一种具有减震功能的电动滑板车骨架的制作方法

1.本实用新型属于电动滑板车骨架技术领域，尤其涉及一种具有减震功能的电动滑板车骨架。

背景技术：

2.电动滑板车是一种短程代步工具，具有结构简单，低能耗的优点，在生产制造过程中，为了减少颠簸给驾驶者带来的不是，通常会在骨架的表面安装有减震结构。
3.需要说明的是现有的具有减震功能的电动滑板车骨架大多只在前轮安设减震机构，后轮不设减震装置，因此在使用时会加大骨架自身的折损，进而缩短使用寿命，且现有减震装置安装拆卸繁琐，不便后期进行检修，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

技术实现要素：

4.为了解决上述现有的具有减震功能的电动滑板车骨架大多只在前轮安设减震机构，后轮不设减震装置，因此在使用时会加大骨架自身的折损，进而缩短使用寿命，且现有减震装置安装拆卸繁琐，不便后期进行检修的问题，本实用新型的目的是提供一种具有减震功能的电动滑板车骨架。
5.为实现上述目的，本实用新型提出了一种具有减震功能的电动滑板车骨架，包括车架，所述车架的底部开设有内槽，所述内槽的内壁预留有卡口，所述内槽的内部设置有固定板，所述固定板的顶部表面开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有第一转轴，所述第一转轴的表面设置有活动杆，所述活动杆的端部位于卡口的内部，所述固定板的底部设置有减震器，所述减震器之间设置有旋转轴，所述旋转轴的表面固定有滚轮，所述第一转轴的表面连接有驱动机构，所述驱动机构与车架相互连接。
6.在一个示例中，所述第一转轴的表面设置有两段相反的螺纹，所述第一转轴与活动杆为螺纹连接，所述活动杆与卡口构成卡合结构，螺纹连接使得第一转轴旋转的时候会带动活动杆位移，直至与卡口完成卡合，从而实现对减震装置的安装作业。
7.在一个示例中，所述减震器设置有两个，所述减震器关于滚轮的纵向中心线对称分布，减震器可以减少滚轮颠婆的振动，从而对车架形成防护，延长其使用寿命。
8.在一个示例中，所述驱动机构包括第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、第二转轴和旋钮，所述第一转轴的表面固定有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的顶部侧面连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的顶部中心处固定有第二转轴，所述第二转轴的端部贯穿车架的内部，所述第二转轴的端部固定有旋钮，上述机构运行的时候会带动第一转轴旋转，进而为减震装置的安装提供动力来源。
9.在一个示例中，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮为啮合连接，所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮呈相互垂直分布，因为第一转轴位于固定板的内部，所以不便直接对其进行操控，而啮合连接使得工作人员可通过第二转轴驱动第一转轴转动，进而完成减震装
置的固定安装。
10.通过本实用新型提出的一种具有减震功能的电动滑板车骨架能够带来如下有益效果：通过车架、内槽、卡口、固定板、滑槽、第一转轴、活动杆、减震器、旋转轴、滚轮和驱动机构等零件的相互配合，使得驱动机构运行的时候会对减震装置实现快速的拆卸安装，解决了现有设备后轮不安装减震机构，会加大车架的折损，因而降低使用寿命的问题。
附图说明
11.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
12.图1为本实用新型正剖结构示意图；
13.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
14.图3为本实用新型活动杆侧剖结构示意图；
15.图4为本实用新型驱动机构结构示意图。
16.图中：1、车架；2、内槽；3、卡口；4、固定板；5、滑槽；6、第一转轴；7、活动杆；8、减震器；9、旋转轴；10、滚轮；11、驱动机构；1101、第一锥形齿轮；1102、第二锥形齿轮；1103、第二转轴；1104、旋钮。
具体实施方式
17.为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一
个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。
22.如图1～图4所示，本实用新型的实施例提出了一种具有减震功能的电动滑板车骨架，包括车架1，所述车架1的底部开设有内槽2，所述内槽2的内壁预留有卡口3，所述内槽2的内部设置有固定板4，所述固定板4的顶部表面开设有滑槽5，所述滑槽5的内部设置有第一转轴6，所述第一转轴6的表面设置有活动杆7，所述活动杆7的端部位于卡口3的内部，所述固定板4的底部设置有减震器8，所述减震器8之间设置有旋转轴9，所述旋转轴9的表面固定有滚轮10，所述第一转轴6的表面连接有驱动机构11，所述驱动机构11与车架1相互连接。
23.具体地，所述第一转轴6的表面设置有两段相反的螺纹，所述第一转轴6与活动杆7为螺纹连接，所述活动杆7与卡口3构成卡合结构，螺纹连接使得第一转轴6旋转的时候会带动活动杆7位移，直至与卡口3完成卡合，从而实现对减震装置的安装作业。
24.具体地，所述减震器8设置有两个，所述减震器8关于滚轮10的纵向中心线对称分布，减震器8可以减少滚轮10颠婆的振动，从而对车架1形成防护，延长其使用寿命。
25.具体地，所述驱动机构11包括第一锥形齿轮1101、第二锥形齿轮1102、第二转轴1103和旋钮1104，所述第一转轴6的表面固定有第一锥形齿轮1101，所述第一锥形齿轮1101的顶部侧面连接有第二锥形齿轮1102，所述第二锥形齿轮1102的顶部中心处固定有第二转轴1103，所述第二转轴1103的端部贯穿车架1的内部，所述第二转轴1103的端部固定有旋钮1104，上述机构运行的时候会带动第一转轴6旋转，进而为减震装置的安装提供动力来源。
26.具体地，所述第一锥形齿轮1101与第二锥形齿轮1102为啮合连接，所述第一锥形齿轮1101和第二锥形齿轮1102呈相互垂直分布，因为第一转轴6位于固定板4的内部，所以不便直接对其进行操控，而啮合连接使得工作人员可通过第二转轴1103驱动第一转轴6转动，进而完成减震装置的固定安装。
27.工作原理：在使用该具有减震功能的电动滑板车骨架时，首先将固定板4放入内槽2，直至活动杆7与内操的内壁贴合，此时，第一锥形齿轮1101和第二锥形齿轮1102也完成啮合，然后通过旋钮1104带动第二转轴1103旋转，因为第二转轴1103与第一转轴6之间通过第一锥形齿轮1101和第二锥形齿轮1102相互连接，所以当第二转轴1103旋转时会带动第一转轴6转动，之后，第一转轴6表面的螺纹会推动活动杆7做相互远离运动，直至与卡口3完成卡合，此时，即完成对减震装置的安装作业，若需对减震装置进行检修，反向转动旋钮1104即可。
28.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
29.以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

技术特征：

1.一种具有减震功能的电动滑板车骨架，其特征在于，包括车架，所述车架的底部开设有内槽，所述内槽的内壁预留有卡口，所述内槽的内部设置有固定板，所述固定板的顶部表面开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有第一转轴，所述第一转轴的表面设置有活动杆，所述活动杆的端部位于卡口的内部，所述固定板的底部设置有减震器，所述减震器之间设置有旋转轴，所述旋转轴的表面固定有滚轮，所述第一转轴的表面连接有驱动机构，所述驱动机构与车架相互连接。2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电动滑板车骨架，其特征在于：所述第一转轴的表面设置有两段相反的螺纹，所述第一转轴与活动杆为螺纹连接，所述活动杆与卡口构成卡合结构。3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电动滑板车骨架，其特征在于：所述减震器设置有两个，所述减震器关于滚轮的纵向中心线对称分布。4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的电动滑板车骨架，其特征在于：所述驱动机构包括第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、第二转轴和旋钮，所述第一转轴的表面固定有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的顶部侧面连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的顶部中心处固定有第二转轴，所述第二转轴的端部贯穿车架的内部，所述第二转轴的端部固定有旋钮。5.根据权利要求4所述的一种具有减震功能的电动滑板车骨架，其特征在于：所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮为啮合连接，所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮呈相互垂直分布。

技术总结

本实用新型公开了一种具有减震功能的电动滑板车骨架，包括车架，所述车架的底部开设有内槽，所述内槽的内壁预留有卡口，所述内槽的内部设置有固定板，所述固定板的顶部表面开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有第一转轴，所述第一转轴的表面设置有活动杆，所述活动杆的端部位于卡口的内部，该具有减震功能的电动滑板车骨架，通过车架、内槽、卡口、固定板、滑槽、第一转轴、活动杆、减震器、旋转轴、滚轮和驱动机构等零件的相互配合，使得驱动机构运行的时候会对减震装置实现快速的拆卸安装，解决了现有设备后轮不安装减震机构，会加大车架的折损，因而降低使用寿命的问题。因而降低使用寿命的问题。因而降低使用寿命的问题。