论文摘要：
随着高铁建设的不断发展，铁路信号作为速度和安全行车监督和控制设备的地位显得越来重要，新的高科技的设备也层出不穷。其中铁路信号室内熔丝报警装置是很重要的相对独立的一套电路。在既有信号设备改造升级工程中，既有信号机房内增加新机柜。以往的多数施工常将熔丝报警电路留在开通点并接入旧的报警环路后在要点时间内试验，一则对于珍贵的既有线要点封锁时间是种浪费；二则故障若不能在开通点内处理完毕，却又因熔丝报警电路不影响开通，往往会做为工程缺点留待开通后期处理，为安全埋下隐患。本文旨在阐述一种方法，以符合熔丝报警电路的原理，从最安全最经济试验最彻底的三个方面考虑，设计一种试验方案，搭建一套试验环境，保证既有机房内新增的设备在开通封锁点内接入既有熔丝报警电路后，达到无故障不需处理的一种方法。 关键词：
模拟RKZ,RKF玻璃瓶网，墙壁电，熔丝报警，试验环境
第一章 前言……………………………………………………………长效连续捕鼠器3
第二章 熔丝开关和熔丝报警电路……………………………………6
第三章 新增设备熔丝报警电路试验问题……………………………9
第四章 烧录ic熔丝报警电路试验环境的搭建方法…………………………10
第五章 结论……………………………………………………………14
一、前言
2016年5月份，中铁六局电务公司太原电气化项目部承揽的太中银线上文水站接入的物流钢铁工业园车站进入了开通倒计时。物流站的站后四电工程均由电气化项目部施工，因为是全新车站不涉及既有线改造，所以完工较早。物流站的钢铁需要走太中银文水站的6、8、10道转运出省，供应兰州和南方省市的钢铁需求。在钢铁站达到开通条件后，设计才将最终的接入图纸提供给了我们，作为既有线施工的最大难点就是结合部位的施工，在文水站的既有机房内，有信号机，道岔，轨道和电码化等常规的信号室内设备，还有可以影响全线CTC功能的车站分机。太中银作为太原局管内的第一条全线开通的跨局CTCS-2级线路，到2016分子筛膜年设备刚过完适应期。初期开通对新设备的不了解，和CTCS-2设备本身的
熟化，在文水站接物流钢铁站之前，从未进行过电务相关设备的升级或改造。因此，在设计确定施工方案为既有机房内新增组合，与既有文水站使用一套联锁软件之后。无论是电务段维修人员还是我们施工企业的人员，都感到非常的棘手。作为施工方最担心的就是两个方面：一作为局内第一条CTCS-2级铁路，在既有机房内施工安全问题非常重要，施工的时间段集中在车间工区的人员齐备下才能施工，能保证每日8小时恐怕都困难；二新旧结合部位拆配线众多，摸底任务很重，新设备必须提前试验完毕，无论多么小的电路都要提前实验良好再接入，因为太中银线是跨局线路，一旦影响行车，就是影响了三个铁路局的正常运营。在这样的压力下，我们针对所有新增加的电路都列了施工试验方案，本文就是讲我们对既有机房内新增设备的液压熔丝开关报警电路的试验环境的搭建，目的只有一个，压缩开通封锁点内的试验时间，保证拆配线完成后，熔丝报警电路新旧结合良好，不需处理故障时间。
随着铁路建设的不断发展，中国高铁工程成为了拉动国家发展的火车头，成了祖国打入国际市场的一张名片！高铁的建设，铁路信号设备作为速度和安全行车监督和控制设备的地位显得越来重要，新的高科技的设备也层出不穷，不断的代替淘汰了旧的设备。其中铁路信号室内熔丝报警装置，从最初的保险丝到保险管，到双路报警切换保险管，再到带熔丝语音云平台
报警的空气开关的应用，越来越受到现场维修和管理单位的重视。我也曾经施工过对设备要求高的线路，单独将熔丝报警设备的升级更换作为一项工程来招投标。可见熔丝报警对信号设备维护的作用非常之大。
对于信号联锁来说，熔丝报警是相对独立的一套电路，本身与信号三大件及其它主要设备是不具备联锁关系的，但因为起的是控制电源通断，保护电源和信号设备的作用，所以如在熔断时没有报警，应该主副丝切换时没有切换，所造成的事故后果往往是无法想象的。特别是在空气开关跳闸后的不报警，信号人员若不能及时发现，空气开关的断开甚至可能造成违背信号基本原则：故障导向安全原则的故障。
空气开关断丝后的及时报警，在纳入熔丝报警电路后，通过不断的声光报警和定位。可及时提示信号维修人员处理，排除故障，降低和缩小因信号设备故障造成的事故影响范围和时间。可以说熔丝报警电路，在现在的高速铁路设备中，看似单独一套电路，实际却是提高安全水平和使故障导向安全至关重要的一套信号装置。
在太中银线文水战既有信号设备改造升级工程中，文水战既有信号机房内增加新机柜7台，增加熔丝装置多达系统中断控制器70台以上。太原铁路局管内的施工，我们以往的多数施工常将熔丝报警
电路留在开通点并接入旧的报警环路后在要点时间内试验，一则对于珍贵的既有线要点封锁时间是种浪费；二则故障若不能在开通点内处理完毕，却又因熔丝报警电路不影响开通，往往会做为工程缺点留待开通后期处理，为安全埋下隐患。太中银线跨局线，又是最新CTCS-2设备成套上的线路，出了问题没有以往的经验可以参考。在多重的压力下，我带领技术人员，提出问题，提出改进方案，经多次的理论和实践检验，最终形成了一套方法，在这里与大家分享。
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