77国内刊号C N61-1499/C
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(3)油冷却器水量不足或内部堵塞。液压油依靠冷却水进行降温，如果冷却水水量不足或冷却器内部堵塞，都将不能实现正常的降温。处理方法是如果因水的流量不足所致，可以调大水的流量开机作业时必须开水，如果因冷却器内部堵塞所致，可拆卸清理冷却器，或更换新的冷却器。 (4)各溢流阀的调整值过高。各溢流阀的调整值过高，使掘进机的各液压工作元件克服的负荷较大，功率增加，因而液压油的温度升高过快。处理方法是：高速各溢流阀，其压力值适应。
(5)马达的质量问题。马达的质量问题会对液压系统造成重大影响。劣质的液压马达，不仅使液压油循环加快，功率降低，而且容易导致液压油温度升高，使液压系统运转不正常。处理方法是更换质量低劣的马达。
7.液压泵运转异常原因分析及对策
异常主要表现为有异常声响、发热故障原因：油箱的量不足；吸油过滤器堵塞；液压泵吸油侧密封不好，进入空气；安全阀调整值过高；液压泵内部损坏。压力容器安全阀
处理方法：将油箱油量加足；打开油箱，清洗过滤器；对液压泵吸油侧进行密封紧固，杜绝进气；调整溢流阀的整定值，使其压力值适应；更换损坏的液压泵。
三、总结
总之，设备进行认真细致的维修、保养，可防止设备零部件非正常磨损与损坏，减缓磨损程度，延长修理间隔期，减少维修费用。目前，在施工单位主要存在两种形式的维修浪费：一是设备的失修。由于设备检查的漏项，预测不准确或经费不足，对设备不重视，造成的设备失修现象，使本来较好的设备、较完善的功能由于某一零件或部件的失修而造成其他零件与功能的连锁性急速损坏，设备性能状况恶化。二是过剩维修。这是由于对设备进行过多的维修，以及过分追求设备性能的完好，如要求修旧如新等，造成的维修浪费。只要正确操作并谨慎维护，盾构机就能够达到如下要求：1.通过正确操作和维护、使用适宜的润滑剂进行充分润滑、密切注意设备的运行状态，就可以防止功能不正常；2.维护工作必须严谨实施，确保盾构机能够安全可靠地运行，减少故障和停机次数。2-氯-5-氯甲基噻唑
参考文献：内胎硫化机
[1]王世明.工程机械液压系统故障监测诊断技术现状和发展趋势[A].中国振动工程学会故障诊断专业委员会.2008年全国振动工程及应用学术会议暨第十一届全国设备故障诊断学术会议论文集
悬浮触控[C].中国振动工程学会故障诊断专业委员会，2008
[2]张军霞.液压系统故障诊断与维修典型案例的研究[D].北京：北京工业大学，2013
作者简介：
温银萍（1976--）女，硕士，讲师，陕西铁路工程职业技术学院机电工程系教师，主要研究方向：机电一体化。
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何冰 温银萍（陕西铁路工程职业技术学院 陕西渭南 714000）
基于物联网的泥水盾构机在线监测和常见故障诊断技术
摘 要：随着我国城市化进程的加快，城市规模不断扩大、人口数量增大，城市交通呈急剧增长的态势，地铁的修建公里数在不断增加，盾构机的使用越来越频繁，发生故障的确频率和数量增加。本文介绍了泥水盾构机的常见故障及处理方法，提出了针对逆水盾的在线监测和故障诊断系统。
关键词：物联网；泥水盾构机；在线监测；故障诊断；智能传感
泥水盾构机是盾构机(全名为盾构隧道掘进机)的一类，是一种隧道掘进的专用工程机械，现代泥水盾
构机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高。工作原理为通过加压泥水或泥浆(通常为膨润土悬浮液)来稳定开挖面，其刀盘后面有一个密封隔板，与开挖面之间形成泥水室，里面充满了泥浆，开挖土料与泥浆混合由泥浆泵输送到洞外分离厂，经分离后泥浆重复使用。土压平衡式盾构机是把土料(必要时添加泡沫等对土壤进行改良)作为稳定开挖面的介质，刀盘后隔板与开挖面之间形成泥土室，刀盘旋转开挖使泥土料增加，再由螺旋输料器旋转将土料运出，泥土室内土压可由刀盘旋转开挖速度和螺旋输出料器出土量(旋转速度)进行调节。目前广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程，但由于其包含的系统多，所以涉及需要监测及故障诊断的量大。 一、泥水盾构机常见故障及处理
1.泄漏故障及处理
泥水盾构机发生泄漏一般包括漏油、漏气、漏水三个方面。
(1)漏油方面。由于液压系统是泥水盾构机的重要组成部分，而漏油是液压系统的常见故障，漏油多发生在液压泵、液压阀、液压缸、液压马达及油管等相互连接的管路接头处。液压油泄露的原因视情况而定，大体上有两种原因，一是在长期使用过程中由于受力、振动等原因导致接头连接处松动，这种
情况采用匹配型号的扳手（优先选用力矩扳手）紧固即可，泥水盾构机管路螺纹均为右旋，扳手需顺时针转动。二是由于安装调试、维修保养、等致使故障处理连接处螺纹磨损，导致接头配合不紧密，此种情况可以缠一些生胶带在螺纹上。三是密封圈，可能是密封圈老化、破损。此种情况更换密封圈即可。
由于地铁施工过程中的设备和环境特殊性，一般液压系统的故障处理多在现场完成。所以，整个漏油故障处理过程中，要防止管路螺纹沾上杂质，处理完成之后，需要及时管路及泄
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