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摘要：针对四线制方向电路比较复杂，电路动作的瞬时性较强，操作方法较为繁琐的问题，介绍了四线制方向电路的正常开放信号改方和辅助办理改方的办理方法，说明了办理过程中需要注意的关键环节，对于减少人为故障的发生，提高电务维护人员的应急处理能力，具有重要的意义。 关键词：自动闭塞；四线制方向电路；辅助办理
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前言：
方向电路是双向自动闭塞的关键电路，也是两站间闭塞关系的基础，并通过它建立各站间的双向自动闭塞区间，因此它是双向自动闭塞制式中不可缺少的关键组成部分。无论是在单线双向的自闭区段，还是在双线双向运行的自闭区段，当行车组织需要改变运行方向时，需由方向电路完成转换区间的发送和接收设备，控制通过信号机灭灯或点亮以指示列车运行。
我国过去使用的方向电路均为两线制方向电路，该电路在我国单线自动闭塞区段使用范围广泛，在长期的使用过程中，虽然结合我国的情况作过一些修改，但据现场反映该电路运用过程中经常出现故障，影响了现场正常的铁路运输秩序。在这种情况下，根据我国国情及在国产设备的基础上，并参考国外有关发展动态，研制了新的方向电路。将方向回路与区间轨道电路的监督回路分别独立设置，构成四线制方向电路梁延淼[1]。
四线制方向电路是一个结构较为复杂，电路动作瞬时性强的电路，因此在使用当中也很容易出现各种各样的故障。由于方向电路过于复杂，加上现场维护人员普遍对其不够熟悉，一旦发生设备故障或者人为故障，处理起来往往手忙脚乱，导致故障延时过长，严重影响了行车效率和安全生产指标。为此，提高现场维护人员对方向电路故障的判断和处理能力，压缩故障延时，减少方向电路故障对行车的干扰显得尤为重要。
一、四线制方向电路技术条件：
1、应能监督区间的空闲及占用和相邻车站的接车、发车状态。当确认整个区间空闲及对方站未建立发车进路时方能改变运行方向的办理而自动改变运行方向；
2路灯远程控制系统、改变运行方向应由处于接车状态的车站办理，随发车进路的办理而改变运行方向；
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