三、判断题正确打√、错误打×
1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比,因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高;
2.多缸发动机各气缸的总容积之和,称为发动机排量;
3.发动机的燃油消耗率越小,经济性越好;
4.发动机总容积越大,它的功率也就越大;
5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍;
6.经济车速是指很慢的行驶速度;
7.通常,汽油机的经济性比柴油机差,从外特性中的曲线比较,汽油机曲线比柴油机曲线平缓;
8.发动机转速过高过低,气缸内充气量都将减少;
9.发动机转速增高,其单位时间的耗油量也增高;
10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间;
11.同一发动机的标定功率值可能会不同;
12.在测功机上测定发动机功率时,是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的;
四、选择题
A、指示功率 B、有效功率 C、最大转矩 D、最大功率
2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为 ;
A、发动机工况 B、有效功率 C、工作效率 D、发动机负荷
3.燃油消耗率最低的负荷是 ;
A、发动机怠速时 B、发动机大负荷时 C、发动机中等负荷时 D、发动机小负荷时
4.汽车耗油量最少的行驶速度是 ;
A、低速 B、中速 C、全速 D、超速
5.汽车发动机的标定功率是指 ;
A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持续功率
6.在测功机上测量发动机功率,能直接测量到的是 ;
A、功率 B、功率和转速 C、转矩和转速 D、负荷
三、判断题正确打√、错误打×
1.汽油机常用干式缸套,而柴油机常用湿式缸套;
2.安装气缸垫时,光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料,缸盖为铝合金材料,光滑的一面应朝向缸盖;
3.活塞顶是燃烧室的一部分,活塞头部主要用来安装活塞环,活塞裙部可起导向的作用;
4.活塞在气缸内作匀速运动;
5.活塞径向呈椭圆形,椭圆的长轴与活塞销轴线同向;
6.气环的密封原理除了自身的弹力外,主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用;
7.对于四冲程发动机,无论其是几缸,其作功间隔均为180°曲轴转角;
8.在CA6102发动机曲轴前端和第四道主轴承上设有曲轴轴向定位装置;
9.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时,第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置;
10.多缸发动机的曲轴均采用全支承;
11.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块;
四、选择题
型汽车发动机采用的是 ;
A、干式缸套 B、湿式缸套 C、无缸套结构
2.曲轴上的平衡重一般设在 ;
A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上
3.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是 ;
A、与曲轴转动方向相同 B、与曲轴转动方向相反
汽车发动机支承采用的是 ;
A、前一后二支承 B、前二后一支承 C、前二后二支承
柴油机其连杆与连杆盖的定位采用 ;
A、连杆螺栓本身 B、定位套筒 C、止口 D、锯齿定位
6.外圆切槽的扭曲环安装时切槽 ;
A、向上 B、向下
7.曲轴轴向定位点采用的是 ;
A、一点定位 B、二点定位 C、三点定位
三、判断题正确打√、错误打×
型汽车发动机采用侧置式气门配气机构;
3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙;
4.排气门的材料一般要比进气门的材料好些;
5.进气门头部直径通常要比排气门的头部大,而气门锥角有时比排气门的小;
6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍; 芯撑
型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙,可通过改变隔圈的厚度进行调整,其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度;
8.挺杆在工作时,既有上下往复运动,又有旋转运动;
9.正时齿轮装配时,必须使正时标记对准;
四、选择题
柴油机的配气机构的型式属于 ;
A.顶置式 B、侧置式 C、下置式
2.四冲程发动机曲轴,当其转速为3000r/min时,则同一气缸的进气门,在1环视制作者min时间内静电纺丝装置开闭次数应该是 ;
A、3000次 B、1500次 C、750次
3.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在 ;
A、挺杆上 B、推杆上 C、摇臂上
4.安装不等距气门弹簧时,向着气缸体或气缸盖的一端应该是 ;
A.螺距小的 B、螺距大的
5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是 ;
A、1∶1 B、1∶2 C、2∶1
6.四冲程六缸发动机,各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是 ;
A、120° B、90° C、60°
盐酸储存罐7.摇臂的两端臂长是 ;
A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长
发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是 ;
A、正时齿轮传动 B、链传动 C、齿形带传动
发动机的进、排气门锥角是 ;
A、相同的 B、不同的
10.一般发动机的凸轮轴轴颈是 设置一个;
A、每隔一个气缸 B、每隔两个气缸
三、判断题正确打√、错误打×
1.过量空气系数α为1时,不论从理论上或实际上来说,混合气燃烧最完全,发动机的经济性最好;
2.混合气浓度越浓,发动机产生的功率越大;
3.怠速工况需要供给多而浓α＝～的混合气;
4.车用汽油机在正常运转时,在小负荷和中等负荷工况下,要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气;
5.消声器有迫击声放炮,可能是由于混合气过稀的原因;
6.浮子室油平面的高低将会影响到化油器各装置的工作,当其他条件相同时,油平面越高,混合气就变稀,反之变浓;
7.机械加浓装置起作用的时刻,只与节气门开度有关;
8.真空加浓装置起作用的时刻,决定于节气门下方的真空度;
9.平衡式浮子室有通气孔与大气相通; 珍珠岩膨胀炉
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10.采用双重喉管既可保证发动机的充气量,又可提高燃油的雾化状况;
11.发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工作来实现的;
12.汽油泵膜片的上下运动,是由于摇臂摇动的传动作用;
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