一种数字化驾驶舱模拟机的制作方法

1.本发明涉及驾驶舱模拟技术领域，具体为一种数字化驾驶舱模拟机。

背景技术：

2.航空，是一种是复杂而有战略意义的人类活动。指飞行器在地球大气层中的飞行活动，以及与此相关的科研教育、工业制造、公共运输、航空运动、国防军事、政府管理等众多领域。航空当中涉及到对驾驶舱的操作，飞机的能不能正常行驶，与驾驶舱操有着十分紧密的联系，因此在地面上，需要借助驾驶舱模拟机来模拟飞机的飞行，目前的训练用飞行模拟机的模拟驾驶舱，其内部的各种操纵装置、仪表、信号显示设备等与实际飞机一样工作、指示情况也与实际飞机相同。因此飞行员在模拟驾驶舱内进行模拟操作，就像飞行员在真飞机的驾驶舱之中进行实际操作。
3.然而上述的驾驶舱模拟机是处于正常的情况下，让飞行员进行操控，难以模拟出在一些灾难的情况下，飞行员对驾驶舱的实际操作情况，如，当驾驶舱内部发生火灾，产生烟雾，这些烟雾影响飞行员的视线，在这种情况下，飞行员对驾驶舱的操控如下，却难以展现出来。

技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种数字化驾驶舱模拟机，以解决上述过程中所提到的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种数字化驾驶舱模拟机，所述驾驶舱烟雾模拟组件包括有模拟机外壳、烟雾产生器、顶部储存腔、烟雾输送管、排烟器、底部突出环、可膨胀套垫、上部下压板、紧密压块、互通管与内收缩槽，其中烟雾产生器布置在模拟机外壳的内部一侧，所述顶部储存腔开设在模拟机外壳的上侧内部，其中烟雾输送管贯穿模拟机外壳的内部一侧布置，所述排烟器安装在烟雾输送管的下侧，其中底部突出环固定在模拟机外壳的上侧中间位置，所述可膨胀套垫布置在底部突出环的上侧，其中上部下压板布置在底部突出环的上侧，所述紧密压块固定在上部下压板的下侧，其中互通管贯穿布置在模拟机外壳的内部另一侧布置，所述内收缩槽开设在模拟机外壳上，烟雾外排组件布置在模拟机外壳上。
6.优选的，所述烟雾输送管处于模拟机外壳内部的一侧处于烟雾产生器的上方，其中烟雾输送管的另一侧贯穿顶部储存腔布置，所述上部下压板嵌入固定在模拟机外壳上，其中模拟机外壳的内部一侧开设小型容纳槽，所述小型容纳槽的内部一侧放置与模拟机外壳进行活动连接的内腔转动杆，其中内腔转动杆的另一侧布置固定连接的可错开卡杆，所述可错开卡杆的一侧布置固定连接的延伸被顶板。
7.优选的，所述小型容纳槽的放置与模拟机外壳进行活动连接的联动螺杆，其中联动螺杆的一侧布置固定连接的随动齿轮，所述联动螺杆的上套有螺接连接的往复滑动板，其中往复滑动板的一侧布置固定连接的抵触连板，所述抵触连板的一侧处于延伸被顶板的
上侧，其中往复滑动板的中部一侧贯穿布置有防转导杆，所述防转导杆的另一侧固定在模拟机外壳上。
8.优选的，所述顶部储存腔的内部中间位置放置有中部立板，其中中部立板与模拟机外壳之间进行固定连接，所述中部立板的上侧贯穿布置有偏移动杆，其中偏移动杆的两侧对称布置固定连接的密封堵块，所述偏移动杆的一侧套有顶动弹簧，其中一个所述密封堵块的下侧布置固定连接的同步推板。
9.优选的，所述同步推板的一侧布置固定连接的横穿连杆，其中横穿连杆贯穿模拟机外壳的一侧布置，所述横穿连杆的一侧布置固定连接的第一形变弹杆，其中第一形变弹杆的一侧布置固定连接的承接厚重块，所述承接厚重块的上侧中间位置布置固定连接的第二形变弹杆，其中第二形变弹杆的上侧布置固定连接的锁位卡块。
10.优选的，所述烟雾外排组件包括有第一旋转杆、倾斜侧推板、第一传动齿轮、第二旋转杆、第二传动齿轮与距离自动调控框，其中倾斜侧推板固定套在第一旋转杆的一侧，所述第一传动齿轮固定套在第一旋转杆上，其中第二旋转杆布置在第一旋转杆的旁边，所述第二传动齿轮固定套在第二旋转杆的一侧，其中距离自动调控框布置在第二传动齿轮的下侧。
11.优选的，所述第一旋转杆贯穿模拟机外壳的一侧布置，其中第一旋转杆处于小型容纳槽的内部，所述倾斜侧推板处于承接厚重块的一侧，其中第一传动齿轮与随动齿轮之间啮合布置，所述第一旋转杆与模拟机外壳之间进行活动连接，其中第二传动齿轮处于内收缩槽的内部，所述距离自动调控框插在内收缩槽的内部。
12.优选的，所述距离自动调控框的上侧中间位置均匀布置固定连接的安置齿牙，其中距离自动调控框的一侧布置固定连接的横向增距框，所述横向增距框朝向模拟机外壳的一侧布置固定连接的张开框，其中横向增距框的内部均匀布置固定连接的分散板，所述距离自动调控框的上侧放置有限制压框，其中限制压框固定在模拟机外壳上，所述限制压框的下侧中间位置贯穿开设放置槽，其中放置槽的内部中间位置放置有弹簧阻尼器，所述弹簧阻尼器的下侧布置固定连接的防漏嵌入块。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
14.烟雾产生器可以对发生火灾时的烟雾进行模拟，使得模拟机外壳的内部充满烟雾，此时试驾人员可以在烟雾弥漫在驾驶舱的情况下，对驾驶舱进行操作，增加试驾人员应急能力，以及反应准确度，随后烟雾输送到顶部储存腔的内部，使得被使用过一次的烟雾进行暂存，进一步的被使用过一次的烟雾可以在烟雾外排组件的情况下，喷雾喷向驾驶舱的前挡玻璃上，因此借助这些已经被使用一次的烟雾，可以再次对烟雾进行使用，而这一次烟雾是从外部干扰试驾人员的视线，有助于增加试驾人员在外部不明的情况下，对驾驶舱的操作，实现驾驶员依次完成驾驶舱内分不明的情况下的操作，同时节省烟雾发生器的作业需要消耗的能量。
附图说明
15.图1为本发明立体结构示意图；
16.图2为本发明模拟机外壳半剖右视示意图；
17.图3为本发明模拟机外壳立体示意图；
18.图4为本发明模拟机外壳半剖俯视示意图；
19.图5为本发明距离自动调控框左视示意图；
20.图6为本发明距离自动调控框半剖左视示意图；
21.图7为本发明锁位卡块立体示意图；
22.图8为本发明图2中的a出放大示意图；
23.图9为本发明图2中的b出放大示意图；
24.图10为本发明图6中的c出放大示意图。
25.图中：模拟机外壳1、内腔转动杆101、可错开卡杆102、延伸被顶板103、联动螺杆104、随动齿轮105、往复滑动板106、抵触连板107、防转导杆108、烟雾产生器11、顶部储存腔12、中部立板1201、偏移动杆1202、密封堵块1203、顶动弹簧1204、同步推板1205、横穿连杆1206、第一形变弹杆1207、承接厚重块1208、第二形变弹杆1209、锁位卡块1210、烟雾输送管13、排烟器14、底部突出环15、可膨胀套垫16、上部下压板17、紧密压块18、互通管19、内收缩槽110、第一旋转杆2、倾斜侧推板21、第一传动齿轮22、第二旋转杆23、第二传动齿轮24、距离自动调控框25、安置齿牙2501、横向增距框2502、张开框2503、分散板2504、限制压框2505、放置槽2506、弹簧阻尼器2507、防漏嵌入块2508。
具体实施方式
26.下面将详细描述本发明的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本发明的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明的更好的理解。本发明决不限于下面所提出的任何具体配置和算法，而是在不脱离本发明的精神的前提下覆盖了元素、部件和算法的任何修改、替换和改进。在附图和下面的描述中，没有示出公知的结构和技术，以便避免对本发明造成不必要的模糊。
27.请参阅图1至图10，本发明提供一种技术方案：包括驾驶舱烟雾模拟组件以及烟雾外排组件，驾驶舱烟雾模拟组件包括有模拟机外壳1、烟雾产生器11、顶部储存腔12、烟雾输送管13、排烟器14、底部突出环15、可膨胀套垫16、上部下压板17、紧密压块18、互通管19与内收缩槽110，其中烟雾产生器11布置在模拟机外壳1的内部一侧，顶部储存腔12开设在模拟机外壳1的上侧内部，其中烟雾输送管13贯穿模拟机外壳1的内部一侧布置，排烟器14安装在烟雾输送管13的下侧，其中底部突出环15固定在模拟机外壳1的上侧中间位置，可膨胀套垫16布置在底部突出环15的上侧，其中上部下压板17布置在底部突出环15的上侧，紧密压块18固定在上部下压板17的下侧，其中互通管19贯穿布置在模拟机外壳1的内部另一侧布置，内收缩槽110开设在模拟机外壳1上，烟雾外排组件布置在模拟机外壳1上。
28.在模拟机外壳1上还布置前挡玻璃，烟雾产生器11远离前挡玻璃布置，烟雾产生器11可以对发生火灾时的烟雾进行模拟，使得模拟机外壳1的内部充满烟雾，此时试驾人员可以在烟雾弥漫在驾驶舱的情况下，对驾驶舱进行操作，增加试驾人员应急能力，以及反应准确度；
29.当烟雾充满驾驶舱的演练完成之后，可以借助烟雾输送管13与排烟器14对模拟机外壳1内部的烟气进行抽取，并输送到顶部储存腔12的内部，使得被使用过一次的烟雾进行
暂存，同时使得模拟机外壳1的内部恢复可见的状态；
30.借助上部下压板17与紧密压块18，使得可膨胀套垫16稳固的固定在底部突出环15上，同时进入到顶部储存腔12内部的烟雾还可以进入到可膨胀套垫16的内部，并且可膨胀套垫16可以发生膨胀，使得顶部储存腔12可以储存更多的烟雾，便于烟雾的后续使用。
31.烟雾输送管13处于模拟机外壳1内部的一侧处于烟雾产生器11的上方，其中烟雾输送管13的另一侧贯穿顶部储存腔12布置，上部下压板17嵌入固定在模拟机外壳1上，其中模拟机外壳1的内部一侧开设小型容纳槽，小型容纳槽的内部一侧放置与模拟机外壳1进行活动连接的内腔转动杆101，内腔转动杆101通过扭簧连接在模拟机外壳1上，其中内腔转动杆101的另一侧布置固定连接的可错开卡杆102，可错开卡杆102与锁位卡块1210上下错开布置，可错开卡杆102的一侧布置固定连接的延伸被顶板103。
32.小型容纳槽的放置与模拟机外壳1进行活动连接的联动螺杆104，联动螺杆104与模拟机外壳1之间通过转轴进行连接，其中联动螺杆104的一侧布置固定连接的随动齿轮105，联动螺杆104的上套有螺接连接的往复滑动板106，其中往复滑动板106的一侧布置固定连接的抵触连板107，抵触连板107的一侧处于延伸被顶板103的上侧，其中往复滑动板106的中部一侧贯穿布置有防转导杆108，防转导杆108为方形杆，其中防转导杆108可以防止往复滑动板106随着联动螺杆104进行转动，防转导杆108的另一侧固定在模拟机外壳1上。
33.顶部储存腔12的内部中间位置放置有中部立板1201，其中中部立板1201与模拟机外壳1之间进行固定连接，中部立板1201的上侧贯穿布置有偏移动杆1202，其中偏移动杆1202的两侧对称布置固定连接的密封堵块1203，偏移动杆1202的一侧套有顶动弹簧1204，其中一个密封堵块1203的下侧布置固定连接的同步推板1205。
34.同步推板1205与靠近互通管19的密封堵块1203进行固定连接。
35.同步推板1205的一侧布置固定连接的横穿连杆1206，其中横穿连杆1206贯穿模拟机外壳1的一侧布置，横穿连杆1206的一侧布置固定连接的第一形变弹杆1207，其中第一形变弹杆1207的一侧布置固定连接的承接厚重块1208，承接厚重块1208的上侧中间位置布置固定连接的第二形变弹杆1209，其中第二形变弹杆1209的上侧布置固定连接的锁位卡块1210。
36.动力源为第一旋转杆2，第一旋转杆2与模拟机外壳1之间通过转轴连接，其中第一旋转杆2由电机进行带动转动，同时在第一旋转杆2上固定布置了排气扇，一旦当第一旋转杆2发生转动之后，倾斜侧推板21会随着第一旋转杆2发生转动，倾斜侧推板21会对承接厚重块1208进行一侧推动，此时在第一形变弹杆1207与第二形变弹杆1209的共同作用下，锁位卡块1201被推动卡在可错开卡杆102的一侧，进一步的横穿连杆1206也会被顶动，此时同步推板1205带着偏移动杆1202向一侧移动，随后其中一个密封堵块1203会对烟雾输送管13的一端进行密封，另一个密封堵块1203就会离开互通管19，此时的顶动弹簧1204处于收缩形变的状态，此时第一旋转杆2转动带着排气扇转动，烟雾会被从顶部储存腔12的内部吸入到小型容纳腔的内部，同时第一传动齿轮22可以通过随动齿轮带着联动螺杆104进行转动，随后往复滑动板106在联动螺杆104上移动，使得抵触连板107逐渐离开延伸被顶板103。
37.烟雾外排组件包括有第一旋转杆2、倾斜侧推板21、第一传动齿轮22、第二旋转杆23、第二传动齿轮24与距离自动调控框25，其中倾斜侧推板21固定套在第一旋转杆2的一
侧，第一传动齿轮22固定套在第一旋转杆2上，其中第二旋转杆23布置在第一旋转杆2的旁边，第二传动齿轮24固定套在第二旋转杆23的一侧，其中距离自动调控框25布置在第二传动齿轮24的下侧。
38.第二旋转杆23由转轴连接在模拟机外壳1上，同时小型容纳腔与内收缩槽110之间互通布置，进一步的第二旋转杆23与第一旋转杆2之间通过两个锥形齿轮进行传动，使得第二旋转杆23可以随着第一旋转杆2进行转动，同时在第二旋转杆23上布置了第二组排气扇，在第二旋转杆23转动的过程中，烟雾被从小型容纳腔的内部抽取，并输送到内收缩槽110的内部，内收缩槽1101始终与小型容纳腔之间互通。
39.第二传动齿轮24与距离自动调控框25上的安置齿牙2501进行啮合布置。
40.第一旋转杆2贯穿模拟机外壳1的一侧布置，其中第一旋转杆2处于小型容纳槽的内部，倾斜侧推板21处于承接厚重块1208的一侧，其中第一传动齿轮22与随动齿轮105之间啮合布置，第一旋转杆23与模拟机外壳1之间进行活动连接，其中第二传动齿轮24处于内收缩槽110的内部，距离自动调控框25插在内收缩槽110的内部。
41.距离自动调控框25的上侧中间位置均匀布置固定连接的安置齿牙2501，其中距离自动调控框25的一侧布置固定连接的横向增距框2502，横向增距框2502朝向模拟机外壳1的一侧布置固定连接的张开框2503，其中横向增距框2502的内部均匀布置固定连接的分散板2504，距离自动调控框25的上侧放置有限制压框2505，其中限制压框2505固定在模拟机外壳1上，限制压框2505的下侧中间位置贯穿开设放置槽2506，其中放置槽2506的内部中间位置放置有弹簧阻尼器2507，弹簧阻尼器2507的下侧布置固定连接的防漏嵌入块2508，弹簧阻尼器2507的上侧固定在限制压框2505上；
42.第二旋转杆23带着抽气扇进行转动，使得烟雾被抽入到内收缩槽110的内部，随后烟雾经过距离自动调控框25，输送到横向增距框2502的内部，在张开框2503以及分散板2504的共同作用下，使得烟雾喷出，喷雾喷向驾驶舱的前挡玻璃上，因此借助这些已经被使用一次的烟雾，可以再次对烟雾进行使用，而这一次烟雾是从外部干扰试驾人员的视线，有助于增加试驾人员在外部不明的情况下，对驾驶舱的操作，进一步的在第二旋转杆23转动的过程中，使得第二传动齿轮24可以借助安置齿牙2501对距离自动调控框25的位置进行操控，使得距离自动调控框25收缩到内收缩槽110的内部，实现模拟驾驶舱逐渐靠近烟雾的目的，防漏嵌入块2508可以随着安置齿牙2101的运动，上下移动，实现对安置齿牙2101之间间隙密封的目的。
43.在不同实施例中出现的不同技术特征可以进行组合，以取得有益效果。本领域技术人员在研究附图、说明书及权利要求书的基础上，应能理解并实现所揭示的实施例的其他变化的实施例。在权利要求书中，术语“包括”并不排除其他装置或步骤；不定冠词“一个”不排除多个；术语“第一”、“第二”用于标示名称而非用于表示任何特定的顺序。权利要求中的任何附图标记均不应被理解为对保护范围的限制。权利要求中出现的多个部分的功能可以由一个单独的硬件或软件模块来实现。某些技术特征出现在不同的从属权利要求中并不意味着不能将这些技术特征进行组合以取得有益效果。

技术特征：

1.一种数字化驾驶舱模拟机，包括驾驶舱烟雾模拟组件以及烟雾外排组件，其特征在于：所述驾驶舱烟雾模拟组件包括有模拟机外壳(1)、烟雾产生器(11)、顶部储存腔(12)、烟雾输送管(13)、排烟器(14)、底部突出环(15)、可膨胀套垫(16)、上部下压板(17)、紧密压块(18)、互通管(19)与内收缩槽(110)，其中烟雾产生器(11)布置在模拟机外壳(1)的内部一侧，所述顶部储存腔(12)开设在模拟机外壳(1)的上侧内部，其中烟雾输送管(13)贯穿模拟机外壳(1)的内部一侧布置，所述排烟器(14)安装在烟雾输送管(13)的下侧，其中底部突出环(15)固定在模拟机外壳(1)的上侧中间位置，所述可膨胀套垫(16)布置在底部突出环(15)的上侧，其中上部下压板(17)布置在底部突出环(15)的上侧，所述紧密压块(18)固定在上部下压板(17)的下侧，其中互通管(19)贯穿布置在模拟机外壳(1)的内部另一侧布置，所述内收缩槽(110)开设在模拟机外壳(1)上，烟雾外排组件布置在模拟机外壳(1)上。2.根据权利要求1所述的一种数字化驾驶舱模拟机，其特征在于：所述烟雾输送管(13)处于模拟机外壳(1)内部的一侧处于烟雾产生器(11)的上方，其中烟雾输送管(13)的另一侧贯穿顶部储存腔(12)布置，所述上部下压板(17)嵌入固定在模拟机外壳(1)上，其中模拟机外壳(1)的内部一侧开设小型容纳槽，所述小型容纳槽的内部一侧放置与模拟机外壳(1)进行活动连接的内腔转动杆(101)，其中内腔转动杆(101)的另一侧布置固定连接的可错开卡杆(102)，所述可错开卡杆(102)的一侧布置固定连接的延伸被顶板(103)。3.根据权利要求2所述的一种数字化驾驶舱模拟机，其特征在于：所述小型容纳槽的放置与模拟机外壳(1)进行活动连接的联动螺杆(104)，其中联动螺杆(104)的一侧布置固定连接的随动齿轮(105)，所述联动螺杆(104)的上套有螺接连接的往复滑动板(106)，其中往复滑动板(106)的一侧布置固定连接的抵触连板(107)，所述抵触连板(107)的一侧处于延伸被顶板(103)的上侧，其中往复滑动板(106)的中部一侧贯穿布置有防转导杆(108)，所述防转导杆(108)的另一侧固定在模拟机外壳(1)上。4.根据权利要求3所述的一种数字化驾驶舱模拟机，其特征在于：所述顶部储存腔(12)的内部中间位置放置有中部立板(1201)，其中中部立板(1201)与模拟机外壳(1)之间进行固定连接，所述中部立板(1201)的上侧贯穿布置有偏移动杆(1202)，其中偏移动杆(1202)的两侧对称布置固定连接的密封堵块(1203)，所述偏移动杆(1202)的一侧套有顶动弹簧(1204)，其中一个所述密封堵块(1203)的下侧布置固定连接的同步推板(1205)。5.根据权利要求4所述的一种数字化驾驶舱模拟机，其特征在于：所述同步推板(1205)的一侧布置固定连接的横穿连杆(1206)，其中横穿连杆(1206)贯穿模拟机外壳(1)的一侧布置，所述横穿连杆(1206)的一侧布置固定连接的第一形变弹杆(1207)，其中第一形变弹杆(1207)的一侧布置固定连接的承接厚重块(1208)，所述承接厚重块(1208)的上侧中间位置布置固定连接的第二形变弹杆(1209)，其中第二形变弹杆(1209)的上侧布置固定连接的锁位卡块(1210)。6.根据权利要求5所述的一种数字化驾驶舱模拟机，其特征在于：所述烟雾外排组件包括有第一旋转杆(2)、倾斜侧推板(21)、第一传动齿轮(22)、第二旋转杆(23)、第二传动齿轮(24)与距离自动调控框(25)，其中倾斜侧推板(21)固定套在第一旋转杆(2)的一侧，所述第一传动齿轮(22)固定套在第一旋转杆(2)上，其中第二旋转杆(23)布置在第一旋转杆(2)的旁边，所述第二传动齿轮(24)固定套在第二旋转杆(23)的一侧，其中距离自动调控框(25)布置在第二传动齿轮(24)的下侧。
7.根据权利要求6所述的一种数字化驾驶舱模拟机，其特征在于：所述第一旋转杆(2)贯穿模拟机外壳(1)的一侧布置，其中第一旋转杆(2)处于小型容纳槽的内部，所述倾斜侧推板(21)处于承接厚重块(1208)的一侧，其中第一传动齿轮(22)与随动齿轮(105)之间啮合布置，所述第一旋转杆(23)与模拟机外壳(1)之间进行活动连接，其中第二传动齿轮(24)处于内收缩槽(110)的内部，所述距离自动调控框(25)插在内收缩槽(110)的内部。8.根据权利要求7所述的一种数字化驾驶舱模拟机，其特征在于：所述距离自动调控框(25)的上侧中间位置均匀布置固定连接的安置齿牙(2501)，其中距离自动调控框(25)的一侧布置固定连接的横向增距框(2502)，所述横向增距框(2502)朝向模拟机外壳(1)的一侧布置固定连接的张开框(2503)，其中横向增距框(2502)的内部均匀布置固定连接的分散板(2504)，所述距离自动调控框(25)的上侧放置有限制压框(2505)，其中限制压框(2505)固定在模拟机外壳(1)上，所述限制压框(2505)的下侧中间位置贯穿开设放置槽(2506)，其中放置槽(2506)的内部中间位置放置有弹簧阻尼器(2507)，所述弹簧阻尼器(2507)的下侧布置固定连接的防漏嵌入块(2508)。

技术总结

本发明涉及驾驶舱模拟技术领域，具体为一种数字化驾驶舱模拟机。试驾人员可以在烟雾弥漫在驾驶舱的情况下，对驾驶舱进行操作，增加试驾人员应急能力，以及反应准确度，随后烟雾输送到顶部储存腔的内部，使得被使用过一次的烟雾进行暂存，进一步的被使用过一次的烟雾可以在烟雾外排组件的情况下，喷雾喷向驾驶舱的前挡玻璃上，因此借助这些已经被使用一次的烟雾，可以再次对烟雾进行使用，而这一次烟雾是从外部干扰试驾人员的视线，有助于增加试驾人员在外部不明的情况下，对驾驶舱的操作，实现驾驶员依次完成驾驶舱内分不明的情况下的操作，同时节省烟雾发生器的作业需要消耗的能量。量。量。