的阀门主要有3个通道，而且这3个通道主要具有2种流量速率，其中1个流量速率为3 L/min，另外2个为8 L/min，推土铲的供油装置为一个齿轮泵，它的流量为3 L/min。推土铲在不工作的状态下，其中的高压油直接返回到油箱中。将一个换向阀安装在整机的回转马达控制阀之后，可以更好地控制和切换整机回转马达同工作装置偏转油缸之间的油路状态。
１．１ 改造液压系统
为了更好地实现高压油在杠杆操作系统和高压电控系统之间的切换，可以选择2个两位两通的切换阀来完成。而通过运用一个卸荷阀，可以使整个系统在不运转的情况下达到回流或者卸荷的目的。可以借助一个合流阀来实现该系统的双泵合流，通过观察原来的手动杠杆操作系统可以发现它在动臂提升的状态下，具有一段时间的下降然后又迅速提升的现象，虽然动臂下降的时间较短并且幅度不大，但是仍然会导致较大的安全隐患。为此，可以将一个液控单向阀安装在新的电控系统中。通过软件编程可以更好地控制电磁换向阀的工作状况，而且该系统的工作状态不受操作者工作情况的影响。
１．２ 选择合适的液压系统元件类型
在实际工作中我们可以对液压系统中的各个元件类型进行选择，在装配上文的2个切换阀和卸荷阀时，可以选择型号为3W6A －61B/CG24N9Z5L 的换向阀；在装配合流
阀时，可以选择型号为3W10A －31B/CG24N9Z5L 的换向阀；对于左、右行走马达及整机的回转马达可以选择型号为4WRE6E20－10B/24NZ4/M 的比例换向阀来进行装配；此外，也可以选择规格为4WRE10E64－10B/24Z4/M 的比例换向阀来安装斗杆油缸、动臂油缸及动臂油缸；也可以根据换向阀的流量大小及原装置的工作压力，来选择溢流阀、单向节流阀及其他的液控单向阀的型号。
２ 挖掘机自动控制的软件设计
为了更好地控制和调节电控挖掘机中所有执行机构的工作状态，需要对10组电磁比例阀进行有效调节。即需要6块三位四通、电压为24 V 直流、最大电流为1.5 A 的电磁比例转向阀，需要4块两位两通电压为24 V 直流、功率为30 W 的电磁比例转向阀。
鞋楦机
２．１ 移动车辆控制器接口设计
该执行机构包括6块三位四通电磁比例阀，为了确保它们可以正常工作，需采用12个PWM 接口来进行控制，使它们可以接受3个模拟输入口的反馈信息。然而由于每块比例阀在同一时间段内只能由1个信号进行控制，所以为了确保可以对同一个比例阀的2个电磁比例线圈进行控制，可以选取1路PWM 以及1路控制信号来实现。因此，通过这样的组合方式，可以借助6个PWM 及数字口来更好的控制挖掘机的所有工作装置。3块阀6路反馈信号可以与控制器的6个模拟输入口连接，手动及电动控制切换阀有2块，由于它们的动作具有一致性，所以可由1路控制信号与电源来控制这2块换向阀的相关动作。移动车辆控制器中总共有12个数字口位，并且可以选择数字输入口7来控制小型继电器，更好的接通或者切断换向阀电源。由2路数字接口来控制卸荷及合流阀。PWM 口可以被用作数字口，因此，可以用数字口8来控制卸荷阀，用PWM 口7来控制合流阀。
２．２ 挖掘机自动控制的设计和实现
根据相关设计要求，各个工作装置可以借助控制器来完成相应的动作。由于缺少反馈信号，因此可由
电磁比例阀的作用时间与开度大小来控制各个工作装置的动作。整个流程可采用主程序调用子程序的方式来完成，并且按照IEC61131的标准，每一个子程序需按照规定完成一个动作，具体的程序图示如图1所示。
液压机械系统的自动化设计
王 晨
（深圳市钻通工程机械股份有限公司，广东 深圳 518000）
摘 要：对液压挖掘机操作系统进行自动化设计可以有效提高液压挖掘机的工作效率，提高其操作系统的科学性，从而简化操作工序，减少工人的工作量，有效改善液压挖掘机的工作效率，并且保证操作的准确性和安全性。该文主要以WY1.5液压挖掘机为例，以期通过改造液压系统的电液比例，来提高液压挖掘机的自动化操作水平。关键词：液压系统；自动操作系统；WY1.5液压挖掘机中图分类号：TH137 文献标志码：A
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０ 前言
机油泵是润滑系统的关键部件，对润滑系统性能的实现有着重要作用。该文对某款发动机增加进气VVT，并探究其对润滑系统产生的影响。在此基础上，通过计算实现对机油泵的性能优化，保证活塞等零部件的润滑，确保机油泵供油量充足，进而能有效避免拉缸现象的出现，并大幅度缩短机
油泵产品所需的开发周期，降低了产品成本，提高了产品质量。
１ 构建数学模型
循环油量能有效反应机油泵的实际性能。润滑系统的实
际状况以及具体的结构布置决定了循环油量的大小。在内燃机中，可借助以下公式对机油泵循环油量
进行计算：
（1）公式（1）中，V c 表示机油泵循环流量，L·h -1；
γ表示机油密度，kg·L -1；c 表示机油的比热容，kj ·（kg · ℃）-1； Δt 表示机
油进口及出口温度， ℃；
微丸机Q o 表示机油吸热量，kj·h -1
，如果机油泵没有活塞冷却喷嘴，Q o 大约是燃料总热量的
1.5 %~
2.0 %；如果机油泵有活塞冷却喷嘴，则Q o 大约为燃料总热量的6.0 %，其燃料总热量为：
tek-081
（2）公式（2）中，N e 表示内燃机相应的标定功率，kW ；
艾罐
ηe 表示内燃机实际有效率。事实上，发动机内部润滑系统的实际状况、布置结构以及具有不同润滑需求的各类零部件决定了机油泵的实际供油量，不同零部件对润滑流量的实际需求之和即为机油泵相应的总供油量。
２ 构建仿真计算模型２．１ 发动机基本参数
该文研究的原发动机，为初始机型，且通常具备机械式
发动机润滑系统机油泵性能的优化
康q李伟豪
（肇庆学院，广东 肇庆 526000）
摘 要：在发动机台架进行试验的过程中，如果机油泵供油量不足将会导致拉缸问题。因此，借助Flowmaster 仿真计算分析对机油泵性能进行优化，对原机油泵固有的设计尺寸进行改进，并对其进行耐久性试验验证。验证结果显示，将原机油泵固有的转子厚度增加1.6 mm，则连杆喷口相应的实际机油流量能有效满足相关流量指标的具体要求，且未再发生拉缸现象。关键词：发动机；润滑系统；机油泵中图分类号：TK41 文献标志码：A
在控制工作装置的子程序时，可以根据实际测量的数据
内红瞄准镜调整PWM 口的输出电压，进而确保各个工作装置中的子程
序在正常工作时可以按照一定的速度来运行。为了尽可能多的降低能量损失，合流阀与卸荷阀在工作时需严格按照逻辑关系并且同工作装置一起动作。此外，为了可以实现卸荷阀及合流阀的自动控制功能，应在主程序中设置布尔型全局变量。
３ 结语
采用移动车辆控制器来实现对液压挖掘机操作系统的自动化设计具有非常重要的意义，它可以对以往采用手动操作方式来控制挖掘机系统的所有工作进行完善，并且通过人机对话的方式，及时更改相应的控制参数，从而实现对液压挖掘机的智能化控制，这是一个具有广阔发展前景和较高应用价值的自动控制系统。
参考文献
[1]周潜，陈海虹，陈乾林，等.液压挖掘机工作装置多模式功率自动控制系统设计[J].机床与液压，2014，42（11）：
111-114.
[2]齐敦建.XE210B 型液压挖掘机自动怠速原理及故障排查[J].工程机械与维修，2015，28（8）：79-81.
图1 挖掘机自动控制程序图
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