一、填空题
1 手动变速器由 和 两大部分组成。
背板制作2变速器按传动比变化方式可分为 、 和 三种 3变速器按操纵方式方式可分为 、 和 三种
4摩擦式同步器按着锁止装置不同，可分为 惯性同步器和 惯性同步器。 5变速操纵机构按着变速操纵杆位置的不同，可分为 和 两种类型。
6为保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都具有换挡锁装置，包括 、 和
二、选择题
1、两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( )，且无中间轴。
A．重合 B．垂直 C．平行 D．斜交
2、汽车变速器 ( )的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向。 A. 变速操纵机构 B.变速传动机构 C.安全装置 D. 齿轮 3、当发动机工作，离合器处于完全接合状态时，变速器的输入轴( )。
A低于发动机的转速 B与发动机曲轴转速不同
C与发动机曲轴转速相同 D高于发动机的转速
4、变速器操纵机构有( )、拨叉、拨叉轴、锁止装置和变速器盖等组成。
A、变速器操纵杆 B、输入轴 C、变速器壳体 D、控制系统
5、倒档惰轮位于倒档主动齿轮和倒档从动齿轮之间，则倒车时倒档从动齿轮（ ）
A．转动方向与倒档主动齿轮相同 B．转动方向与倒档主动齿轮相反
C．保持静止 D．转动方向与倒档主动齿轮无关
6、变速器中的倒档中间齿轮（惰轮）的作用是（ ）。
A.改变传动比 B.改变传动比和传动方向 C.改变传动方向 D.变速变矩
7、普通三轴变速器挂倒档时，第二轴（ ）
A．不转动 B. 与发动机曲轴旋转方向相反 C. 与发动机曲轴旋转方向相同
8、主动齿轮的转速为n1、齿数为z1，从动齿轮的转速为n2、齿数为z2，则该组齿轮的传动比i为（ ）。
A. n1/ n2或z1/ z2 B. n1/ n2或z2/ z1 C. n2/ n1或z1/ z2 D. n2/ n1或z2/ z1
9、对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( )。
A．一档 B．二档 C．四档 D．五档
10、下面是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是( )红外线烘干。
A． I=2.4 B． I=1 C．I=1.8 D．I=3.6
11、下列哪个齿轮传动比表示超速档？（ ）
A. 2.15 ：1 B.1 ：1 C. 0.85 ：1 D. 以上都不表示
12、假设某手动变速器位于2档时的传动比为4，第一轴的转速为2000r/min，则第二轴的转速为（ ）
A．500r/min B．1000r/min C．2000r/min D．8000r/min
13、汽车变速器挂入传动比大于1 的挡位时, 变速器实现( )。
A . 减速增矩 B . 减矩增速 C . 转速转矩不变 D . 减速减矩
14、变速器增加了超速挡可以( )。
A、提高发动机转速 B、降低发动机负荷 C、提高动力性 D、提高经济性
15、用来确保输出轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件称为（ ）。
A.同步器 B.换档杆系 C.换档拨叉 D.都不是
16、同步器的功能是（ ）。
A. 缩短换挡时 B.使换挡便于操作 C. 避免换挡冲击 D.以上各项
17、同步器在待啮合齿轮未同步前，挂不上档的原因是（ ）
A 变速杆推力不够； B 作用在锁环上的惯性力矩产生的锁止作用；
C 磨擦锥角太小； D 齿端锥角太小。
18、同步器是指待啮合齿轮的（ ）。
A．转速相同 B．角速度相同 C．圆周速度相同 D速度相同
19、汽车变速器在换挡过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的（ ）达到相同，这样才能顺利的挂上挡。
A、角速度 B、线速度 C、转速 D、圆周速度
20、锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( )。
A．作用在锁环上的推力 B．惯性力 C．摩擦力 D．以上各因素综合
21、惯性同步器的工作原理是使同步机构的摩擦面产生( )，使之在短时间内达到同步状态。
A、摩擦力 B、摩擦力矩 C、惯性力 D、惯性力矩
22、锁环式惯性同步器，在换档过程是，未同步前锁环的转速（ ）
A 等于结合套的转速 B 等于接合齿圈的转速 C 介于两者之间
23、锁环式惯性同步器挂档时，接合套要先穿过（ ），才能与相应的接合齿圈接合。
A.接合毂 B.接合锥面 C.锁销 D.锁环
24、锁销式和锁环式同步器属于（ ）同步器
A 常压式 B 惯性式 C 自动增力式 D 以上是那种都不是
25、锁环式同步器的摩擦部件是（ ）
A 滑块 B 结合套 C 同步环 D 齿轮毂
26、变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( )。
A．自锁装置 B．互锁装置 C．倒档锁轮胎脱模剂 D．差速锁
27、变速器的( )的作用是固定换挡叉轴，避免叉轴自行移动而脱挡（又称跳挡）。
A、互锁装置 B、传动装置 C、倒挡锁装置 D、自锁装置
28、在变速器互锁装置中，中间拨叉轴上互锁销的长度等于 ( )。
A 拨叉轴直径 B．拨叉轴直径减去一个互锁凹槽的深度
C拨叉轴直径加上一个互锁凹槽的深度
29、变速器自锁装置失效，将导致变速器( )。
A．自动跳挡 B．乱挡 C．异响 D．挂不上挡
30、关于乱挡原因，下列说法错误的是( )。
A．互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过大
B．变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大
C．变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷
D．自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断
31、同步器目前应用最广泛的是（ ）。
A 常压式 B 自行增力式 C 惯性式 D 常压惯性式
32、普通齿轮式变速器的换档装置常见的有（ ）。
A直接滑动齿轮式 B间接滑动齿轮式 C接合套式 D其他各项都是
33、三轴式变速器的三根主要轴分别为（ ）。
A 第一轴、第二轴、中间轴 B第一轴、第二轴、第三轴
有筋网
C 前轴、后轴、中间轴 D第一轴、中间轴、倒档轴
34、与三轴式变速器相比，二轴式变速器取消了（ ），使结构更加紧凑、简单。
A、中间轴 B、第一轴 C、第二轴 D、倒档轴
35、汽车变速器第一轴是（ ）。
A主动轴 B从动轴 C中间轴 D倒挡轴
三、判断题
1、变速器的挡数都是指前进挡的个数外加倒挡的个数。
2、变速器齿轮应成对更换。
3、变速器以第一轴轴承盖的外圆面与飞轮壳相应的承孔配合定心，以保证第一轴与曲轴轴线的同轴度。
4、变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。
5、变速器中传动比越大的挡位，其输出的转速和转矩均越大。
6、变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。
7、采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等。
8、同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。
9、同步器的作用是使变速器输入轴和输出轴转速同步后才能挂上档。
10、同步器使相啮合的一对齿轮先啮合，而后同步。
11、互锁装置作用是驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。
12、空挡起动开关用于检测操纵手柄的位置，防止发动机在驱动挡位时起动。
13、变速器为防止同时挂入两个档位，必须在操纵机构内装设自锁装置。
14、变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。
15、变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。
四、综合题
1、变速器的传动比的概念是什么？
2、已知一个变速器，第二轴上的动力齿轮齿数z1=17，与中间从动轮z2 = 43常啮合，当挂上一档时，中间轴上的齿轮z3 =17与第二轴上的齿轮z4 =43啮合，求一档传动比。
变速器练习题（一）答案
一、填空题
1变速传动机构，操纵机构
2有级式，无极式，综合式
3手动，自动，手自一体
4锁环式，锁销式
5直接，远距离
6自锁，互锁和倒挡锁
二、选择题
1-5 C B C A A 6-10 C B B A D 11-15 C A A D A 16-20 D B C D D
21-25 B A D B C 26-30 A D B A D 31-35 C D A A A
三、判断题
1-5 ×√√×× 6-10 √√√×× 11-15 √√×××
四、综合题
捆扎胶带1、答：主动齿轮转速与从动齿轮转速之比值或从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。
2、解：传动比 I = (z2/z1) × (z4/z3) = (43/17) × (43/17) = 6.4
答：一档传动比是6.4。
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