船上耐火分隔是指用钢或其他等效材料和不燃材料按一定的结构形式建立起来的舱壁或甲板，将船舶划分成若干个主竖区段，从结构上使热传导减弱和增强对热辐射的抵御。为了有足够时间探清火源，扑灭初始火灾，或是将火灾限制在一定范围内，使乘客和船员能安全撤离到救生艇筏的登乘地点，船舶内部需按一定的要求用耐火分隔。耐火分隔分为A、B、C三级。 序号 | 识别符号 | 名称 |
1 | | A级铰链防火门 水稻田 |
2 | | A级自闭式铰链防火门 |
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1. A级分隔：用钢或其他等效材料制造的舱壁与甲板组成的分隔，用适当的防挠材加强，在6
0分钟标准耐火试验结束时能防止烟及火焰通过。A级分隔应用经认可的不燃材料隔热，在60分钟、30分钟、15分钟、0分钟的时间内，其背火一面的平均温度较原始温度增高不超过140℃，且在包括任何接头在内的任何一点温度，较原始温度增高不超过180℃. A级分隔在船舶防火控制图中的识别符号颜为红，如右图中的A级防火门。 2. B级分隔：用不燃材料制造的舱壁、甲板、天花板或沉衬板组成的分隔，在30分钟标准耐火试验结束时能防止火焰通过。A级分隔应用经认可的不燃材料隔热，在15分钟、0分钟的时间内，其
序号 | heff识别符号 | 名称 |
1 | 电子盲人导航仪 | B级滑动防火门 |
2 | | B级自闭式滑动防火门 |
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取样装置
背火一面的平均温度较原始温度增高不超过银行门140℃，且在包括任何接头在内的任何一点温度，较原始温度增高不超过225℃. B级分隔在船舶防火控制图中的识别符号颜为黄，如右图中的B级防火门。
3. C级分隔：用不燃材料制成，不需要满足有关烟和火焰通过以及限制温升的要求，允许使用可燃镶片。
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船上的控制站、设有应急电源和应急照明电源灯的舱室、船员起居舱室、脱险通道与与失火危险性大的处所常使用耐火分隔，用以保护安全，日常要注意耐火分隔是否满足防火控制相应的等级，尤其要注意完整性的维持情况。
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