一、 填空题1、 变速器的功用是：改变发动机传给驱动车轮的 扭矩和转速 ，以适应各种行驶条件的需要；在保证发动机运转的条件下能 前进和倒车 ；在离合器接合的情况下能 切断 发动机与传动系的动力传递。 3、 手动变速器的基本构造包括 变速 机构和 操纵 机构两部分。 4、 手动变速器变速机构的主要作用是改变发动机的输出 扭矩 、 转速 和 转动方向 。
7、在常啮合齿轮传动的变速器中，采用 同步器 来保证在换档过程中相啮合的零件能平稳地啮合。 15、变速器的润滑方式有 压力 式、 飞溅 式和 复合 式三种方式，一般多采用 飞溅 式润滑方式。
二、 判断题
1、 目前各种小客车和载重汽车都广泛采用固定轴式普通齿轮变速器。（led尾灯 √ ）
6、三轴式齿轮变速器的倒档是通过三对齿轮啮合传动的。（ × ）
7、变速器自锁装置的作用是防止变速器同时挂进两个档。（ × ）
8、自锁弹簧的弹力减弱容易造成变速器跳档。（ √ ）
12、变速器互锁装置的作用是防止变速器同时挂进两个档。（ √ ）
13、当变速器的同步器滑块的中间凸起部分磨损时，容易造成挂档困难。（ √ ）14、爬行档是重载的车辆爬陡坡的档位，亦称超低档。（ √ ） 三、 单选题
1、三轴式齿轮变速器的 B 为输出轴。
A、第一轴； B第二轴； C、中间轴； D、倒档轴。
2、三轴式齿轮变速器中间轴齿轮的旋转方向， D 。
A、在汽车前进时与第一轴相同； B、在汽车倒退时与第一轴相同；
C、在汽车前进时与第一轴相反，倒退时与第一轴相同；
D、在汽车前进时和倒退时都与第一轴相反。
3、一对啮合齿轮的传动比是其从动齿轮与主动齿轮的 A 之比。
A、齿数； B、转速； C、角速度； D、园周速度。
4、一辆载重汽车采用了三轴式齿轮变速器，其第一轴常啮传动齿轮为23齿，中间轴常啮传动齿轮为41齿，中间轴三档常啮齿轮为31齿，第二轴3档常啮齿轮为33齿。该变速器3档的传动比为 D
A、0.92；料理机 B、1.08； C、1.67； D、1.90。
5、小客车和轻型载重汽车一般采用 A 档手动变速器。
A、3-5； B、4-5； C、5-6； D、6-10。
10、三轴式齿轮变速器的4档（直接档）是通过 A 对啮合齿轮传递动力的。
A、零； B、一； C、二； D、三。
18、大多数 B ，变速杆一般直接安装在变速器壳体上。
A、前置发动机前轮驱动车辆； B、前置发动机后轮驱动车辆；
C、后置发动机后轮驱动车辆； D、公共汽车。
20、当互锁装置失效时，变速器容易造成 A 故障。
A、乱档； B、跳档； C、异响； D、挂档后不能退回空档。
21、当自锁装置失效时，变速器容易造成 B 故障。
A、乱档； B、跳档； C、异响； D、挂档后不能退回空档。
22、当同步器滑块弹簧力不足时，可能会造成变速器 C 故障。
A、乱档； B、跳档； C、挂档困难； D、振动大。
23、当变速杆定位销松旷时，易造成变速器 A 故障。
A、乱档； B、跳档； C、挂档困难； D、振动大。
四、 多项选择题
1、 变速器的作用是： B、C、D、E
A、改变发动机的输出功率； B、改变发动机传给驱动车轮的扭矩；
C、改变发动机传给驱动车轮的转速；
D、在发动机旋转方向不变的情况下，能使汽车前进和后退；
E、在离合器接合的情况下，能使发动机的动力不传给驱动车轮。
2、 手动变速器主要由 A、C、E 等机件组成。
A、齿轮及轴； B、拨叉及拨叉轴； C、操纵机构； D、锁止装置；
E、箱体。
3、 手动变速器一般都设置了 C、D、E 几种锁止装置。
A、1-2档锁装置； B、2-3档锁装置； C、倒档锁装置； D、自锁装置；
E、互锁装置 。
4、 手动变速器采用了 B、C 等换档啮合方式。
A、离合器和倒动器； B、滑动齿轮传动； C、常啮合齿轮传动；
D、摆动齿轮轴传动； E、其他。
5、 滑动齿轮传动换档方式，仅使用在变速器的 A、E 。
A、1档； B、2档； C、3档； D、4档； E、倒档。
14、手动变速器中使用的滚动轴承有 A、B、C、E 等型式。
A、滚珠轴承； B、园柱滚子轴承； C、滚针轴承；
D、球面滚子轴承； E、园锥滚子轴承。
15、手动变速器装配的正确注意事项为 B、C、D、E 等。
A、装配程序虽然与分解程序相同，也要按照修理手册规定的程序装配；
B、所有零件应彻底清洗干净，并用压缩空气吹干；
C、各部位轴承及键槽在安装前，应涂以齿轮油或机油；
D、安装滚针、滚珠等小零件时，可使用凡士林粘住；
E、安装箱体上的螺栓时（除盲孔），应在螺栓上涂上合适的密封胶。
17、变速器齿轮的 A、B、E ，经修磨后还可继续使用。
A、齿顶端部有小崩口； B、齿顶中部有小崩口； C、齿面胶合；
D、齿面严重点蚀； E、齿面端部有小崩口。
18、锁环式惯性同步器的 A、C、D ，挂档时变速器会产生齿轮撞击声。
A、锁环内锥面的断油槽磨园时； B、锁环的外花键齿磨园时；
C、锁环与齿轮间无端隙时； D、滑块中间凸出部分磨损大时；
E、弹簧圈太硬时。
19、手动变速器漏油的可能原因是 A、泡沫仪D数模转换、E 等。
A、油位太高； B、油液太稀； C、油压太高； D、油封损坏；
E、衬垫损坏或未装。
20、手动变速器不能挂进某个档位的故障原因可能是 B、D 等。
A、离合器分离不彻底； B、操纵机构调整不当；
C、该档位自锁弹簧太软； D、该档位锁环磨损；
E、该档位啮合套内花键磨损。
21、手动变速器挂入某个档位后不能摘档的故障原因可能是 B、D 等。
A、离合器踏板自由行程太大； B、该档位的自锁销（球）粘住；
C、该档位同步器滑块凸起部位磨损； D、该档位同步器的滑块卡死；
E、操纵机构松旷。
22、离合器踏板自由行程过大，可能会使变速器造成 A、C、D 故障。
A、挂档困难； B、跳档； C、挂档后很难摘下档；
D、挂档时有齿轮撞击声； E、乱档。
23、手动变速驱动桥是一个由 C挑战者360、D、E 组成的单独装置。
A、发动机； B、离合器； C、变速器； D、差速器； E、驱动轴。
24、分动器操纵机构，是指使分动器 A、D 的控制机构。
A、离合； B、锁止； C、差动； D、换档； E、滑动。
抗干扰滤波器
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议