CNG加气站
一、基本概念
CNG汽车加气站是指以CNG形式向天然气汽车和大型
CNG子站车提供燃料的场站。
二、基本功能
天然气的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫分和水分，再由压缩机组将压力由0. 1~1. 0MPa压缩到25MPa后储存到高压储气设施中，最后通过售气机给车辆加气。 按加气站功能分类，可分为标准站（常规站）、母站和子站、油气合建站等。
加气站的储气总容积大小是影响事故危害程度的主要因素，不同的储气总容积与其他建构筑物有不同的防火间距要求。
压缩天然气汽车加气站储气总容积应根据加气汽车数、每辆汽车加气时间等因素综合确定，压缩天然气汽车加气站与加油站的合建站按储气总容积等级划分一级、二级和三级加气站。
二、站址选择原则和防火间距
（一）选择原则
加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火
安全的要求，并应选在交通便利的地方。在城市建成区不宜建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。在城市中心区不应建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。
（二）防火间距
（1)压缩天然气加气站与天然气储配站合建时，站内的天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距不应小于相关规定。
（2)压缩天然气加气站与天然气储配站的合建站，当天然气储罐区设置检修用集中放散装置时，集中放散装置的放散管与站内、外建、构筑物的防火间距不应小于相关规定。集中放散装置的放散管与气瓶车固定车位的防火间距不应小于20m.集中放散装置宜设置在站内全年最小频率风向的上风侧。
（3)加气柱宜设在固定车位附近，距固定车位2~3m.加气柱距站内天然气储罐不应小于12m,距围墙不应小于6m,距压缩机室、调压室、计量室不应小于6m,距燃气热水炉室不应小于12m.
化纤丝CNG加气站类型及功能
一、加气母站
1.工艺流程及特点
母站是建在临天然气管线的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给汽车加气；或通过加气柱给汽车槽车加气，由槽车转运至各子站。母站的加工量一般2500~4000m3/h之间。
消音板
来自城镇燃气高、中压管道0. 2~4. 0MPa的天然气，先进行过滤、调压、计量，经缓冲灌进压缩机将天然气压缩至20~25MPa然后进入高压脱水装置，脱除天然气中的水分。通过控制盘进入高压储气瓶组或高压储气井，再通过高压储气瓶组进入加气机给压缩天然气汽车加气，同时，也可直接通过加气柱给CNG运瓶车瓶组加气，也可以直接经压缩机给天然气汽车加气。
1.主要设备及技术要求
设备包括气体预处理系统（进站计量装置、过滤器、干燥器、脱硫塔等）、压缩机组、储气装置（储气井）、顺序控制盘、售气机、加气柱、槽车、冷却水循环系统等。
细胞分离培养为便于运行操作，降低压缩费用，高压储气瓶组可按起充压力分为高、中、低三种，加气时按照先高后低的原则对储气瓶组分别加气。压缩机的加气顺序应为压缩天然气汽车加气、车载运瓶车加气、高压储气瓶加气。
加气站压缩机的进气压力应根据城镇燃气管网的供气压力确定，尽量充分利用管网峰谷时的最高压力来组织生产，以便降低压缩成本。
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二、标准加气站
一般从天然气高中压管线直接取气，经过脱硫、脱水等工序，进入压缩机进行压缩，送入储气瓶组储存再通过售气机给车辆加气。通常常规加气量在600~1000m/h之间。其工艺流程与压缩天然气加气母站的工艺流程基本相似。
三、CNG液压压缩机加气站
采用液压缸替代活塞式机械压缩机来进行CNG的加气站运行，具有明显的耗电省、泄漏少、占地小、安装方式灵活、操作简单、维修方便等特点，除压缩机不同外，其余工艺过程与机械活塞式压缩机的CNG加气站基本一样。
机组有一进三出共四个接口，分别为进气口、低压直充口、中压充气口、高压充气口。压缩机组的进气口与低压直充口是直接相通的，以实现槽车对售气机的低压直充；中压充气口和高压充气口与售气机直接相连，实现对售气机的中压和高压充气。整机采用液压传动原理，通过液压工作站提供动力，推动立式气缸内活塞做上下往复运动，实现气体的吸气、膨胀、排气、压缩的过程，达到增压的目的。光通量测试
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