摘要：本文通过对一种地铁车辆前照灯的设计及装车应用，分析灯罩与灯体的密封结构、灯体的出线结构以及灯体与车体的安装结构，研究优缺点以及探讨相关优化方案。镍磷合金镀
关键词：地铁车辆；前照灯；密封性；安装结构
1 概述
前照灯作为地铁车辆外部用于照明和警示作用的灯具，是保证车辆安全行驶的重要部件。同时，前照灯作为车头重要的外观部件，直接影响整车的美工效果。灯具进水对车辆功能和外观上都会造成很大影响，水甚至可能通过灯具进入车内，对车辆内部设备及电路产生影响。因而前照灯的密封性是影响地铁车辆性能的重要指标之一。
本文介绍的一种地铁车辆前照灯，主要从以下三个方面分析密封性：灯罩与灯体安装结构的密封性，灯体出线结构的密封性，灯体与车体安装结构的密封性。
2 屋脊棱镜前照灯结构介绍
2.1 标准地铁推荐结构
中车标准地铁推荐的前照灯结构如下图1所示，一般包括灯罩与装饰板、安装板、光源、驱动电源、灯体、紧固件等。灯罩与装饰板整体固定，光源一般包括远光灯、近光灯和尾灯，灯体固定于车体上，紧固件包括灯罩紧固螺钉、安装板紧固螺钉、灯体紧固螺钉。
图1 标准地铁前照灯结构图
2.2 一种电源模块外置的前照灯结构
一种地铁车辆前照灯结构如下图2所示，结构包括灯罩、安装板、光源、灯体及灯仓、紧固件等，灯罩为一体成型结构，光源包括远光灯、近光灯及防护灯，紧固件包括灯罩紧固螺钉、安装板紧固螺钉、灯体紧固螺钉。左右前照灯对称布置，前照灯电源模块外置，安装于司机室控制柜中，如下图3所示。
图2 一种地铁车辆前照灯结构
图3 电源模块结构
工装管理系统2.3 电源模块外置的优缺点分析
前照灯使用过程会产生热量，热量不仅会使内部元器件加速老化，如果密封性出现问题导致水渗入灯内，水汽会凝结于温度相对较低的灯罩上，从而影响照明效果。
由于带有灯仓的前照灯内部为完全密闭的空间，灯具能量转化过程中产生的热量不易散发，而电源模块作为产生热量的部件，从降低灯具内部温度的角度考虑将电源模块外置是有必要的。其次，电源模块存在一定的检修频率，如果外置于控制柜中将方便检修，减少因检修电源模块拆卸灯罩的频率。
声波驱蚊而从车辆布线与接口角度考虑，电源模块外置必然会增加车辆布线，增加了车辆与前照灯的接口数量。
3 前照灯密封结构设计
3.1 灯罩与灯体安装结构的密封性
3.1.1 结构分析
灯体和灯仓为一体式结构，灯体和车体间使用密封胶密封，灯罩和灯体间使用密封条密封。灯罩与灯体安装结构如下图4所示，灯体安装法兰上设计一圈凹槽结构，凹槽内部设计密封条，在灯罩对应密封条的位置设计一圈凸起结构，当灯罩固定在灯体后，灯罩的凸起结构压缩灯体法兰凹槽内的密封条，通过灯罩安装紧固件把紧，从而实现密封。需要注意的是紧固件安装位置需设计在密封条的外侧，避免水通过紧固件位置进入灯罩内。
图4 灯罩与灯体安装结构
该结构灯罩拆装简单，便于在车外对灯内部光源进行检修维护。同时，由于灯罩与灯体的安装法兰直接接触，承力点位于安装法兰上，避免了灯罩压力全部集中于密封条而导致的压力过大。静电线
3.1.2 安装需注意事项
灯罩安装位置材质通常有两种，PC材质和金属材质，本项目灯罩采用一体式PC材质的结构，由于灯罩灯体之间通过密封条密封，需一定的紧固力矩才能保证密封效果，因此灯罩把紧时一定严格控制紧固力矩，否则容易造成灯罩开裂，造成漏水隐患。本项目紧固件配有特制垫圈用于分散螺钉周围的应力，减少开裂风险。
3.1.3 优化建议
由于本项目灯罩的密封是通过灯罩安装螺钉的紧固来保证，紧固力矩必须达到一定值才能保证密封效果，而灯罩采用的PC材质本身存在强度低、容易变形的缺点，因而对紧固力矩的准确度要求较高，需试验验证。安装螺钉的设计位置也必须保证密封条受力均匀，以达到良好的密封效果。
建议采用此种密封结构的灯罩，螺栓安装区域的边框尽量使用金属材质，尽量避免因紧固力矩过大而造成潜在的开裂风险。
3.2 灯体出线结构的密封性
3.2.1 结构分析
小型塑料封口机
本项目灯体出线结构采用灯仓尾部甩线的形式，灯仓出线位置采用电缆夹紧接头保证密封。灯罩灯体间的密封保证水无法渗入灯具内部，灯具出线位置的密封性设计则保证了水汽无法通过灯具进入车辆内部。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议