一、概述
汽轮机是单级双支点背压式汽轮机；汽轮机排出的背压蒸汽经管道引向低压分汽缸，供给低压蒸汽管网。
该汽轮机由下列主要部件组成：汽轮机本体、轴承座、底盘、冷却水管道、润滑油系统管道、汽轮机汽封抽汽器、保安系统、就地仪表等。 汽轮机本体与上水泵泵头直接用联轴器相联，调速系统由电子执行器及机械直杆式直动调节汽阀组成，完成对汽轮机的现场控制（手动方式、自动方式），也可以接受DCS下传的4-20mA信号实行远程控制。使汽轮机调节转速稳定，易于调节，运行可靠。 二、技术规范及结构介绍
1、技术规范
型号：B0.16-3.5/1.1 功率：160Kw
额定进气压力：3.5MPa 进气温度：400—435℃
额定背压：1.1MPa 转速：3000r/min
2、热力系统
自锅炉来的新蒸汽经流量测量孔板、隔离阀至汽轮机汽阀总成，并通过它进入汽缸，经喷嘴组，冲动叶轮做功后，排入背压管网。在背压管网前并联有手动放空阀及弹簧安全阀，它在机组试车或背压过高时可将背压蒸汽自动排入大气，以确保机组安全。
从隔离阀前后、汽阀总成及汽缸中来的凝结疏水以及背压管网中的凝结疏水直接排入地沟。汽轮机前、后汽封漏汽经汽封冷却器降压冷却后排入地沟。
3、汽轮机
汽轮机汽缸由上、下二部分组成。汽缸上半由ZG35CrMoA铸钢整体浇注而成，汽缸下半由前后两部分组成：下半的前缸是蒸汽室，后缸是排汽缸，均由ZG35CrMoA铸钢浇铸。前后汽缸用螺栓及电焊联接成一整体。
前、后轴承座以垂直的半圆法兰分别与汽缸前后法兰以螺栓及定位销联接，前轴承座下部有弹性支座支撑，这些部件一起安装在底盘上，形成汽轮机静子。后轴承座与底盘由定位销定位，形成汽轮机静子热膨胀的死点。前轴承座下部弹性支承能吸收汽轮机静子因膨胀而引起的轴向变形。转子的轴向定
位是用支持止推前轴承的主副推力瓦块固定在静子上，形成相对死点。
汽轮机的转子分别安装在位于前轴承座与后轴承座上，它由转子及叶轮叶片组成。它们与喷嘴组（安装在蒸汽室内）、转向导叶环组成汽轮机的通流部分。叶轮用红套工艺固定在转子上。转子前端装有转速发讯齿轮，转速发讯齿轮通过转速传感器触头把转速信号传给执行器及数字式转速表。转子后端装有联轴器与水泵轴头联接以传递功率。通流部分汽道间隙的调整是依靠加工及安装在汽轮机支持止推轴承上的主、副推力瓦片的厚度来达到的。
汽轮机的径向轴承为支持止推径向轴承和薄壳轴承，其润滑方式为稀油站强迫润滑方式，其前
轴承座的支持止推径向轴承，承担轴向的推力，其润滑油来源于前径向轴承的回油和润滑油经四个油口来的油。
汽轮机的汽封为迷宫式钢带汽封和蜂窝式汽封，由前后汽封组成。汽封齿的轴向位置是靠调整汽封体与汽缸相配的轴向垫片来实现的。前后汽封各有六副汽封环，前三副为蜂窝式汽封，后三副为汽封片式汽封。每副汽封环由四个弧段组成，每个弧段都用一片弹将其卡在汽封体的定位槽内。迷宫式钢带汽封是依靠汽封环上的钢带与轴的配合及轴上的钢带与汽封环的配合来达到封汽效果。而蜂窝式汽封是依靠汽封环上的蜂窝片与轴的间隙配合达到封汽效果。
4、调节系统
本系统分：电子式执行器、调节汽阀连杆、汽阀总成等部件，通过它们能使运行中的汽轮机的转速或负荷起自动调节和控制作用。
⑴电子执行器：根据设定值、自动配合调节汽阀连杆。
⑵调节汽阀连杆：是一个直杆机构，它的作用是将执行器输出的直行程位移，转化为调节汽阀的开度大小，以控制汽轮机的进汽量（或蒸汽品质），从而达到控制汽轮机转速的目的。因此，调节汽阀连杆的一端与执行器输出端相连，执行器通过四分之一法兰与支柱固定在调节汽阀的阀盖上。
⑶汽阀总成：由速关汽门及调节汽阀组成，二者构成一体，并用螺栓装配在汽缸上。速关主汽门由紧急停机装置的转轴控制。当汽轮机超速时，通过危急遮断器连杆动作，使汽轮机自动紧急停机，也可通过手动使危急遮断器连杆动作，达到停机的目的。
在开机时，先顺时针旋转汽阀总成的手轮，待转轴挂钩后，检查一下危急遮断器是否复位，以确保运行安全。然后再逆时针方向旋转手轮，此时主汽门逐渐开启，蒸汽通过全开的调节汽阀进入汽轮机做功，随着转速升高，执行器开始动作，汽轮机进入自控状态，转速稳定在预先整定的转速。然后，可将手轮逆时针旋转至全开位置，主汽阀全开，其行程约为20mm，要再提高汽轮机转速，须调整转速给定旋钮，逐渐升至额定转速。
5、保安系统
保安系统是保证汽轮机安全运行，防止发生意外事故的重要装置，本机组的保安系统由下列部件组成：危急遮断器及危急遮断器连杆加电超速保护。
⑴危急遮断器：为飞锤式，装在汽轮机转子的接长轴上。在正常转速时，飞锤所产生的离心力小于弹簧的预紧力，当转速为正常额定转速的108％～110％时，离心力增大，大于弹簧预紧力而击出，打在危急遮断器连杆的击出杆上，带动整个连杆机构动作，从而使汽阀总成上的转轴旋转，主汽门脱扣而迅速关闭。当转速降低后由于离心力减少，飞锤在弹簧力作
卫生杯用下又回复到原来位置。当需要紧急停机时，只要用手拍击危急遮断器连杆的脱扣扳子手柄，同样可使汽阀总成上的转轴转动，主汽门也能迅速关闭。
⑵危急遮断器连杆：是一个近似四杆机构。当危急遮断器动作，飞锤击出时，打击在连杆机构的击出杆上，从而带动汽阀总成上转轴转动，使主汽门脱扣而迅速关闭，从而导致整个连杆动作，带动汽阀总成上转轴转动，使主汽门脱扣而迅速关闭，从而起到危急保安作用。
⑶本机组还有电超速保护装置，当汽轮机转速为正常额定转速的110%~112%时执行器可自动控制汽阀总成上的转轴旋转，使主汽门脱扣而迅速关闭。另外，还设有手动按钮可实现远距离手动停车。
6、润滑系统
本机组的润滑方式，采用强迫供油润滑方式，即通过稀油站供油的润滑方式。前、后轴承座箱体都兼有小油箱功能。
当汽轮机运行时，稀油站的电动油泵早已起动，向前后轴承提供具有一定压力的润滑油，与前后轴颈构成薄薄的一层油膜，从而起到润滑轴承的作用，其回油则从轴承两端流出，回入箱内。另外，前支持止推轴承的径向轴承流出的一部分油流入主副推力瓦块，从而去润滑推力盘与主副推力瓦块，其回油也流入前轴承座箱体内。
润滑油冷却是通过稀油站的冷却器来实现的。通过水室与油腔壁之间的热交换来达到带走热量，降低油温的目的。前后轴承温度正常情况下不得高于55℃。
6.1油站功能
自动稳定油压功能。当系统正常工作后，若供油压力低于设定值，将自动启动备用泵，达到正常压力后自动切除备用泵，使供油压力稳定在一定范围内，二台油泵互为备用，主泵可通过面板设置。润滑油压力控制在0.08—0.12MPa之间。
面板有“控制方式”选择开关，可选择“DCS集中控制”和“现场控制”；具有压力过低、油箱油位低等重故障报警信号。具有油箱油位高、过滤器压差高、出油口油温高、油泵过载等轻故障报警信号。报警信号出现时，除鸣响蜂鸣器外，面板信号灯将指示故障信号。
6.2工作原理及操作
1、手动系统：将控制柜内所有的断路器全部合上（注意：柜内总电源开关QF0仅供油泵电机及控制电路使用，加热器电源由QF3控制。），并将面板上的“控制方式”开关SA1设定在“现场控制”位置，“油泵选择开关”SA2设定在“1#油泵，2#油泵手动控制”位置，并将“油温控制”选择开关SA3设定在“手动”位置，这时，就可通过面板上的控制按钮，分别启停1#油泵、2#油泵 、加热器。手动系统主要用于安装后确定泵转向的正确性及其它调试场合的工作，正
常工作状态一般均用自动系统。
2、自动系统：自动系统工作时，可以有“现场控制”和作为DCS系统的下位机由DCS系统“集中控制”两种状态。现以后者进行说明。
⑴ 将电控柜内所有低压断路器合上，SA1设定在“集中控制”，SA2设定在1#泵为主或2#泵为主， 将SA3 设定在“自动”，若这是油箱内油位正常，系统就发出“DCS控制备妥”信号（面板上相应信号灯亮）这时若DCS系统发出驱动信号，油站开始运行，（无DCS系统可临时加一根短接线使油站运行）。
⑵ 当主泵运行，压力正常后，中间继电器KA1线圈得电，自动稳压系统工作，若主泵不正常或系统泄
漏时，备用泵自动启动工作，直到油压正常为止，若油压仍低，系统将发出低压报警信号，要检查系统是否有泄漏。
⑶ 在油箱上装有一只电接点温度计ST1，电接点温度计ST1来控制电加热器开停，首先在ST1上设定上下限值，当油温低于下限设定值（20℃）时，自动开加热器；当油温高于上限设定值（38℃）时，自动停加热器。
⑷ 润滑系统因摩擦产生的热量在油箱中积累，使油箱中油温升高。出油口也装有一只电接点温度计ST2，在ST2上设定上限值，当出油口油温超过设上限定值（50℃）时，就发出供油温度过高的报警信号，提醒用户开启冷却水阀。
⑸ 当油系统泄漏或油系统漏水，使油位降低或升高，到报警位，系统发出声光报警信号
⑸当出油口油温过高、油位高、压差高等任一讯号发生后，系统发出轻故障讯号，
⑸当油压过低、油位过低等任一讯号发生后，发出重故障讯号，此时就应关停主机，进行处理。电力滤波
⑸油站正常工作时，面板“润滑站正常”信号灯亮，并将此信号送往集控室。
⑸控制柜面板装有“主机运行”信号灯，灯亮时，控制柜不应随便操作。以免误操作停机，造成主机无润滑运行。
“现场控制”的工作过程与“集中控制”相似，油泵启停由集中控制的DCS信号驱动改由控制柜操作。
6.3安装使用
试车时先用手动进行，如前所述，将S开关拨到“手动”位置，按动面板上的相应按钮，观察各油泵的转向，如不对则改正，待油泵正常后，停掉油泵，将SA2开关打到左边“1#泵为主，2#泵备用”，SA1拨到“现场控制”，启动1#泵，检查2#泵在油压低或油压正常但1#泵由于过载停运时能否自动投入运行，接着，再检查2#泵为主泵，1#泵备用的工作情况。再将SA1拨到“中控”位置，由DCS来开停油站。如暂没有DCS系统，可临时用短接线短接DCS驱动端口，使油泵运行，观察油站是否正常。
再下一步，可检查油压、油温、油位、压差等能否正常显示、控制。再由控制柜和主控室检查联络信号
是否正常，如不正常要查线改正，直到完全正常，这样控制柜就可投入运行。
三、运行维护说明
汽轮机的平稳运行常常受到起动、加负荷、停机等操作方法的影响，因此必须建立正确的起动、运行和停机等操作程序。在此仅根据本厂生产的汽轮机的特点，提出一些必须遵守的内容，用户可按水电部编制的“汽轮机运行规程”编制详细的操作规程。
1、起动前的准备工作
⑴起动前必须进行周密的、严格的检查工作。
检查汽水系统、疏水系统均应正常。
弯曲弹簧所有的仪表（如压力表、温度计、转速表等）均应经过计量校验合格。各测点到仪表中的位置均应一一对应。
机组各部件应完整无缺，可动部分运作灵活，无卡涩现象，各紧固螺钉应拧紧。
调节汽阀（属于汽阀总成）连杆的位置应使调节汽阀处于全开位置，速关阀处于关闭位置，危急遮断器连杆处于脱扣状态。
⑵暖管及疏水
打开所有的疏水阀门
打开主蒸汽管的隔离阀，进行暖管疏水，暖管时间不低于20分钟。
微开低压分汽缸排气阀门，引低压蒸汽进行暖管，暖管完成后将此阀门开大。
打开上水泵出入口管线阀门。
2、起动程序及方法
当确信汽路及其它系统处于正常状态，才能启动汽轮机。汽轮机开机以下列步骤进行：
⑴顺时针转动主汽门手轮，待汽阀总成上的转轴转动挂上钩后，检查危急遮断器连杆是否处于紧张状态，如否，应进行调整，使之张紧，以保证危急遮断器动作要求。
⑵打开排汽阀门。
⑶逆时针旋主汽门手轮使主汽门（属于汽阀总成）逐渐开启，待转子冲动后，即关小主汽门使机组缓慢升速到500～600r/min，进行低速暖机，持续时间约为15～20分钟，在此期间主机已受热均匀时，可分别逐步关闭疏水阀门。
镭射贴⑷确认机组运转正常后，即以300r/min速率升速，升至执行器动作转速时（此数值可事先在执行器控制面板上设定），执行器应该动作，如不动作则应重新调整执行器给定转速。
⑸全开主汽门，用控制面板上的转速设定使汽轮机升至额定转速。如系新安装机组或大修后第一次起动，则应在低速时，用手拍危急遮断器连杆上脱扣扳手手柄进行紧急停机试验，如无误则可进行危急遮断器跳闸试验，如一切正常则机组可在额定转速下稳定运行。
3、停机
⑴正常停机
关小水泵流量，逐渐减少负荷，手拍危急遮断器连杆的脱扣扳手手柄，使速关主汽阀关阀，同时记录惰走时间，以便进行比较。
关闭排汽管上的闸阀。
关闭主汽管上的隔离阀，打开各疏水阀门。
⑵紧急停机
当运行的机组发生下列某一情况时，应紧急停机。其操作方法为：
咖啡玉米
手拍危急遮断器连杆的脱
扣扳手手柄，使速关主汽阀关闭。
当机组转速超过额定值的10％，而危急遮断器不动作时；
机组发生强烈振动或清楚听到机组内部有金属撞击声时；
当执行器发生较大的晃动，而无法予以消除时；
发生其它事故而认为必须立即停机时（如油系统失火、电气系统发生严重故障等）。
4、运行与维护
⑴定期记录各仪表的数值（如温度、压力、振动等），以便分析比较，预防事故发生。
碱性锌锰电池⑵经常检查轴承箱中的油质和油量。
⑶经常用听棒倾听轴封，轴承等处有否杂音，以便及时发现问题。
5、停机与保养
⑴短期停机时，打开一切疏水阀门。
⑵停机在三个月以下时，应将外部加工面涂以保护油（可用工业凡士林）。堵塞蒸汽管路，堵塞一切放水系统。并应采取措施防止内部锈蚀（如将热空气送入汽轮机等）。
⑶六个月以下的停机应进行下列工作，除了采取三个月以下停机相同的措施外，还应拆卸汽轮机构件，揭开汽缸盖，吊出转子，作防锈处理。
⑷当汽轮机作为系统的备用设备时，必须每月起动一次。检查汽轮机各部件的正常情况。
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